Специален "клон" на военната авиация са нейните бомбардировачи. Предназначението на тези самолети е ясно от името им: те се използват за поразяване на вражески наземни и морски цели с помощта на широк спектър от бомби и ракети. Към днешна дата далечната стратегическа бомбардировачна авиация е представена от Ту-95МС и Ту-160, далечни Ту-22М3, както и от фронтови бомбардировачи. Последните са самолетите Су-34 и Су-24. Те изпълняват тактически функции.
Доколко оправдано е тяхното съществуване?
Важно е да се разбере, че в съвременната бойна авиация може да бъде много трудно да се разграничи щурмовият самолет от бомбардировач или дори многоцелев изтребител, тъй като те са много сходни един с друг както на външен вид, така и на набор от задачи, които могат да изпълняват. Но това впечатление е погрешно: по-специално, същите самолети Су-34, въпреки че са много подобни набойците във въздушен бой са изключително уязвими.
Те са оформени само така, че да осигурят висока аеродинамична ефективност и икономия на гориво, което, като се има предвид големият им обхват и голямото бомбено натоварване, е изключително важно условие. В същото време някои съвременни изтребители (например домашният Т-50 или "американският" F-35) могат да бъдат използвани като бомбардировачи. Но специализираните „бомбардировачи“все още са по-подходящи за тази роля, тъй като имат голям обхват и могат да носят голям брой мощни бомби и/или ракети.
Настоящото състояние на нещата
Забележете, че блокът на НАТО няма специализирани бомбардировачи, които по принцип са самолетите Су-34, тъй като мястото им е заето от универсални самолети. Например последният специализиран Lockheed F-117 беше нарязан на метал през 2008 г. Ролята на тактически бомбардировачи в радиуса на фронтовата линия вече е възложена на F-15E и F-16, флотът използва F / A-18, известен още като Hornet, за тези задачи.
На този фон страната ни се откроява, като разполага с два специализирани бомбардировача наведнъж: Су-24 и Су-34. Днес ще говорим за най-модерната модификация. Още повече, че моделът на самолета Су-34 е уникален, тъй като съчетава характеристиките на щурмовак и бомбардировач. За разлика от американците, които искаха да направят „вундервафе“в лицето на F-22, нашите инженери поеха по пътя на най-голяма целесъобразност, в резултат на което новата машина ефективно изпълнява всичките си задачи.задачи.
Предвен бомбардировач Су-34
Днес големи надежди се възлагат на този самолет, тъй като той трябва да осигури основната мощност на ударните самолети на страната. Бордовото оборудване на машината е такова, че може да използва цялата съществуваща вътрешна гама от оръжия въздух-повърхност. Първоначално самолетите Су-34 са създадени за замяна на стария Су-24М. В момента производството на това оборудване е един от приоритетите на цялата отбранителна индустрия и за целта се отделят значителни средства. И е много трудно да се спори с такова твърдение.
Ако по време на примиряването на грузинците нашата армия разполагаше само с два такива самолета, то към средата на 2015 г. в войските имаше 69 от тях. На Майския парад на победата бяха видени 14 такива машини. Има информация, че страната ни трябва да разполага с поне 150-200 от тези самолети.
Започнете разработка
Уви, дори легендарният самолет Су-34 не е чисто руско изобретение. Проектирането му започва на 19 юни 1986 г. Прототипът лети за първи път на 13 април 1990 г. Трябва да се отбележи, че съветските инженери не започнаха да разработват нова машина от нулата, като се възползваха от разработките на Су-27. Този самолет е създаден специално, за да замени вече значително остарелия Су-24.
"Новичок" е проектиран да работи по всяко време на деня и нощта, при всякакви метеорологични условия, по наземни и надводни (според ситуацията) цели. Особеността на новата машина беше, чепилотите можеха по-уверено да устоят на атаката на вражески самолети. Разбира се, военните самолети Су-34 не са подходящи за атакуващи самолети, но не са и беззащитна "патица".
Дълъг път до дебюта
Ролан Мартиросов е назначен за главен конструктор. Както казахме, прототипът лети през 1990 г., но по-нататъшният път на машината към приемането беше непростимо забавен.
По този начин основните етапи на държавните морски изпитания приключиха едва в края на 2010 г. И едва през 2014 г. военният самолет Су-34 беше официално въведен в експлоатация. Интересното е, че бомбардировачът влезе в серия … от 2006 г.! Въпросът беше решен от холдинга Сухой, представляван от Новосибирския авиационен завод, кръстен на известния пилот Чкалов. В рамките на два договора, сключени през 2008 и 2012 г., се очаква доставка на 124 самолета. От миналата година Министерството на отбраната съобщи, че производството вече е достигнало ниво от 14-20 самолета годишно. И така, още през 2014 г. бяха доставени 18 коли, когато планът предвиждаше 16 бройки.
Разлики от предшественика
Както казахме, предшественикът на бомбардировача беше Су-27. Между другото, по отношение на броя на взетите от него заеми, този самолет е безспорен лидер. Така че дори при проектирането на легендарния Су-47 Беркут бяха използвани разработки на Су-27. Отклоняваме се обаче.
И така, конзолните части на крилата са взети от "донора" на практика без промени, а опашната част също е заета. Формата на фюзелажа обаче е значително променена в името на подобрениетоаеродинамични качества. Но връзката все още е видима с просто око.
Носът на новата кола беше значително удължен, тъй като специална радарна антена не се побираше там. Конусът на носа е придобил по-сплескана и заоблена форма. Вътре в тази част има и отделна радарна антена. Руският Су-34 няма коремни перки.
Кокпит и условия на работа за пилоти
Двойна кабина, напълно запечатана. За първи път в самолети от този клас (между другото в целия свят) той е направен под формата на напълно титаниева капсула с дебелина на стената 17 мм. Остъкляването му, по примера на опита на хеликоптера Ми-24, също е бронирано. В много отношения този подход се дължи на разпространението на MANPADS, чиито ракети са предназначени специално за убиване на пилоти. Въздухът в пилотската кабина се нагрява или климатизира според ситуацията. За първи път е приложена схемата за кацане на екипажа „рамо до рамо“. Това опростява взаимодействието между пилотите, намалява умората при извършване на сложни маневри.
Пилотът е отляво, навигаторът е отдясно. За разлика от други тактически бомбардировачи, самолетът Су-34 (чиято снимка е в статията) има толкова просторна кабина, че лесно можете да станете и дори да ходите в нея. Ако полетът е дълъг, пилотите могат да се редуват да спят в пътеката. Има също микровълнова фурна за затопляне на дажби и баня. Пилотите влизат в пилотската кабина от кърмата, използвайки сгъваема стълба.
Бойни възможности на превозното средство
Самолетът се счита за клас 4+. Бордов компютърразполага с редица напълно нови програми, които могат значително да повишат бойната живуемост на превозното средство, осигурявайки високата му маневреност. Това ще позволи на навигатора и самия пилот да обърнат повече внимание на самото бомбардиране.
Самолетът има отлични аеродинамични характеристики, има големи резервоари за гориво и може да се зарежда във въздуха. Наличието на високоефективни двигатели с висока ефективност, както и възможността за инсталиране на допълнителни резервоари, правят възможно извършването на изключително дълги полети. Опитът показва, че Су-34 може да остане във въздуха поне 10 часа.
Натоварването на пилотите не надвишава стандарта, тъй като те могат да почиват по време на полета. Важна разлика между този модел и неговия предшественик е пълната отвореност на електронното оборудване, както и неговият модулен дизайн. Благодарение на това всеки компонент на бордовата електроника може да бъде заменен с нов, по-ефективен аналог. Като цяло тази характеристика е типична за продуктите на Sukhoi, благодарение на което машините от тази марка заеха доминираща позиция в руските ВВС.
Ударна способност и самозащита
Самолетът разполага с прицел с висока разделителна способност, система за обмен на данни със сухопътни войски, самолети и надводни кораби. Използването на това оборудване ви позволява по-добре да взаимодействате с различни видове войски и да увеличите ефективността на бойното използване. Както казахме, машината се отличава със своята способност за използваневсички съвременни "умни" бомби и ракети, включително тези, използващи многоканални системи за насочване.
Радарни противодействия и системи за активно заглушаване - това е още един "акцент", който отличава самолета Су-34 (анализираме неговите характеристики). Това оборудване драстично увеличава шансовете на бойна машина да оцелее в маневрена битка. Предвид бронираната кабина, животът на пилотите е защитен по най-висок стандарт. Днес експертите продължават да работят за подобряване на бойните характеристики на този забележителен самолет, като се фокусират върху разширяването на разнообразието от оръжия, които пилотите могат да използват, за да победят врага.
Практическо приложение
Този бомбардировач вече е бил използван два пъти в реална битка. Първият епизод датира от 2008 г. Тези два самолета бяха успешно използвани от нашата авиация, потискайки идентифицираните точки на грузинската система за противоракетна отбрана. За да се предотврати насочването на вражески екипажи към щурмови самолети, легендарният самолет Су-34 е използван и за настройване на активно заглушаване. Освен това са нанесени насочени удари срещу грузинските Бук и С-125 със специални ракети. За основна победа в тази война експертите смятат пълното унищожаване на вражеския радар 36Д6-М, разположен близо до Гори. Това е и достойнството на машината, която описваме.
Основни характеристики на ефективност
Накрая ще опишем основните технически характеристики на самолета, който разгледахме:
- Пълен обхват, метри - 14, 7.
- Обща площ на крилото, m² - 62.
- Обща дължина на планера, метра - 22.
- Максимална височина на фюзелажа, метри - 5, 93.
- Максимално тегло при излитане, кг - 44 360.
- Двигатели - 2 турбовентилаторни AL-31F.
- Максималната скорост на Су-34, км/ч - 1900 км/ч (M=1, 6M).
- Максимален обхват на полета, км - 4500.
- Височина на тавана, км - 17.
- Радиус на бойно използване, км - 1100.
- Екипаж - двама пилоти.
С какво е въоръжен самолетът Су-34 (можете да видите на снимката по-горе)? За близък бой може да се използва 30 мм оръдие ГШ-301. Стандартният му боеприпас е 180 патрона. Максималното тегло на боеприпасите може да бъде осем тона наведнъж. Ракетите и бомбите могат да се монтират на 12 пилона. За противодействие на електронната война от врага се използва системата за електронна война Khibiny.
Ето го самолетът Су-34, чиито характеристики разгледахме в тази статия.
