Музейната работа не се ограничава до изкуство. Запазването на наследството и историята на индустриалното развитие, произхода на големите начинания, превърнали страната в една от най-мощните в света, също е задача на музейните зали и складовите помещения. Историята на създаването, формирането, развитието на железниците у нас започва преди два века. Как беше, как изглеждаше първото оборудване, мостове и какви инструменти, разказва Музеят на руските железници в Санкт Петербург.
Първи експозиции
Централният музей на железопътния транспорт на Руската федерация в Санкт Петербург на улица Садовая е един от най-старите музеи, посветени на опазването на историята на научната и техническата мисъл. В създаването му участва лично император Александър I, който издаде съответен Манифест за това. В него пише, че в двореца Юсупов се създава Институт на инженерния корпус, където трябва да се съхраняват машини и конструкции, важни за Русия и други държави. Първите модели се появяват през 1813 г. Експозицията беше разположена в шест зали, където експонатите бяха събрани на принципа на принадлежност към едни или другидруга област. В складовите помещения са получени и строителни книжа, макети на пътища, конструкции, мостове.
През 1823 г. институтът и музеят на руските железници са преместени на Московски проспект. Всички служители на железницата имат достъп до документацията и експозицията; посещенията са отворени за широката публика от 1862 г. Колекцията непрекъснато се попълваше, като основните източници бяха организации, министерства и грижовни граждани.
Музей на името на Николай I
По случай 100-годишнината от рождението на цар Николай I, който направи много за развитието на железопътната инфраструктура на Русия, беше решено да се създаде музей на отдела в Санкт Петербург, даващ това е името на императора. Мащабът на името и броят на потенциалните експонати изискваха голямо пространство. Започва изграждането на нова сграда върху държавна земя в Юсуповата градина, така че фасадата й да гледа към улица Садовая. Освен предмети, свързани с железопътния бизнес, в новия музей са изпратени предмети от руската експозиция на водния транспорт, участвала в Парижкото световно изложение (1901). Наследството от тази изложба и днес може да се види в залите на музея, например моделът „Яхта Pleisir” на Петър Велики, ледоразбивач „Байкал”, мостове и др.
Новият музей на руските железници е открит през 1902 г., а през 1904 г. е добавено двуетажно крило, за да демонстрира богатата експозиция. Тук бяха поставени по-масивни раритети: лодката на Петър I, както и лодката на император Александър II, знамена на железопътния батальон. Второто крило е построено през 1909 г. и към него е прехвърлен институтският музей, който по това време100 години.
съветски период
Революцията и Гражданската война почти унищожиха целия музейен фонд, само с усилията на ентусиасти почти всичко беше спасено. Започва да функционира през 1924 г., експозицията се състои от пет зали, в които последователно се разглеждат историческите етапи от развитието на транспорта.
До 1934 г. във фондовете на музея са регистрирани 11 843 единици за съхранение. През този период Музеят на руските железници въвежда практиката на организиране на клонове, пътуващи изложби.
Великата отечествена война нанесе значителни щети на сградата на музея, всички експонати са откарани в Новосибирск. Възстановяването на залите и работата по нова експозиция започва след вдигане на блокадата, през 1944г. С усилията на служителите първата изложба е открита през лятото на 1948 г., тя е организирана за Деня на железничаря на мястото на Централния парк.
Статутът на Централния музей е получен през 1987 г., което отваря големи възможности за събиране на информация и попълване на фондове. На настоящия етап Музеят на руските железници съхранява повече от 60 хиляди артикула, които включват документи, литографии, чертежи, макети, макети и около петдесет истински локомотива.
Настояща изложба
Музеят на руските железници (Санкт Петербург) ви кани да се запознаете с експозициите, разположени в девет зали:
- Зала №1: "Раждането на железниците в Русия". Щандовете разказват за първите железници от страната и света. Можете да видите моделите на първите релси със собствените си очи, да оцените тежестта на полагането на първите коловози. правилнодемонстриран е моделът на първия парен локомотив.
- Зала №2: "Сграда на мост". На щандовете на тази зала може да се насладите напълно на многообразието на човешкия гений в областта на мостостроенето за руските железници. Музеят предлага модели на окачени, еднорелсови, стоманобетонни, гредови и много други мостови конструкции за преглед.
- Зала №3: Подвижен състав. Експозицията на залата съдържа снимки, макети на първите парни локомотиви и вагони. Представени са автентични устройства, осигуряващи комуникация по руските железници. Музеят съхранява документация за този период, която може да бъде разгледана във витрини.
- Зала №4: „Железопътните линии във Великата отечествена война 1941–1945 г.”. Центърът на тази зала е зает от диорама, показваща възстановяването на разрушената станция. Представени са и модели на бронирани влакове, действащи по време на Гражданската и Великата Отечествена войни.
- Зала №5: "Строителни и пътни машини". В залата са изложени исторически и съвременни модели на техника, предназначена за пътно строителство.
- Зала6. „Модел на механизиран сортировъчен хълм”. Оформлението е ценно със своя произход и истории. Музеят на руските железници го съхранява от 1935 г., прототипът е гара Красни лиман (Донецк железница). Има и работещ модел на маневрен локомотив.
- Зала 7: Локомотивна сграда. Един от вълнуващите експонати. В залата са поставени локомотиви в пълен размер. възможно е да се проследи пътя на машината от чертежа до работещата машина. Освен това е изложена голяма колекция от исторически снимки.
- Зала номер 8: Сграда за автомобили. Ето еволюциятавагони, от най-примитивните до специализирани екземпляри, предназначени за превоз на масло, алкохол, жива риба и др. Най-новите разработки на руски инженери за високоскоростно движение също са в залата.
- Зала №9: "Организация на движението на влаковете". Музеят на руските железници представя диспечерско оборудване от първите гари до сложни съвременни компютърни системи. Тук е монтиран мащабен модел (дълъг 43 метра), който ви позволява да разберете спецификата на диспечерската служба, която включва четири станции, работещи електрически влакове.
Фонсов пазар
На гара Лебяжье на Октябрската железница Музеят на руските железници организира изложбена площ, която ще се хареса както на възрастни, така и на деца. Тук са събрани 50 експоната, представящи истински локомотиви. Някои от тях са уникални и са от различни години на производство, има парни локомотиви от 1913 г., дизелови локомотиви от 1944 г. и др. Част от локомотивите се съхраняват в изложбената площ на гара Рига (ж.п. MSK) и на мястото на гара Варшавски (октомври).
Отзиви
Отзивите на посетителите на Музея на руските железници в Санкт Петербург са предимно ентусиазирани, особено ако обиколката е направена от татковци с деца. Възрастните отбелязват голям брой истински локомотиви, локомотиви, работещи модели. Положителни оценки получиха водачите, които дадоха смислена информация за всеки експонат в залите на музея. Посетителите отбелязаха, че съкровищницата на знанията е значително попълнена.
Отрицателната обратна връзка е малкаброят на експонатите, които могат да се видят отвътре. Майки с деца от начална и предучилищна възраст се оплакват, че е трудно да се катерят големи предмети.
Но общото впечатление на всички е положително, почти всички съветват да не минавате, а да влезете и да видите всичко сами, в близко бъдеще. Музей на руските железници, адрес: улица Садовая, сграда № 50 (метростанция "Спасская", "Садовая", "Площад Сенная"). Цената на билетите през делничните дни е 300 рубли, през уикендите - 400 рубли. Има отстъпки за деца, студенти и пенсионери.
