Мостът Кингдао пресича залива Jiaozhou, който свързва източните и западните райони на региона Циндао в Китай. Конструкцията намалява разстоянието от Кингдао до Малкия Кингдао, Червения остров и Жълтия остров с 30 км и ви позволява да стигнете до летището. Смята се, че повече от 30 000 превозни средства преминават през него всеки ден.
Дължината на моста Циндао е 42,5 км, около 26 км са точно над водата. Конструкцията няма равна сред подобни конструкции, хвърлени през водни пространства, и затова заслужено заема мястото си в Книгата на рекордите на Гинес като най-дългият мост над водата в света.
Разработване на проекти
Мостът Кингдао е построен като част от стратегия за осигуряване на по-добра свързаност между два бързо развиващи се индустриални региона от двете страни на залива. Кингдао, като един от отворените крайбрежни градове, изигра ключова роля в стратегията за развитие на страната. Районът Хуандао беше свързан с град Кингдао чрез ферибот през залива Jiaozhou, но фериботътне беше достатъчна поради нарастването на пътническите и товаропотоци. Мостът с шест ленти е част от проекта за високоскоростен мост и тунел на община Циндао. Счита се за начална точка на автомагистралата Кингдао-Ланжоу.
Фази на строителство
Строителството започна през 2007 г. и продължи 4 години. За него бяха необходими 450 000 тона стомана и 2,3 милиона кубически метра бетон, както и участието на над 10 000 души, които работиха по изграждането му денонощно. Средната цена на проекта, според различни източници, варира от 8 до 12 милиарда долара. Строителството започна едновременно от двата края на залива и след това работниците се срещнаха в центъра на моста.
Работата беше извършена на два етапа. Фаза I обхвана 28,8 km, а фаза II покри 12,7 km. Първият включва изграждането на моста Канку, Дагу и Червения остров, полагане на жици до Жълтите и Червените острови. По време на тази фаза бяха построени и две възли, три участъка и тол станция в Кингдао. Завършен е през декември 2010 г.
Втората фаза включваше изграждане на пътя на моста, електрозахранване и разпределение, ограда, осветление, изграждане и облагородяване на обекта.
Изпълнители и доставчици
Мостът е проектиран от Shangdong Gausu Group. Shandong Hi-Speed Qingdao Highway, дъщерно дружество на Shandong High-Speed Group, е назначено да построи, експлоатира и управлява моста. Тя ще отговаря за това в продължение на 25 години. Компанията получава и такса от магистралата на залива Jiaozhou, притежава правата за рекламадейности, развитие на туризма, експлоатация на моста Кингдао и скоростната магистрала за залива Jiaozhou.
Специални функции
Снимката на моста Кингдао показва бетонните купчини, върху които се крепи. Техният брой е 5127. Т-образната пътна конструкция има способността да издържа на земетресения с магнитуд 8, както и на силни тайфуни и удар на кораб с водоизместимост 300 000 т. Заливът Jiaozhou е покрит с лед за 60 дни годишно, а мостът е най-голямата структура в замръзналите води на Китай. Очаква се минималният експлоатационен живот да бъде 100 години.
Под моста има тунел, който скъсява разстоянието между Кингдао и Хуандао с 29 километра. Намира се на дълбочина от 81 метра под морското равнище. Дължината на тунела е 9,47 километра.
