Руската железопътна карта е една от най-големите и обширни в света. Този вид транспорт е от изключително значение за организацията и безпроблемното функциониране на стоковия пазар на държавата. Втората, но не по-малко важна цел е превозът на пътници, който представлява около 40% от общия брой движения с железопътен транспорт. Ролята на железопътната комуникация е голяма и при установяване на отношения с други държави и особено с членове на Общността на независимите държави. Но напоследък напрежението с Украйна доведе до проект за изграждане на писта за заобикаляне на съседната страна.
Историческа информация
Изграждането на алтернативен маршрут е извършено в далечните съветски времена. Говорим за участък от движение по магистралата Москва-Адлер (това е железопътна линия, заобикаляща Украйна). Тогава нямаше проблеми с преминаването на границите на републиките, тъй като те всъщност бяха една държава. След разпадането на СССР също нямаше особени трудности, защото страните останаха в добри отношения и приеха споразумениече транзитните влакове не подлежат на гранична проверка. Тоест, влакът трябваше да следва без забавяне от столицата на Русия до крайната дестинация - Адлер.
Но още в онези дни имаше мисли как да се подобри високоскоростният трафик в тази област. Причината за това бяха допълнителните трудности, произтичащи от всеки проблем по маршрута на този влак. В крайна сметка, ако тази магистрала бъде блокирана, тогава най-близкият възможен маршрут ще бъде положен през Волгоград. Влакът ще пристигне на местоназначението си със закъснение от почти половин ден.
Вторият проблем беше невъзможността за качествена поддръжка в целия сайт. Също така е много трудно да се контролира високоскоростният трафик при пресичане на границата четири пъти.
Тъй като руските железници не можеха да се развиват цялостно без този клон, още през 2008 г. специалисти разработиха проект за замяна на трасето. Предвижда се строителството да започне до 2018 г. Но събитията в Украйна през 2014 г. доведоха до факта, че всички срокове бяха намалени и преместени колкото е възможно повече. Все пак сега се добавя още един проблем - това е граничен и митнически контрол. При такива условия е невъзможно да се осигури комфорт и безопасност на пътниците по пътя. Затова беше решено да се изгради подобна магистрала, само през територията на Руската федерация.
Изберете опция
Изграждането на жп линии е много деликатен и скъп бизнес. За този проект държавата първоначално отпусна четиристотин и осемдесет милиардарубли. Тези средства трябваше да бъдат използвани за заобикаляне на единствения участък, намиращ се на територията на съседната държава. На тази тридесет и седем километрова пропаст е станция Зориновка, която скоро ще бъде отрязана.
Първата версия на резервната линия беше магистрала, свързваща Прохоровка, Журавка, Чертково и Батайск. Общата дължина на този участък е 750 километра. Това значително би увеличило капацитета на мрежата в посока от центъра на страната на юг. Разработването на проекта беше предвидено от програмата за развитие на транспортната система на Руската федерация. Изграждането на този сегмент трябваше да отнеме две години - от 2018 до 2020 г.
Но поради максималните срокове, строителният план беше преработен. Специалистите разработиха няколко варианта на проекта:
- първо - свързва Журавка и Шептуховка, дължината на линията е 149 километра;
- втора - минава през Кантемировка и Шептуховка, дължината на линията е 146 километра;
- третият ще пресече Журавка и Милерово, дължината на линията е 122 километра.
Измежду трите предложения спечели най-късата част от железопътната мрежа. Това беше решаващият фактор за решението. В крайна сметка целта беше не само да се гарантира безопасността, но и да се направят промени без много сензация за пътниците. Хората трябва да стигнат до своите дестинации възможно най-удобно, а това не може да бъде осигурено чрез удължаване на пътя.
Ползи в строителството
Железопътната линия, заобикаляща Украйна, ще създаде много нови гари. Това от своя страна ще доведе до появата на работни места, както и до възраждането на населени места, разположени в близост. Исторически се случи така, че на тези места, където се полага железопътната линия, със сигурност ще се осъществи развитието на района.
Тоест такъв положителен резултат скоро ще се наблюдава в Зайцевка и Сергеевка от Воронежска област, както и в Сохрановка, Кутейково, Виноградовка, Колодези и Боченково от Ростовска област. Предвижда се и изграждане на мост през река Белая Калитва.
Недостатъци в конструкцията
Въпреки че първоначално се смяташе, че железопътната линия, заобикаляща Украйна, ще бъде добро решение на проблема, обаче не всичко е толкова гладко. От една страна, някои селища ще получат тласък на развитието, докато други, напротив, ще изпаднат в изолация.
Картата на железниците ще бъде подредена по такъв начин, че няколко области в Ростовска и Луганска област ще бъдат откъснати от живота. Особено скърбят за това жителите на Чертков. За някои поддържането на участъка Чертково-Милерово беше единственият източник на доходи. Именно тази станция захранваше цялото селище. И ако половината от населението работеше директно на железницата, то останалите живееха от продажби по време на спирането на влака. Сега много хора ще останат без допълнителни, а някой без основния доход. Руските железници от тази посока дадоха специална печалбалято. Например, до осемдесет влака са минавали по този сегмент на ден през ваканционния период. Единственото решение на този проблем е възможността да напуснете влака Чертково-Милерово и да използвате тази линия за товарни влакове.
Против за украинците
Естествено, железопътната линия, изградена около Украйна, ще доведе до негативни последици за нейните жители. Особено засегнато ще бъде населението на кварталите Марковски, Беловодски и Меловски, тъй като хората, живеещи там, много често са използвали руски влакове. Беше много удобно, защото за кратко време можеш да преодолееш границата.
Докато украинците са принудени да стигнат до Чертково. Жителите на квартал Меловски - това е толкова лесно, колкото обстрелването на круши, просто трябва да преминете моста. Останалите използват услугите на таксиметрови шофьори, които ще ви отведат до вашата дестинация за сто и петдесет рубли. Това обаче е засега. По време на строителството тази станция ще бъде преместена от границата за двадесет и пет километра. Железопътната карта го идентифицира край с. Кутейниково. Но проблемът е, че ще бъде само транзитно. Тоест влаковете няма да спират тук. Най-близките станции се намират на сто километра от Кутейково. От селището ще трябва да отидете или до Милерово, Ростовска област, или до Кантемировка, Воронежска област. Ако изминете това разстояние с такси, ще струва хиляда рубли, което не всеки може да си позволи.
Етап 2015
През 2015 г. строителството на жп линии започна да заобикаляУкрайна. Тогава е издигнат първият участък, който трябва да свърже селищата Журавлевка и Милерово. Работата се извършва от ЖП войски. Подготвена е основата за две гари - Зайцевка и Сергеевка.
Етап 2016
На следващия етап от строителството беше положено първото звено от релсовата мрежа. Руските железници ще свържат две нови гари. Земните работи бяха почти завършени в срок. Завършено полагане на коловози в района на Воронеж.
Етап 2017
Организация "Руски железници" обявява завършването на петдесет процента от проекта до януари 2017 г. Работите в районите Кантемировски и Богучарски достигнаха финалния етап на строителство. Министърът на отбраната чрез пресцентъра заявява, че картата на руските железници ще бъде попълнена с нова линия до септември тази година.
