История на Императорския мост в Уляновск

2024 Автор: Henry Conors | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-12 04:10

През есента на 1916 г. в Уляновск (старото име на града - Симбирск) е открит нов голям мост. По това време това е най-големият железопътен прелез през Волга в Европа. Впоследствие той играе голяма роля в икономиката на провинцията и Сибир.

Кой взе решението за изграждане?

През 19-ти век в Симбирск е положена железопътна линия и веднага е планирано да се построи мост през Волга. Преди това стоките, докарани по релсите, се разтоварваха от вагоните. През лятото ги транспортираха на шлепове от другата страна. През зимата товарите се преместват от бряг до бряг по протежение на замръзналата река. От другата страна всичко беше натоварено отново във вагоните.

През есента на 1910 г. Столипин отплава по Волга. И за известно време акостира до брега на Симбирск. По време на това посещение княз Долгоруки, търговци и почетни граждани на Симбирск изнесоха аргументи на министъра за уместността, важността и необходимостта от изграждане на мост, за да се постигне високо икономическо възстановяване в града. Столипин се съгласи и пое личен контрол върху строителствотожелезопътен мост.

Начало на строителството

През 1913 г. започва строителството на моста. Проектирането се зае с опитен инженер Н. А. Белелюбски, който беше първокласен специалист по мостостроене и конструктивна механика. Преди това той построи повече от сто моста, а също така беше ангажиран с изграждането на големи железопътни мостове през дълги и широки реки.

Заводът в Донецк (Украйна) произвежда метални конструкции за изграждането на моста. Докараха ги в Симбирск и там сглобиха конструкциите на място. В Урал се добивал гранит за облицовъчни кейове. Камък и натрошен камък се добиват в самата провинция Симбирск. Разлетите са направени от нитове желязо, това е използвано за първи път в световната практика. За монтажа е използвана най-новата технология. За подводна работа са използвани кесони и мостови кранове. Строителството продължи през цялата година, дори при тежки зимни студове не спря. През лятото на 1914 г. на моста има пожар. И от планината дойде свлачище, което разруши осем напълно възстановени кея и унищожи много сгради, къщи и почти цялата жп гара. Поради това строителството на моста беше трудно за известно време.

В най-кратки срокове беше завършено изграждането на голям железопътен мост. Построяването на този гигант отне само 2,5 години. Има високо ниво на безопасност: няма смъртни случаи по време на строителните работи. Строителството е завършено през октомври 1916 г.

Отваряне

Мостът започва да работи през 1916 г., 18октомври. И веднага започнаха да изпращат. В чест на началото на работата на моста местните свещеници отслужиха молебен заедно с епископа на Симбирск и Сизран и обред на освещаване на железопътния мост. Губернаторът на град Симбирск изрази своята благодарност към строителите и тези, които решиха да построят моста. По време на тържествената церемония мостът е кръстен „Негово Императорско Величество Николай II“. Но скоро името се променя - преименува се на "Мост на свободата". Това се случи през 1917 г.

Когато се оттеглили от града, белите взривили една педя през 1918 г., която бързо била възстановена от новото правителство.

Автомобилен трафик през Имперския мост

По време на строителството на язовир Куйбишев, местата на моста бяха разширени. По време на реконструкцията движението по Императорския мост в Уляновск не беше спряно. На 6 ноември 1956 г. е открито железопътното движение. След приключване на реконструкцията новите надстройки бяха преустроени за движение на автомобили. Автомобилите започват да се движат по моста през 1958 г. в края на лятото (10 август). Подпорите бяха прикрепени към лентите за движение на автомобили, водолази бяха включени в тази работа.

Императорският железопътен мост в Уляновск е построен с помощта на нитови съединения, а автомобилният - със заваряване, това се превърна в нова дума в строителството на мостове. След приключването на реконструкцията Императорският мост в Уляновск и банката бяха издигнати, железопътните коловози бяха върнати на мястото си и оттогава той започна да работипътен мост.

Последната реконструкция на Императорския мост в Уляновск отне седем години - от 2003 до 2010 г. Решението за реконструкция е взето поради умората (стареенето) на метала. Императорският мост в Уляновск не беше затворен за движение по време на ремонта.

През есента на 2016 г. беше демонтирана старата асфалтова настилка и положена нова. Затварянето на Императорския мост в Уляновск за ремонт през 2016 г. беше извършено през нощта, от 21 ч. до 5 ч. сутринта.