Руските военно-транспортни самолети, снимки на които са дадени по-долу, са фокусирани върху десантиране на военни части и оперативни тактически групи. Освен това тези самолети са предназначени за прехвърляне на оръжия, боеприпаси, материали и боеприпаси в тила на противника. Някои от тези машини могат да се използват като инструмент за специални задачи.
Проектиране и изграждане
В Русия продължава работата по създаването на нов тежък военно-транспортен самолет, който трябва да замени доказаните, но вече доста остарели машини като Ил-76, АН, Руслан. Условното наименование на проекта е ПАК ТА („Перспективен авиационен комплекс за транспортна авиация“). В момента подобни разработки са в начален етап. На този етап конструкторите, съвместно с представители на Министерството на отбраната, се опитват да опишат максимално външния вид и характеристиките на бъдещите самолети.
Въпреки всички противоречияпредложени програми, движението в тази посока продължава без спиране. Струва си да се отбележи, че актуализираните съвременни машини привлякоха не само военни части. Най-голямата корпорация Волга-Днепър реши през 2018 г. да закупи 20 американски аналога на Boeing 747. За това трябваше да бъдат похарчени няколко милиарда долара. Много експерти твърдят, че ако имаше конкурентен национален аналог, изборът със сигурност щеше да бъде направен в негова полза.
Постижения на настоящето
Сега руските военнотранспортни самолети са четири типа машини, които се различават по товароподемност и някои технически нюанси. Най-добрите представители са изброени по-долу:
- AN-12 (полезен товар - до 20 тона);
- AN-26 (до 6 тона);
- IL-76 (до 60 тона);
- Руслан АН-124 (до 120 тона).
Общият брой на такива машини е около 250 единици. Министерството на извънредните ситуации на Руската федерация също има подобен самолет, който включва около 100 екземпляра на 76-и Илов. Не толкова отдавна беше пусната модификация на MD-90A, оборудвана с икономични електроцентрали и подобрено бордово оборудване.
Интересни факти
Огромната част от работата по създаването на руски военнотранспортни самолети беше поверена на конструкторското бюро Антонов. Лъвският дял на планерите е разработен от това киевско предприятие, които са били широко използвани не само във военната сфера, но и в гражданската промишленост.
Когато СССР падна в забвение, заОрганизацията започна много проблематично време. Броят на произведените самолети е намалял с порядък, въпреки че Антонов все още се опитва да произвежда нови самолети. Серийното производство на "Русланов" е спряно, почти без да започне. Освен това, поради известни обстоятелства, предприятие от Украйна наложи забрана за независима поддръжка на Ан-124 на руски заводи и клонове. Такава политика може да доведе до факта, че самолети от Руската федерация просто няма да бъдат пуснати извън държавата.
Състезание
След разпадането на Съветския съюз, властите на Украйна и Руската федерация предприеха различни стъпки за стабилизиране на военната авиация на двете страни в сътрудничество. В същото време повечето от споразуменията бяха неуспешни. Последните години показаха, че процесът само продължава да се влошава. Нека се опитаме да разберем как вървят нещата с потенциалните противници на руските военнотранспортни самолети или по-скоро цялата бойна авиация?
Най-важният и сериозен конкурент са Съединените американски щати. Въздушният флот на тази страна разполага с над 400 самолета от различни типове. Тази вариация прави възможно провеждането на мащабни операции на няколко хиляди километра от техните граници. Основните транспортни превозвачи на американските ВВС са многоцелевите единици C-130 Hercules, Globemaster III, C-5 Galaxy, с товароподемност от 19 до 120 тона. Европейските и американски военни лидери смятат, че разработването и производството на тежки самолети с товароподемност над 100 тона ненеобходима и скъпа програма. В същото време и двете страни не се колебаят да използват Ruslans за определени военни и граждански цели.
Нов руски военнотранспортен самолет в бъдещето
Само преди няколко години специална комисия на Руската федерация реши да приложи плана PAK TA. В резултат на това параметрите на актуализираната авиация изненадаха много експерти. Проектът в това направление ще има свръхзвукови скоростни характеристики (над 2000 км/ч) с обхват на полета най-малко седем хиляди километра. В същото време товароносимостта на машината ще бъде до 200 тона. В рамките на 10 години руските ВВС трябва да получат около 80 единици от това оборудване.
Разработчиците на нови руски военнотранспортни самолети планират възможността за снабдяване на такива единици в най-кратки срокове с бронирана техника от 400 от най-модерните танкове "Армата" и подобни аналози. Предполага се, че смели маневри се извършват навсякъде по света. Структурно PAK TA трябва да бъде оборудван с многостепенна палуба с възможност за кацане на всякакво оборудване.
Такива характеристики изглеждат като нещо "трансцендентално", защото предоставянето на такива "чудовища" не е съвсем ясно. Оборудването от този клас изисква специални писти и огромен запас от гориво. Освен това при създаването на руски военнотранспортни самолети от този тип ще възникнат определени трудности, които не са сравними с технологичните възможности на местните заводи. Друг нюанс е пълненето с информация за появата на други аналози, като Ermak PTS.
Военнотранспортен самолет Ил-106
Посоченият самолет е доста стар проект на конструкторско бюро "Илюшин". Разработването на машината започва в средата на 80-те години на миналия век. Всичко започна с обявяването на конкурс за създаване на "транспортер", способен да замени легендарния, но остарял Ил-76.
Конструкторските бюра Антонов и Туполев също предложиха своите проекти, но победата отиде при Илюшините. Плановете бяха разработването и тестването на оборудването да бъде завършено преди 1995 г. Въпреки това политическата и икономическата ситуация в страната направи своите корекции. Според характеристиките Ил-106 ще има товароносимост до 100 тона, произведен е по класическата аеродинамична схема, с възможност за транспортиране на товари на разстояние до пет хиляди километра. Освен това беше планирано да се оборудва актуализираният корпус с предна и задна товарна рампа. Моделът трябваше да влезе в серията през 1997 г., което не се случи по очевидни причини.
По отношение на новия PAK TA имаше изявления, че този проект не е нищо повече от модифициран IL-106. Най-вероятно старата разработка все още ще служи като създаване на модернизиран военнотранспортен самолет на Руската федерация. Според непотвърдени сведения, предварителният проект на посочения модел е започнал през 2018 г.
Модификация "Ермак"
Често се споменава друго превозно средство в посочената посока - ПТС "Ермак". Това е друг проект на конструкторско бюро Илюшин,споменаването на което е от 2013 г. Параметрите на самолета са подобни на Ил-106. По-долу са дадени кратки характеристики на техниката:
- товароносимост - до 100 тона;
- тип аеродинамична схема - стандартен дизайн;
- скорост - около 2000 км/ч;
- покриваемото разстояние на една бензиностанция е около 5 хиляди километра.
Предвижда се колата да бъде пусната в масово производство през 2024 г. Разработките ще бъдат заимствани основно от проекта за Ил-106. За да се реализират успешно всички идеи, беше решено да се включи не само Конструкторското бюро на IL, но и заводът Мясищев, предприятието за транспортни самолети, самолетните заводи в Уляновск и Воронеж. Струва си да се отбележи, че амбициите по този проект не свършват дотук. Плановете включват разработването на Ил-112 (товароносимост - до 6 тона), MTA (руско-индийски вариант с възможност за транспортиране на 20 тона товар), както и тежък самолет под индекс 476 (товароносимост нагоре до 60 тона).
Трудности и възможности за техните решения
Създаването на нов тип руски военнотранспортен самолет е изпълнено с много трудности. В много отношения това се дължи на разпадането на СССР, когато много кооперативни системи просто се разпаднаха и се разделиха. Една от причините е прекратяването на финансирането за създаване на нов двигател от типа НК-92/93. Въпреки това, въпреки всички трудности при решаването на редица технически проблеми, няма друг начин.
Новите бронирани превозни средства изискват подобрени транспортни възможностипо въздух. Например, IL-76 е проектиран за размерите и теглото на следните превозни средства:
- танкове Т-72 и Т-90. Във втория случай е необходимо известно разглобяване на уреда. Проблемът не е по-добър с аналозите, създадени и разработени на платформата на Алмати.
- Бойна машина тип Курганец.
- BMP-3.
- Моторизирани пушки.
Според конструкторите те планират да създадат руски военно-транспортен самолет по проекта ПАК ТА до края на това десетилетие, след което ще започнат истинските му изпитания.
Най-накрая
Съдейки по обозримото бъдеще, не се предвиждат радикално нови военни „транспортни работници“. Съществуващите разработки обаче позволяват да се произвеждат доста конкурентни аналози, които могат да се конкурират при равни условия с американски и европейски аналози. Основното е проектите да не потъват в забвение и да получават достойна подкрепа от държавата.
