През петдесетте години на XX век има технологичен пробив в световната електроника. Полупроводниковите устройства започнаха да заменят познатите на всички лампи, размерът на оборудването бързо намаляваше, а възможностите на оборудването се разширяваха. Във военното дело тези процеси също се отразяват. Сигнализиращите получиха леки и компактни технически средства, появиха се нови опции за криптиране. Разузнаването също не дремеше. Скоро американският Орион се издигна в небето, който, без да нарушава държавните граници, може да предостави на командването на НАТО големи количества информация. Нашият отговор беше самолетът Ил-20М.
Основен прототип
През втората половина на петдесетте години Ил-18 е символът на съветската пътническа авиация. Разбира се, по това време вече имаше други лайнери, Туполев Ту-104 и Ту-114, но, построени на базата на бомбардировачи, те не винаги имаха висока ефективност, надеждност и комфорт. Ил-18 често е летял от първия секретар Хрушчов, той харесва този самолет. Когато възникна въпросът за адекватен отговор на неамериканската програма за електронно разузнаване, изборът беше предрешен. Основните критерии за военнитеспециалистите бяха двамата "козове" на чисто мирния самолет на Илюшин: голям вътрешен обем, който ви позволява да поставите много оборудване в кабината, и ефективност. Не, Съветската армия не изпитваше недостиг на авиационен керосин. От голямо значение беше способността на комплекса от технически средства да остане във въздуха до половин ден без прекъсване. Така Ил-20М, разузнавач, се появи на въоръжение. Снимката на този самолет дори разкрива външна прилика с американския "колега".
Основното правило е да не предизвиквате подозрение
Нелегален шпионин трябва да изглежда като обикновен гражданин, а разузнавателният самолет трябва да изглежда като пътнически самолет. Така решиха в Генералния щаб на СССР.
Като цяло този самолет имаше малко разлики от основния Ил-18Д, най-новата и най-модерна пътническа модификация, чиято характеристика беше увеличен обхват на полета (6400 срещу 4850 км за произвеждания по-рано Ил-18В). От 1965 г. този лайнер се произвежда масово от московския самолетен завод "Знамя труда", а Ил-20М също започва да се строи тук през 1968 г. От съображения за държавна тайна оцветяването (строителите на самолети го наричат ливрея) той получи обичайното за Аерофлот. Надписът „IL-18“остана на носа му, като цяло не се различаваше външно от цивилната страна и само специалисти, които получиха таен достъп, можеха да знаят какво точно има вътре. И в кабината имаше инструменти, които позволяваха да се прецени степента на военна активност на армиите на чужди държави по интензитета и естеството на радиосигналите.
Задачи
По време на учения или в подготовка за агресия, въоръжените сили на всяка държава се нуждаят особено от съгласуваността, която осигуряват сигналните войски. В идеалния случай съседната страна иска да знае цялото количество предавана информация, но много може да се разбере от интензивността на радиообмена. В кабината на Ил-20М има военен лингвист-преводач от висок клас, който постоянно слуша отворени комуникационни канали. Владее свободно езика на съседната държава, познава диалектите и жаргона, използвани от военнослужещите на армията на потенциален враг. Колкото и да е странно, много голяма част от полезна информация се получава по този прост начин. Бъбривката не е само находка за шпионин.
Но Ил-20М (разузнавач) може не само да подслушва, но и да наднича. Снимки, направени от висококачествено устройство A-87P, на много километри разстояние, ще ви помогнат да направите заключения за военна дейност и за това не е необходимо да пресичате държавната граница. И, разбира се, няма да навреди и да проследите чужди радари.
Самолет
Както бе споменато по-горе, разузнавателният самолет Ил-20М е идентичен с пътническия лайнер Ил-18Д по отношение на полетните си характеристики и общото разположение. Това е изцяло метален моноплан с кръгло сечение монокок фюзелаж. Четири турбинни витлови двигателя АИ-20М са с мощност от 4250 к.с. всеки. с. всеки. Дължината на фюзелажа е 35,9 метра, височината на кила над земята е 10170 мм, обхватът на носещата повърхност е 17,4 m, площта му е 140 квадратни метра. м. Теглото при излитане е 64 метрични тона. Скорост - 640-680 км / ч. Таван - 10 хиляди.
Разбира се, пътническите места в кабината на ИЛ-20М са напълно излишни, оставяйки само места за персонала, обслужващ сложно електронно оборудване. Седалките (има осем) също са специални, предназначени за полагане на парашути, все пак военен самолет. Тъй като полетите са дълги, има условия за почивка (бюфет, тоалетна и гардеробна). При спешни случаи екипажът може да напусне борда, като използва шахтата, водеща към разширения товарен (в пътническата версия) люк. Освен офицери от електронното разузнаване, разбира се, самолетът има и въздушен екипаж от пет души (2 пилоти, радист, борден инженер и навигатор).
Оборудването с него
Разузнавателният самолет Ил-20М е оборудван с комплекс от електронни и оптични средства за получаване на информация. Включва станции "Ромб-4", "Квадрат-2", прихващащо устройство от ултракъсовълнов обхват "Череша", радиолокационна станция "Игла-1" със страничен изглед и оптично оборудване. Общо бяха произведени две дузини копия на Ил-20М. Снимките на тези самолети са почти идентични, в повечето случаи дори няма редовен номер на борда. Всеки от тях има специфична конфигурация и е проектиран да изпълнява определен набор от задачи, така че са взети мерки за секретност.
Лещите на камерите за въздушна фотография са покрити по време на полет със специални завеси, радарът с фазирана решетка е затворен в дълъг (почти 8 m) радиопрозрачен вентрален контейнер за гондола. Оптиката е разположена в страничните обтекатели, взадната част на която са и антените на "Ромба", който е отговорен за откриването на радара.
По-нататъшна съдба
Ил-20М може да се нарече небесен ветеран. За световната авиация подобни явления не са необичайни, но във всеки един от случаите може да се каже, че само истински шедьовър на техническата мисъл лети дълго време. Електронното оборудване остарява, но това не е проблем, може да бъде заменено и инсталирано с ново.
Самолетът Илюшин се оказа много успешен, издръжлив, надежден, лесен за управление и икономичен. В момента просто няма какво да го замени. От всички възможни варианти само реактивният Ту-214 може да изпълни ролята на авиационно електронно разузнаване и то след щателна и сериозна преконфигурация, която е въпрос на далечно бъдеще. Междувременно поддържането на Илов в работно състояние се превърна в грижа на военното министерство. Разработена е програма за тяхната дълбока модернизация.
IL-20M вече е боядисан в обичайния сив цвят за военната авиация. Гражданската ливрея вече няма да заблуждава никого. Когато този самолет се приближи до границата, военновъздушните сили на съседните държави обикновено издават предупреждение…
