ВВС на Сирия: снимка, композиция, състояние, схема на боядисване. Руските военновъздушни сили в Сирия

2024 Автор: Henry Conors | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-12 04:06

Колкото по-дълго продължава сътресението в Сирия, толкова повече новини за нейната армия се появяват на големия екран. Само за няколко години страната премина от дребни схватки с "опозиционни" части до кървавия хаос на гражданска война. Колкото и да е странно, доскоро сирийските военновъздушни сили не привличаха внимание към себе си, въпреки че ролята им в задържането на войнстващи фанатици и „доларови ислямисти“е много голяма.

Малко история

Откакто партията Баас дойде на власт в страната, което се случи през 1963 г., военната авиация изигра важна роля в живота на тази държава. Офицерите от ВВС под командването на Хафез ал Асад, който е бащата на Башар ал Асад, настоящият президент на страната, извършиха този въоръжен преврат. Не е изненадващо, че именно „летците“играха и играят видни роли както във военния, така и в чисто цивилния живот. Въпреки че през последните три години не успяха да се докажат в последното поле.

Защо Сирия имаше толкова мощни военновъздушни сили?

Има много обяснения за това. Първо, сирийците традиционно са в противоречие със съседен Израел. Второ, поради редица причини те бяха принудени да се намесят в ливанския конфликт. Трето, те някога са имали много сериозни противоречия с правителството на Саддам Хюсеин.

80-те години бяха особено успешни за сирийските ВВС: когато най-накрая в страната се появиха висококвалифицирани "местни" пилоти, а не техните колеги от СССР, сирийците успяха по-активно да се намесват в хроничните конфликти на Израелска граница, без да се страхува от политически последици. Нещо повече, те се убедиха на практика, че израелските самолети не са вал за унищожаване, а само мишени. Това успя донякъде да избели сирийците в очите на ръководството на Кремъл.

След „Войната на Страшния съд“, срамна за Сирия, когато почти цялата скъпа съветска техника беше унищожена от израелците на летищата, а пилотите дори не се опитаха да се издигнат във въздуха, Москва стана много скептична по отношение на идеята за възстановяване на сирийските ВВС като клас.

Откъде са кадрите?

От малко ядро, което беше подготвено от британски военни специалисти през 1948 г., се разрасна кохорта от талантливи специалисти. През 1980 г. ВВС включват 650 самолета и хеликоптера, най-малко сто хиляди военнослужещи и около 40 хиляди резервисти. По това време основната задача на ръководството на страната е радикалната модернизация на нейните ВВС, за което през 1986 г. правителството прави поръчка за доставка на определен брой МиГ-29 от СССР. Това също беше планирановъздушнодесантните войски на сирийските ВВС ще претърпят радикална реформа, след която структурата и обучението им ще станат подобни на съветските.

Но през 90-те години по очевидни причини доставките на практика бяха ограничени и скоро сирийските "летци" практически не участваха в никакви бойни операции. Разбира се, войната с Израел се е водила винаги, без да е спирала нито за ден, а поради отслабването на противниците на евреите в този регион и нарастването на мощта на тяхната армия поради постоянното доставяне на оборудване от Съединените щати, Сирия се оказаха в патова ситуация. По това време не бяха останали повече от 60 хиляди професионални пилоти, имаше още по-малко резервисти, съставът на сирийските военновъздушни сили като цяло беше намален до 555 единици. Сравнително много, но… Много от самолетите съществуваха само на хартия и дори теоретично не можеха да се издигнат във въздуха.

Настоящото състояние на нещата

Отново на хартия всичко изглежда доста розово, тъй като сирийските военновъздушни сили могат да се сравнят по размер с техните колеги от Египет или Израел. Но всъщност всичко е лошо. Основният проблем е катастрофалното остаряване на целия флот от бойни самолети. Той включва не повече от 60 самолета МиГ-29, около три дузини МиГ-25 и две дузини Су-24. Всичко останало са много стари МиГове, които поради пълната липса на разумна поддръжка често дори не могат да излетят. Разбира се, с такива сили е глупаво да се мисли за противодействие на израелските военновъздушни сили.

Например, евреите през последните години започнаха ефективно да използват БЛА по собствен дизайн и техните самолетни ракети са много добри. Сирийците имат всичкодори не е в зародиш, а просто отсъства като клас. Дори разузнавателните ескадрили всъщност не са оборудвани с повече или по-малко модерна техника. И няма какво да ги покриваме: почти всички МиГ-21, които по някакъв начин биха могли да противодействат на израелските F-16, бяха унищожени много преди добре познатите събития, след като бяха смлени в постоянни гранични схватки.

Съобщава се също, че значителна част от МиГ-23, останали в Сирия, са били унищожени от т. нар. "опозиционери". Въпреки това, има голяма вероятност да са взривили и изгорили вече безполезен метален скрап, който не е летял от края на 90-те години. Като цяло състоянието на сирийските военновъздушни сили днес е много трудно.

Трудни времена

Както в много страни от Близкия изток, военновъздушните сили на страната са претърпели значително намаляване, а разходите за тяхното поддържане са намалели значително. Не повече от 3% от БВП бяха отделени за издръжката на цялата армия, дори през сравнително благополучната 2009 г., а това е предмет на продължаващата война по границите. Ситуацията се утежнява допълнително от умелата „подкрепа“на САЩ, които по всякакъв начин намаляват валутните траншове и инвестициите в икономиката на страната, като въвеждат нови ограничения срещу нея.

Официално беше съобщено, че сирийците уж подкрепят "терористи" от Ирак. В същото време бойците на правителствената иракска армия бяха наречени терористи, които в този момент самите американци изтребиха вдъхновено. Кулминацията беше операция Orchard, по време на която израелските самолети F-15 и F-16напълно унищожи реактора в изграждането на предложената сирийска ядрена електроцентрала. Има интересна информация за целенасочена кибератака, на която в този момент бяха изложени всички военни мрежи на страната. Тази организирана съпротива се провали.

По този начин ВВС и ПВО на Сирия в момента са в толкова плачевно състояние, че е трудно да се говори за реалното им съществуване. Чисто хипотетично страната има самолети, но реалната им бойна способност поражда най-дълбоки съмнения.

въздушна отбрана

Плачното състояние на системата за радиоразузнаване е от особено значение. За разлика от Израел, който е въоръжен с много самолети AWACS, сирийците са принудени да се задоволят само с наземни радарни системи. Тази техника е надеждна, но много остаряла. Именно поради тази причина самолетите на същите израелци или турци много често нарушават държавната граница на страната. Сирия практически няма собствени прихващачи, така че просто няма какво да противодейства на подобно поведение на съседите.

В допълнение, ситуацията със системата за противовъздушна отбрана също не предизвиква наслада. Някога доста модерни за онези времена автомобили бяха доставени на сирийците, но поради ужасните условия на тяхната поддръжка и съхранение, когато не се спазваха най-елементарните норми, повечето от тях вече бяха загубени. Останалото оборудване е вече много старо и несъвършено, не може да гарантира откриването на вражески самолети във всички ситуации, а екипажите, прикрепени към машините, не винаги имат високо ниво на подготовка. Това до голяма степен се дължи на факта, че много персоналвоенните вече са загинали в няколко години непрекъсната война.

руска поддръжка

Още от Студената война, когато СССР беше основният доставчик на оръжия за Сирия, подобно състояние на нещата се запазва и по отношение на Русия. В момента руските ВВС също провеждат операции в Сирия, а също така има информация за договори със сирийската страна, които предвиждат по-специално доставка на бойни хеликоптери Ми-25 (това е експортна модификация на Ми- 24).

Дори в началото на 2000-те се изплъзваше информация за началото на доставките на МиГ-31Е. Предполагаше се, че тези самолети ще заменят остарелите МиГ-25. На страниците на медиите се плъзнаха съобщения за поръчката на осем автомобила, чиято доставка, както се твърди, е била забавена поради финансови затруднения със сирийската страна. Но през 2010 г. беше официално обявено, че действително не са подписани договори.

Доставката на МиГ-29 в момента е в "спряно" състояние. Освен това се предполага, че местните оръжейници възнамеряват да продадат на Сирия поне 36 учебно-бойни самолета Як-130. От края на 2012 г. договорът беше официално обявен. Засега можем да кажем, че това оборудване все още не е налично в страната.

Лоялност към Русия

По очевидни причини всички тези споразумения предизвикват силно изразена негативна реакция от страна на САЩ и техните сателити. Но Русия най-вероятно ще изпълни всички свои споразумения. Много местни икономисти веднъж казаха, че само нискаплатежоспособността на сирийците, тъй като Москва няма да повтори грешките на СССР, доставяйки безплатно скъпо оборудване, но това не е само за пари.

Още през 1971 г. беше сключено споразумение между нашите страни, при условията на което Русия има право да бъде разположена в база, разположена в Тартус. В много отношения това определя и успеха на руските ВВС в Сирия, тъй като нашата група разполага с добри задни съоръжения и не изпитва проблеми със снабдяването.

Война с "опозицията"

Засега няма надеждни данни за доставките на самолети и хеликоптери за Сирия. Чуждестранните „партньори“също допринасят за това в много отношения: например корабът, превозващ ремонтираните Ми-25, беше принуден изобщо да остане в пристанището, тъй като застраховката на кораба под британска юрисдикция беше оттеглена от Великобритания. Само благодарение на ескорта на руски военни кораби, заобиколен от които той напусна пристанището Калининград, беше възможно да се доставят 30 или 45 хеликоптера на сирийците.

Както беше споменато в самото начало на статията, сирийските военновъздушни сили се показаха добре в борбата срещу ISIS. В първите години на войната същият Ми-25 беше особено уважаван. Оръжията му включват тежки картечници, ракети и е възможно да се закачат широка гама от бомби. В допълнение, щурмовият самолет Су-25 също беше търсен, част от които сирийците все още запазиха. За съжаление, поради ниската подготовка на много пилоти и големия брой MANPADS, почти цялото това оборудване беше загубено.

Пряка поддръжка за Русия

Ако не бяха руските военновъздушни сили в Сирия, правителството на Асад щеше да бъде много стегнато. Прави впечатление, че първите съобщения в чуждестранни медии относно присъствието на нашата авиация на територията на тази държава се появиха много преди първите официални потвърждения. Това до голяма степен се дължи на широкото разпространение на услуги за видео хостинг: преди година и половина, когато нашето оборудване не беше в Сирия, видео обикаляше из просторите на мрежата, в което няколко Су-34 и Ил-86 транспортни самолети летят над сирийска територия.

Като се има предвид, че схемата на боята на сирийските ВВС е изключително подобна на руската (всъщност използваме същия пустинен камуфлаж), все пак можем да предположим, че това са изтребителите, доставени на сирийците, покриващи руските транспортен превозвач, превозващ консумативи. Но скоро правителството на Руската федерация все пак направи официално изявление. В него се казваше, че руските военновъздушни сили наистина присъстват в Сирия.

Между другото, как са боядисани сирийските военни самолети? За разлика от нашите ВВС, които използват няколко опции за камуфлаж наведнъж, които зависят от непосредствените условия на употреба, оборудването на това състояние е боядисано много по-„скромно“. Възможен жълто-зелен цвят или блатен, зеленикав вариант.

Преобладава обичайното пясъчно оцветяване с идентификационни знаци на сирийските военновъздушни сили. Снимките на тези самолети, ако нямат специални знаци върху тях, са много лесно да се объркат с подобни машини на други държави в този регион, които по едно време получиха оръжия от СССР.

Колко от нашите самолети имаимаш?

В началото не бяха предоставени поне някои надеждни данни за състава на нашата група в този регион, но днес има такава информация. И така, в сирийското небе днес лети:

• Su-27SM – 4 единици.
• Su-30SM - 16 единици.
• Su-34 – 12 единици.
• Su-24M - предполага се, че има малко над 30 от тези самолети.
• Накрая има 12 щурмови самолета Су-25СМ.

Заминаване от Русия

Освен самолети, 15 хеликоптера Ми-8 и Ми-24 бяха изпратени в помощ на сирийците. И накрая, сравнително наскоро руските военновъздушни сили, базирани в Моздок и Махачкала, започнаха да летят в Сирия. Сред „гостуващите изпълнители“, които представляват руските ВВС в Сирия, има следното оборудване:

• Легендарни "Бели лебеди", известен още като Ту-160 - 6 единици.
• Не по-малко известни "Мечки", известен още като Ту-95 - 5 единици.
• Tu22M3 - полетите се извършват от 12 до 14 самолета.
• Su-34 – 8 броя.
• Su-27SM – още 4 единици.

По този начин съставът на нашата група е доста многоброен, но много разнороден. Това до голяма степен се дължи на традиционния високоспециализиран фокус на вътрешните бойни самолети, които ясно се разделят на щурмови самолети, изтребители, прехващачи и бомбардировачи. Като се има предвид, че в Сирия летят само „сушилни“, няма специални проблеми с доставката им, тъй като тази техника е възможно най-обединена помежду си. Същото важи и за хеликоптерите от семейство Mi. Туккакви са руските ВВС в Сирия.