Модерните бойни самолети са скъпи. Освен това цената им е толкова висока, че процесът на преоборудване дори на малка армия ще струва доста стотинки и ще изисква от данъкоплатците на тази държава значително да затегнат коланите си. Изключение може би е голяма страна с мощна армия. Имаме PAK-FA, американците усъвършенстват F-35 и … Китай строи J-20. Многоцелевият изтребител от пето поколение е сериозно твърдение от китайците, които все повече започват да играят важна роля в световната геополитика.
В момента единственият "официален" изтребител от пета класа на въоръжение е американският F-22. Да, и той вече е прекратен, тъй като всички сили са хвърлени в фината настройка на F-35. Нашата ситуация с Т-50 е доста мътна, но въпреки това се работи за фината му настройка и има няколко експериментални превозни средства.
китайска реалност
В момента Китай произвежда само оборудване от четвърто поколение. Като цяло, почти всички тези машини са паус от руски мостри. Особено "популярен" беше Су-27. Но в последно времеВ миналото световните военни експерти най-накрая бяха убедени, че скоро китайците ще имат J-20, многоцелеви изтребители от пето поколение. За първи път тази машина беше видяна на летището на Chengdu Aircraft Design Institute, по време на демонстрационния полет. Това се случи през 2001 г.
Известно е, че самолетът е получил обозначението "Черен орел", а сега китайците са заети с интензивни наземни изпитания на новата машина. Няколко пъти в мрежата се появиха изображения на „орел“, изпълняващ кратки „джобове“, симулиращи момента на излитане. Доскоро официалните власти на КНР по всякакъв начин отричаха съществуването на обещаващ боец, но има мнение, че всички тези „течове“са послание към възможните противници на Китай в този регион.
Предварителни условия за създаване
Политиците и военните от Средното кралство наблюдават с известно раздразнение от години как американските F-22 се лутат близо до границите им, които "защитават" Тайван, Южна Корея и Япония. И ако китайците успяха да се разберат съвсем мирно с южнокорейците и дори с японците (доскоро), то Тайван е специален разговор. Съществуването на тази държава е „като кост в гърлото“за ръководството на КНР. Военното напрежение в този регион е сравнително високо, провокативни „полети“се организират от американците доста често. Съответно, "в който случай" китайците наистина биха искали да имат изтребители, способни да се бият при равни условия с F-22.
Кога датира първата информация за началото на разработката на J-20? многофункционален боец,Очевидно те започнаха да създават още през 1995 г. Планирано беше да влезе на въоръжение в PLA през 2015 г., но днес е ясно, че това няма да се случи до 2017 г.
Откъде са данните?
Схема на самолета - "надлъжен триплан". Оперението е V-образно. Известно е, че работата по създаването на нов изтребител се извършва от няколко изследователски конструкторски бюра наведнъж. Колко „независимо“е създаден J-20? Многоцелевият изтребител, който катастрофално прилича на американския F-35, според непроверена информация, е помогнал за създаването от местни специалисти. Съобщава се, че през 1993 г. е постигнато някакво споразумение, но реалността на това е под сериозно съмнение.
Но има рационално зърно в тези слухове. Факт е, че е нереалистично да се произведе самолет от пето поколение без фундаментални изследвания в областта на материалознанието. В края на 80-те години на миналия век група китайски учени е изпратена в Съединените щати, в Станфордския университет, който сега се занимава с работа по окончателното развитие на F-35. Освен това китайците работеха заедно с Boeing и Airbus в областта на гражданското самолетостроене, така че можеха да получат някои разработки от същия Boeing.
Последният, противно на общоприетото схващане у нас, е основен производител не само на граждански самолети, но и на военно оборудване: ударни БЛА, същите F-35 и F-22 - и това не е пълно списък на техните идеи.
Би било наивно да вярваме, че учените от Поднебесната империя не са получилиПо време на това сътрудничество, някои интересни данни, които впоследствие отидоха до създаването на нова и обещаваща машина. Още през 2005 г. китайците официално обявиха, че работата е "близо до завършване", като обявиха началото на морските изпитания. Както вече става ясно, всъщност беше много, много далеч от края на изследването, а многоцелевият изтребител Chengdu J-20, чиито (предварителни) характеристики са описани в статията, дори не е взел до небето …
Прогнозни характеристики и сила
Известно е, че по основни характеристики трябва да е подобен на F-22 или PAK-FA T50. Информацията за тези самолети е изключително оскъдна. Във всеки случай е безопасно да се каже, че китайците със сигурност няма да могат да създадат „орда“от хиляди изтребители от пето поколение. Така че дори американците с тяхната "печатница" имат само 187 "Раптъра". Припомняме, че първоначално ВВС на САЩ искаха да придобият поне 500 самолета от този тип, но постепенното нарастване на цената им изигра роля.
Китайците днес имат около 400 изтребителя от четвърто поколение, така че може да се предположи, че едва ли ще има повече от 200 "петокласници". Разбира се, всичко това е теория, но реалното състояние на нещата може да се прецени не по-рано от 2020 г.
Спецификации на корпуса
Дължината на китайския изтребител J-20 е приблизително 23 метра, а размахът на крилата (според наличните изображения) - в рамките на 14 метра. Най-вероятно теглото при излитане на тази машина не надвишава36 тона. На експериментален самолет се виждат два въртящи се кила наведнъж, а в серийната версия тези части могат да бъдат изоставени. Въпреки това, многоцелевият изтребител J-20, чиято дължина е повече от 20 метра, едва ли ще може да се справи без тях, тъй като китайците позиционират новия модел „като най-маневрения самолет през последните години“. Е, ще видим.
Всмукателите за въздух и пилотската кабина са подозрително сходни като очертания с тези на F-22. Вътрешните оръжейни отделения на самолета са много просторни. EPR, тоест ефективната площ на дисперсия на боец, не трябва да надвишава 0,05 квадратни метра. м.
Радар
Какво друго може да се каже за технологиите, които ще използва изтребителят Chengdu J-20? Техническите характеристики на този самолет все още са до голяма степен секретни, но все пак можете да отгатнете нещо. Така че с голяма степен на вероятност може да се предположи, че на него ще бъдат инсталирани радари с AFAR Toure 1475 / KLJ5. Кокпитът е изцяло „стъклен“, с обемен и информативен HUD. Защо такава увереност?
Факт е, че всички тези технологии, по това време най-новите, бяха спешно тествани на изтребителя J-10B. Защо толкова бързаме? Има само едно логично обяснение - предстои нова машина, на която цялото това оборудване трябва да работи перфектно.
Има съвсем официална информация, че тези самолети може да имат радар X-диапазон "Тип 1474" (или KLJ-5. Отново почти всички чуждестранни военни експерти са много съмнителни относно "чистокръвността" на тази станция, тъй като тя със сигурност се произвежда с изобилиезаем.
Тук основният въпрос е: успяха ли китайските инженери да копират напълно всички чужди компоненти, или трябва да използват законно закупено оборудване за тази цел? Факт е, че тази индустрия в Китай не е напреднала много през последните години. Трудно е да си представим, че Поднебесната империя е успяла да създаде фундаментално нова радарна станция само за три или четири години.
Електроцентрала
Най-вероятно китайците няма да създават нови двигатели, а ще се ограничат до съществуващите WS-10. Тяхната им тяга в условия на последващо горене може да достигне 13200 kgf. На прототипа не се забелязва, че се използва технологията за промяна на вектора на тягата, но ясно ще се появи на серийния самолет. Американски военни източници предполагат, че Китай може да е получил от Русия.
Участвала ли е нашата страна в създаването на този боец?
Отново продължаване на темата за "руската следа" при създаването на самолета. Западните анализатори предполагат, че КНР някога е придобила нашите двигатели 117C, които развиват тяга на форсажа при 14 500 kgf. Възможно е също многоцелевият изтребител Chengdu J-20 (ще видите негова снимка в статията) отново да използва нашите двигатели 99M2. Произвеждат се в предприятието ММПП Салют. Тази електроцентрала произвежда 14 000 kgf в режим на последващо горене.
Трябва да се каже, че всички тези предположения не са безсмислени. Факт е, че моделът WS-10 се разглежда от самите китайци в чисто експериментален аспект и досега не е ималоинформация, че са успели да го доведат до ума. И така, какви двигатели ще получи изтребителят Chengdu J-20? Военният самолет просто трябва да има нормални двигатели, в противен случай дори враг няма да е необходим: той ще падне безопасно сам!
Сагата за двигателя…
Двигателите WS-10 се появяват в края на 90-те години на миналия век. Като цяло в чуждестранните периодични издания веднага се появяват твърдения, че китайците просто са копирали руския AL-31F. Колкото и да е странно, но не е така. Може би тези двигатели наистина могат да се нарекат чисто китайска разработка и са създадени почти от нулата, без никакво забележимо влияние на въглеродното копие.
Това твърдение обаче е спорно. Доста авторитетни автори посочват, че WS-10 не би могъл да се появи без участието на AL-31F. Освен това този път китайците излязоха с истински "международен", тъй като газовият генератор, използван в тези двигатели, е като две капки вода, подобен на френския CFM56.
Проблеми на модернизацията…
Като цяло китайският мотор развива (или развива?) тяга само 11 200 kgf и следователно по отношение на характеристиките си е по-съвместим с модела AL-21F, отколкото с по-нов модел. Отново има подозрения, че китайските инженери все още са успели да повишат тягата на WS-10A до 13200 kgf, но … В близкото минало американското разузнаване установи, че ресурсът на тази „модернизация“не надвишава 50-100 часа (!) Полет. Така че това очевидно не е опция, защото изтребителят Chengdu J-20 Black Eagle просто трябва (от китайска гледна точка) да се окаже триумф на самолетостроенето,и никой няма да допусне такъв срам.
Въпреки че ако китайците са напреднали през последните години в производството на нормални материали за горивната камера, WS-10 все още може да е на кон. Има и неясна информация за модела WS-15 и тези двигатели трябва да развиват тяга до 15 000 kgf. Но има мнение на компетентния и авторитетен редактор на авиационното списание Aviation Week: Бил Суитман казва, че този тип двигатели все още са толкова лоши, че е просто опасно да се поставят дори на експериментални самолети, да не говорим за обещаващ автомобил.
Първи проби
Има основание да се смята, че в началото на 2014 г. китайският изтребител J-20 е съществувал поне в два екземпляра. Първото високоскоростно рулиране в историята на този самолет е извършено през 2010 г. В края на годината цялото високопоставено политическо ръководство на КНР дойде да погледне новото чудо на китайското самолетостроене.
Заключения
И какъв е крайният резултат? Какъв ще бъде J-20? Китайският изтребител от пето поколение без съмнение ще бъде много интересен модел. Но доколко ще бъде революционен е друг въпрос. Първо, китайците хвалят по всякакъв възможен начин неговата „стелт ориентация“. Това вече поражда много съмнения. Първо, наистина разсейването на дългите светлини се наблюдава само върху нещо, наподобяващо известния американски B-117, който самите пилоти на ВВС на САЩ нежно наричаха „летящо желязо“. За неговите "изключителни" летателни качества, разбира се. Така че не може да има специална "невидимост" на самолет с повече или по-малко класически форми.
Накрая, машини от четвърто поколениекитайците са "нелицензирани" проследяващи документи от нашия Су-27, така че е трудно да се говори за някакви сериозни събития в самия Китай.
В допълнение, изтребителят Chengdu J-20 е изключително революционен за китайската авиационна индустрия. Ще се получи ли нещо добро? Все още е трудно да се каже, предвид проблемите с двигателя, но скоро, тоест през 2017 г., трябва да видим всичко с очите си, тъй като официалните демонстрации на новата кола са насрочени за първото тримесечие на тази година.
