Всяка съвременна развита държава обръща голямо внимание на защитата не само на сухоземните си граници, но и на контрола над небесното пространство. Ето защо полските военновъздушни сили са един от най-мощните военни клонове в тази европейска сила. Сегашното ръководство на страната добре осъзнава, че без подходяща защита на небето защитата на целостта и суверенитета на държавата е просто немислима. Тази статия ще се фокусира върху полските военновъздушни сили. Ще говорим за тях по-подробно.
Бърза справка
ВВС на Полша са създадени вече далеч от нас през 1918 г. успоредно с обявяването на независимостта на държавата. Тези войски участват във войната между Полша и Съветска Русия.
След като немците окупираха Полша през 1939 г., нейната авиация става част от британските военновъздушни сили, а малко по-късно - Полската народна армия, която се формира на територията на СССР.
Настоящото му име е SiłyPowietrzne - Полските военновъздушни сили го получиха на 1 юли 2004 г. и все още го носят и до днес.
Историческо отклонение
На първия ден на септември 1939 г. се състояха две въздушни битки, които всъщност доведоха до началото на Втората световна война. Тогава полските военновъздушни сили, снимката на които е дадена по-долу, показаха своята сила и мощ за първи път.
Капитан Мечислав Медведцки със своя крило, лейтенант Владислав Гниш, се вдигнаха във въздуха по тревога и видяха германски бомбардировач да се връща от бойна мисия пред тях. Забелязал, че го преследват, пилотът на Ю-87В открил огън по самолета на Мечислав и го свалил. В отговор на това вторият лейтенант слиза и намира под него още два нацистки самолета - Do-17E. Владислав реши да атакува и в крайна сметка свали две вражески машини. Това беше началото на войната между нацистка Германия и Полша.
Преди това дългогодишно кърваво клане авиацията в Полша не е била отделна военна единица. Почти 750 самолета от различни типове, които бяха консолидирани в 6 авиационни полка, бяха базирани в дивизии в бази близо до Краков, Варшава, Познан, Лида, Вилна, Торун и Лвов. В онези дни авиацията в полската държава се смяташе за второстепенна сила. Затова през юли 1939 г. ръководството на страната решава да прехвърли по-голямата част от военните самолети под контрола на сухопътните войски с едновременното формиране на бомбардировачни и изтребителни бригади от останалите самолети. Реорганизацията обаче всъщност започна едва през последните десет дни на август и се състоялошо. Ремонтните бази не бяха адаптирани към иновациите, системата за осигуряване на резервни части и гориво функционираше много зле.
По този начин първоначално полските военновъздушни сили не играха ключова роля във Втората световна война с нацистите по една проста причина - те просто не бяха готови за предизвикателството, хвърлено от военно развита Германия.
Отбранителна война
В периода на 1939 г. важна роля в конфронтацията с германците играе полската бойна бригада, която се състои от две дивизии, всяка от които от своя страна има две ескадрили. Бригадата се състоеше от три дузини изтребители R-11s, 15 самолета 15R-11a, 10 доста износени R-7a и комуникационен самолет - RVD-8. Бригадата се командва от героя от Първата световна война, боен пилот полковник Стефан Павликовски, който инициира създаването на отделен боен отряд.
Бригадата започва бойната си работа в първия ден на войната. Около 7 часа сутринта 52 изтребители-прехващачи излетяха от пистата. Именно тази група атакува германските бомбардировачи He-111, летящи под прикритието на Me-110.
Още през първите шест дни на войната полските пилоти успяха да свалят 38 вражески бомбардировача. Почти основната задача на бригадата беше противовъздушната отбрана на Варшава. Като основна тактика на полските изтребители бяха избрани засади по маршрута на германските бомбардировачи. Активните действия на полските военновъздушни сили продължиха само седмица. В същото време силнонамален брой излети.
Загуби
52 бойци бяха загубени в битки. Директно на земята поляците загубиха 36 R-7 и R-11. Освен това бяха унищожени тринадесет бомбардировача Los и две дузини леки бомбардировачи Karas, пет комуникационни самолета и един транспортен самолет. Общо полската армия загуби 357 самолета. Що се отнася до германските военновъздушни сили, през септември 1939 г. те пропуснаха 285 самолета, включително не само изтребители и бомбардировачи, но и самолети за комуникация, транспорт и морска авиация. До голяма степен поради такива сериозни загуби Хитлер отлага атаката срещу Франция до 1940 г.
Северна група сили
След края на войната по решение на съветското ръководство е създадена специална група войски, базирана в град Бжег:
Съставът на SGV Air Force (Бжег, Полша) в различни години от съществуването му включва:
- 164-ти отделен гвардейски Керченски разузнавателен авиационен полк на ордена на Червеното знаме. Тази част е в базата от края на 1958 г. до 1 август 1990 г. Въоръжението на полка беше представено от следните самолети: Миг-25 РБ, Миг-25 БМ, Су-24МР.
- 151-ви отделен авиационен полк за електронна война. Сформиран е през лятото на 1984 г. на базата на 151-ва отделна ескадрила. Полкът е разположен в базата в периода 1960-1989 г. Самолетите МиГ-21Р, Як-28ПП са използвани като оръжие през различни години. Основната задача на полка беше прикриване на групи от ударни фронтови самолети и пълното унищожаване на радиолокационни станции.враг. Самолетът Як-28 ПП е използван за настройка на активно и пасивно заглушаване. През лятото на 1989 г. полкът е прехвърлен на беларуското летище "Щучино".
- 55-и отделен севастополски боен хеликоптерен полк. Намира се в базата от 1981 до 1989 г. Подразделението беше въоръжено с хеликоптери Ми-8 и Ми-24.
- 871 Померански изтребителен авиационен полк. Базирано от 1989 до 1990
Прихващане
В края на юли 2016 г. имаше неприятен инцидент с руснак. Според Министерството на отбраната на Полша военновъздушните сили на републиката са прихванали руски самолет, който е прекосил незаконно въздушното пространство на държавата. Агенцията отбеляза, че американските самолети F-16 са били издигнати във въздуха, за да прехвърли кораба, който ескортирал самолета.
Както се оказа, полските военновъздушни сили прихванаха лекомоторен самолет от Руската федерация, който по неофициални данни се е насочвал към град Радом за участие в последващи състезания по въздушна акробатика. Такова голямо внимание към малките самолети беше приковано, защото през последната седмица на юли в Полша имаше сериозни ограничения за полети за малки самолети поради факта, че в страната беше папа Франциск, който взе участие в Световния ден на католическата младеж.
Също така прессекретарят на Министерството на отбраната отбеляза, че след като полските ВВС са прихванали руския самолет, неговият пилот е бил обяснен по радиото и с жестове какво точно трябва да направи. ATв крайна сметка корабът кацна на летището в Радом и беше изпратен в самолетен хангар, а пилотът му беше задържан от местната полиция. Освен това полските военни посочиха факта, че полските ВВС са прихванали руския самолет поради факта, че той е влязъл в забранената зона, без предварително да получи специално разрешение за това. Въпреки активния медиен интерес към този инцидент, от Министерството на отбраната не предоставиха по-подробна информация. Това до голяма степен е причината новината, че полските военновъздушни сили са прихванали руски самолет, не е веднага достъпна за обществеността.
Нашите дни
Полските военновъздушни сили през 2015 г. са почти идентични с днешните. Искам да отбележа, че тази страна в момента е единствената в света, в която едновременно МиГ-29 и F-16 са на въоръжение. Освен това поляците се сдобиха с всички налични МиГ-29 от германците и чехите след разпадането на страната на Съветите. Полша има 32 такива самолета.
Що се отнася до F-16, тези изтребители са нови, специално построени от САЩ специално за поляците в периода 2003-2004. Тази ситуация поставя полските ВВС, чийто състав разглеждаме, в много благоприятна светлина, тъй като тези F-16 на практика са едни от новите самолети в света на тази модификация, с изключение само на няколко самолета от други държави.
Много от нас може да се чудят защо САЩ са пуснали в експлоатация по-добри самолети с Полша от тях самите. Тук отговорът е доста прост. Предвид факта, че Полша се намира на предния източен край на военния блок на НАТО, което показва всичкопризнаци на агресивно-настъпателна стратегия в процеса на нейното развитие, е доста лесно да се разбере причината за такава загриженост и внимание на американците към европейските им партньори, пряко граничещи с Русия.
Също в експлоатация с Полша са:
- 16 броя CASA C-295 M - самолет, произведен в Испания.
- 5 броя C-130E Hercules - военнотранспортен самолет, произведен в САЩ.
- 23 PZL M28B Bryza TD - полски самолет.
- 28 единици PZL-130TC-1 Orlik - учебен самолет, произведен в Полша.
- 32 TS-11 Iskra bis DF учебен самолет.
- 2 броя Embraer ERJ 175 - VIP транспорт (Бразилия).
Хеликоптерният флот на Полша е представен от следните машини:
- Mi-8 – 9 броя.
- Mi-17 - 8 броя.
- PZL Mi-2 - 16 броя.
- PZL Sokół - 21 броя.
- PZL SW-4 Puszczyk - 24 броя.
Оттегляне на стари самолети
В периода до 2016 г. самолетите Су-22 бяха изведени от експлоатация, а Полша отказа да ги модернизира. Това се обяснява с факта, че както моралните, така и физическите ресурси на тези самолети се оказаха напълно изчерпани и ръководството на страната не видя смисъл от реконструкцията им.
Реконструкция
Първият модернизиран МиГ-29 влезе на въоръжение в полските военновъздушни сили през юли 2013 г. На този самолет беше присвоен опаковъчен номер 89 и постоянното му местоположение беше военна база на четиридесет километра от Варшава.
Като цяло 16 самолета претърпяха модернизацияот този тип. Всички необходими работи бяха извършени от завода WZL-2, с който беше подписан договор на стойност около 40 милиона долара. Благодарение на това техническо подобрение машините ще могат да служат до 2028 г. Особено внимание по време на преоборудването беше обърнато на навигационната система, радиостанцията и другото бордово оборудване.
В края на 2015 г. Министерството на отбраната на Полша реши да организира търг, чиято цел беше да закупи девет самолетни двигателя РД-33 от втората серия, които се използват за оборудване на МиГ-29.
Първите три двигателя ще бъдат доставени през 2016 г., а последният трябва да бъде получен от поляците през 2018 г. Основният проблем е, че втората серия от този двигател вече не се произвежда никъде и от никого и следователно ще бъде почти невъзможно да се закупи електроцентрала от този тип в близко бъдеще, защото сега е дошло времето за трето поколение двигатели. Затова Полша дори обмисля закупуването на основно ремонтирани двигатели, чийто период на основен ремонт трябва да бъде най-малко 350 часа, а техническият ресурс да е най-малко 700 часа. В същото време от доставчика на двигатели ще се изисква да предостави пълна гаранция, че инсталациите ще работят без аварии в продължение на 200 летателни часа или две календарни години.
Техника от Италия
През юли 2016 г. полските медии съобщиха, че Италия е изпробвала успешно първия самолет M-346, който е построен по специална поръчка за Полша.
На пистатаколата беше тържествено изнесена на 6 юли. Това се случи в Ломбардия. Първоначално самолетът е маркиран със знаци на полските ВВС, но непосредствено преди тръгването корабът е напълно изчистен от тях, за да се избегне нарушаване на местното законодателство и създаване на допълнително, ненужно напрежение.
Договорът с италианската компания е сключен на стойност 280 милиона евро през 2013 г. Споразумението предвижда създаването и доставката на осем самолета за Полша. Освен това полските военни ще получат специални летателни симулатори. Фирмата също така ще носи пълна отговорност за обучението на целия инженерен и летателен персонал на полските военновъздушни сили. Компетентността на италианците ще включва и пълноценна, дългосрочна поддръжка на самолета, който продават.
Първата двойка М-346 ще бъде доставена в Полша през ноември 2016 г. Останалите шест самолета ще пристигнат в Полша през февруари, май и октомври 2017 г. Всички тези самолети ще бъдат базирани в четвъртото авиационно крило, разположено в Деблин.
Договор с Украйна
До края на есента на 2016 г. в 23-та тактическа авиобаза в Минск-Мазовецки ще бъдат доставени 40 ракети R-27R1, които се произвеждат от Киевския държавен химически комбинат Артьом. Тези ракети със среден обсег, които имат полуактивна радарна система за насочване, ще бъдат инсталирани на модернизирания МиГ-29 на полските ВВС.
Система за противовъздушна отбрана
Говорейки за наземната противовъздушна отбрана на Полша, не може да не се отбележи, че страната-членка на НАТО вечеразполага с няколко батареи на американската зенитно-ракетна система Patriot. Освен това противовъздушната отбрана се поддържа от 13 дивизиона за противовъздушна отбрана С-125, по една С-200 и един полк Круг, които вече са остарели до известна степен, но все пак са доста способни да изпълняват пълноценно бойно дежурство.
