Щобът е важна част от кораба. Видове, функции на стъблата

2024 Автор: Henry Conors | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-12 04:12

Корабостроенето е една от най-сложните области на човешката дейност. В тази област има много различни понятия, чието значение е известно само на професионалистите. Един такъв термин е "стъбло". Тази дума може да се намери и в научната и художествена литература, когато се описват кораби.

Значение на термина

Щобът е предната, най-издръжлива конструкция в носа на кораба. Представен е от стоманена греда, както и от кована или лята лента, извита във формата на носа на съда.

В зависимост от условията, в които се експлоатира корабът, каква скорост и качество има, на корпуса се придава подходяща форма. Стъблото е своеобразно продължение на кила на съда. Преходът към линията на кила може да бъде заоблен, плавен или с прекъсване. Формата на ствола създава общо впечатление за самия кораб. Дори визуално корабът може да се счита за високоскоростен, ако има изпъкнал ствол. Снимка на тази част от кораба е представена в статията.

Функции

Стъблото е част, която е била използвана във военни кораби от старите типове като таран срещу по-малки кораби. Подводници или разрушители също биха могли да изпълняват подобна задача. Кораб, оборудван с тежък ствол, е в състояние да пробие външната обвивка без сериозно увреждане: дупката се образува над водната линия.

Модерните кораби са оборудвани със стебла, способни да удрят дори подводници, направени от много дебели стоманени листове. Тъй като предната част на корпуса на кораба е силно засегната от удари на вълни, стеблите на небойните кораби също трябва да са с много здрава конструкция.

Какво са стъбла?

При избор на един или друг ствол се взема предвид предназначението на кораба и неговата форма. Корабостроенето използва следните типове:

Наклонено напред. В подводната част стеблото под ъгъл преминава в кила на кораба, което създава впечатление за устремен напред. Благодарение на такова стебло, повдигането на съда върху вълната се подобрява

• Klipersky. Формата му е подобна на наклонено стъбло. Използва се в ветроходни кораби.
• Луковидното стебло на лодката в повърхностната част е представено с наклонена или вдлъбната линия. Линията под водата има форма на сълза. Те са оборудвани с кораби с голяма ширина на корпуса. Чрез използването на такова стебло е възможно да се постигне намаляване на съпротивлението на вълната и увеличаване на скоростта на движение. Тъй като такова стебло е силно податливо на хидродинамични ефекти по време на накланяне, то е подсилено с надлъжни и напречни усилватели.
• Ледоразбивач. Имайте такиваствол на кораб от ледена класа. Линията на това стъбло в повърхностната част е леко наклонена напред. По-близо до повърхността на водата, наклонът е 30 градуса. Същият ъгъл се запазва в подводната част до самия преход към линията на кила. Корабите, оборудвани с такива стъбла, могат лесно да плуват по леда, избутвайки го с тежестта си.

Направо. Под вода има права линия, която плавно се превръща в кил. Това стебло се използва от речни лодки със свободно пространство на палубата, които плуват на спокойни водни повърхности. Правият ствол е удобен за разглеждане на пространството пред носа на кораба на места със стеснения и при приближаване до места

Варианти

Тези части на корабите се различават една от друга и по дизайн. Следните видове се използват в корабостроенето:

• Квадрат. Този дизайн се счита за най-стария. Днес влекачите и малките риболовни лодки с щангов кил са оборудвани с такива стъбла. Опорите в корабите от леден клас са оборудвани със специални прорези (дюбели), в които се вкарват външни обшивки. Този дизайн позволява на съда да остане запечатан, когато е повреден.
• Cast. За разлика от стеблото на шината, излятата форма в напречно сечение лесно се вписва във водната линия. Поради плавното свързване на листовете пред стъблото се намалява образуването на водни вихри. За да се увеличи здравината на отлятите стебла в корабостроенето се използват надлъжни и напречни ребра.скованост.
• Лист, или заварен. Тези стъбла са предназначени за големи, напълно заварени кораби с луковичен лък. За предотвратяване на деформации в листовите стебла се използват хоризонтални дистанционни листове, които са известни в корабостроенето като носова скоба. С тяхна помощ свързващите фуги между стъблата и листовете на външната обвивка на съда се припокриват. Кораб, оборудван с подсилващи елементи за лед, има надлъжно усилващо ребро за листовото стебло.

Заключение

Днес в областта на корабостроенето по-често се използва ствол, подобен на луковица. Технологията на производство на такива съдове е по-трудоемка, което води до големи финансови разходи. Но опитът и резултатите от тестовете за теглене показват, че тези кораби имат висока скорост и са по-безопасни.