Скоро руските ВВС ще получат най-новия изтребител от 5-то поколение Т-50. Самолетът е скъп, около сто милиона щатски долара в днешния обменен курс и средният данъкоплатец може да има въпрос относно целесъобразността да харчи толкова значителна сума пари.
Защо се нуждаем от PAK FA и други въпроси
Има ли нужда нашите военни от толкова скъпа "играчка", има ли спешна нужда от нея и каква ще бъде нейната роля за осигуряване на мирно небе над страната ни? Какви противници ще срещне самолетът в предполагаемите и вероятни въздушни битки? Ще успее ли той да излезе победител от тях и каква е вероятността за такъв изход? Какви задачи ще трябва да реши този „фронтов авиационен комплекс“, и дори обещаващ? Какви са неговите характеристики и характеристики? И кой първи стартира следващия кръг от надпреварата на военновъздушните сили? Последният въпрос може да е ключът към отговора на всички останали.
Състезавайте севъздух
Състезанието във въоръжаването винаги се е случвало в историята на човечеството. Предимствата на армията, която притежава най-модерните модели на технологии, ако не сто процента, то поне значително повлияха на изхода на войните. От средата на четиридесетте години започва бързото развитие на реактивната авиация. Едно след друго се сменяха поколения изтребители, всяко от които се различаваше от предишното по все по-добри технически характеристики: скорост, скорост на изкачване, таван, маневреност, калибър и брой на цеви на въздушното стрелково оръжие, наличие и брой ракети различни видове, откриване и навигация. Досега има пет поколения. Последният от тях включва американските F-22 и F-35, китайските J-20 и руските T-50. Изтребител от пето поколение може веднага да се различи от самолетите, които доскоро се смятаха за най-новите в авиационната технология.
Външни разлики
И така, какви са външните признаци на най-новия самолет-прехващач? Първата им и основна разлика се крие в донякъде ъгловите им очертания, необичайни след красивите гладки силуети на МиГ-ове, Сейбъри, Фантоми и Сухи, с които всички свикнаха през последните десетилетия. Разбира се, естетиката няма нищо общо с това. Външните контури, състоящи се от пресичащи се под определен ъгъл равнини, се дължат на способността на повърхностите да отразяват радарното лъчение, така че във възможно най-голяма степен да не се връщат към приемната антена на локатора, а отиват някъде към страна. Един и същИзискването също така диктува отсъствието или минимизирането на оръжия върху външни окачвания, които поради сложната геометрична форма „блестят“особено ярко. Хората, които разбират малко от авиацията, ще забележат и третия знак, по който може да се различи изтребител от пето поколение. PAK FA T-50, подобно на чуждестранните си колеги-съвременници, има ротационен вектор на тягата. Ако този технически термин се преведе на общ език, това означава, че дюзите могат да се въртят около надлъжната централна линия в две или три равнини. Във всички останали отношения самолетите от пето поколение имат приблизително същия дизайн като предишните модели.
Материали
Външният вид на технологията не ни позволява да съдим за много други параметри, които са недостъпни за окото. Новият изтребител от пето поколение Т-50 е направен не само от титаниеви и алуминиеви сплави, но до голяма степен (почти наполовина) дизайнът му е направен от композитни пластмасови материали. Технологичният напредък в химическите продукти отвори пътя за използването на полимери за направата на части, които преди са били направени само от метал. Това веднага реши много проблеми: теглото стана по-малко, рискът от оперативна корозия също намаля, но основният ефект беше ниската видимост за системите за противовъздушна отбрана. Полимерните вериги служат като вид амортисьор, който потиска високочестотното излъчване. Последните постижения в тази област намериха приложение в материалите за производството на Т-50. Изтребителят от пето поколение трябва да бъде силно маневрен, скрит и да има свръхзвукова скорост.характеристики. Следователно, той трябва да бъде лек, силен и да отразява възможно най-малко високочестотно излъчване.
"Raptor" - "първа палачинка"
Американците бяха пионери в прилагането на принципите на петото поколение изтребители. Те също опитаха първите горчиви плодове от преживяването.
Ниската радарна видимост, която се превърна в спешна нужда в съвременната война, създаде огромен брой проблеми за конструкторите на самолети. Идеите за аеродинамиката трябваше да бъдат преразгледани, което значително влоши полетните характеристики. Силата също пострада. Raptor може да издържи по-малко натоварвания от Phantom, който беше работният кон на ВВС на САЩ по време на войната във Виетнам (4,95 g/0,8 макс. за F-22 срещу 5,50 g/0,8 макс. за F-4E). Скоростта му също е по-ниска от тази на самолетите, разработени в края на 50-те и натрупания боен опит през 60-те години.
Скромните летателни характеристики се дължат и на необходимостта от вътрешнофюзелажно разположение на оръжията. МиГ-ове, „Фантоми“и „Томкети“носеха ракети под крилата и почти цялото им вътрешно пространство беше заето от електроцентралата, резервоарите за гориво, пилотската кабина, авиониката и други важни компоненти. Разбира се, допълнителният обем влошава аеродинамиката. А това води до много сериозни последици. Ако Raptor все пак бъде открит и врагът изстреля ракета по него, тогава всичко, което остава на пилота, е да катапултира предварително. Има малък шанс да се измъкнем от удара.
Един американски самолет струва около 350 милиона. Един час от неговия полет,като се вземат предвид оперативните разходи и заплатата на пилота, "дърпа" 44 000 долара. Скъпо е. Raptor F-22 вече е излязъл от производство.
китайски черен орел
В Китай реактивните изтребители започнаха да се строят с едно поколение закъснение. В зората на националната авиационна индустрия нямаше собствени проекти, съветските самолети бяха копирани. Следователно китайците скромно наричат своя „Стелт“J-20 четвърто поколение, въпреки че по световните стандарти по-скоро отговаря на петото. Малко се знае за Ченгду, но съдейки по външния му вид, той до голяма степен остава носител на идеите на съветските дизайнери.
Неуспешният проект МиГ-1.44 вдъхнови инженерите на Chengdu Aircraft Industry Corporation да създадат подобна схема за съставяне. От руските самолети Черният орел, както се нарича още J-20, също получи двигатели. За изтребителя от пето поколение Т-50 конструкторите от конструкторското бюро Сухой предвидиха двуконтурни електроцентрали с променлив вектор на тягата в две равнини. Подробности не са известни, но два двигателя развиват тяга до 18 тона, което, разбира се, е повече от това на J-20.
Друг американец
В края на осемдесетте, Съединените щати започнаха амбициозна програма за превъоръжаване на морската пехота. За да замени Hornet, F-18 се нуждаеше от нов самолет с някои от отличителните белези на следващото поколение самолети. Задачата беше усложнена от две изисквания, представени от Пентагона: възможността за морско базиране на кораби и възможно най-ниската цена. Печели състезаниетосамолет, разработен от Lockheed Martin F-35 "Lightning" ("Lightning"). По своите летателни и експлоатационни характеристики, както и по бойни качества той отстъпва дори на руските прехващачи от клас Су-35. Т-50, изтребител от пето поколение, го превъзхожда значително по почти всяко отношение.
Как да идентифицираме лидера?
В момента три самолета теоретично могат да претендират за награди, когато избират най-добрия модерен прехващач. В същото време не е лесна задача да се сравняват изтребители от пето поколение. T-50, F-22, J-20 и дори F-35 са класифицирани образци, детайлите на техните проекти са държавна тайна и за тях може да се съди само по фрагментарната информация, която въпреки това изтече в пресата по време на изложбите им. Въпреки това могат да се направят някои изводи.
Сравнение на "Dry" с "Raptor"
Поради липсата на подробна техническа информация има смисъл да се използва най-простият метод за оценка, геометричен. PAK-FA е по-голям от Raptor, което означава, че повече ракети или управлявани бомби могат да се поберат в оръжейните му отделения. Така е, според публикувани данни, той носи 10 SD във фюзелажа и още 6 под крилата (F-22 има съответно 12 и 4). В същото време западните експерти посочват влошаване на стелт при използване на външни окачвания, но руските инженери смътно намекват, че притежаваттехнология "Plasma-ste alth", изравняваща този недостатък. Можете също да прецените чий изтребител от 5-то поколение е по-добър по радиуса на бойно използване. Т-50 може да измине 5500 км, докато F-22 е само 3200 км. Предимствата на Raptor се проявяват в специална система за разсейване на термични следи, както и в радар, работещ с оптимална мощност на излъчване. И двете от тези характеристики затрудняват откриването на инфрачервени лъчи. Освен това има висока свръхзвукова крейсерска скорост (1,8 Маха, подобно на Т-50), което му позволява да пристигне по-бързо до мястото на въздушния бой. Какво следва?
Предвидена битка
Маневреността на руския изтребител от пето поколение Т-50 е значително по-добра от тази на американския прехващач F-22. Това, с всички други съпоставими параметри, определя успеха в съвременния въздушен бой, ако се съди по военния опит от последните десетилетия. В същото време и двата самолета са създадени за решаване на различни задачи, включително за удари по наземни цели. За разлика от американския си „колега“, руският Т-50, изтребител от пето поколение, също може да бъде свръхзвуков атакуващ самолет, докато Raptor трябва да намали скоростта, преди да стреля.
Без да омаловажаваме достойнствата на американския прехващач, можем да предположим, че в случай на въздушен бой, при равни други условия, успехът ще съпътства руския самолет по-често от американския. Експертите дори наричат приблизителното съотношение на възможните загуби: едно към четири. На практикапо-добре е да не проверявате тази цифра.
