Четвъртият мост през Об. Изграждане на мост през Об

2024 Автор: Henry Conors | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-12 04:04

Четвъртият мост през Об трябва да бъде, в съответствие с проекта, не само невероятно красив, но и удобен за всеки жител на града благодарение на удобна система за обмен. В съответствие с проекта, представен на Съвета по архитектурно и градоустройство на Новосибирск, въпросите за удобство и красота са напълно решени. Червената арка, която ще се издига над Об, ще допълни и украси архитектурата на града.

Луксозен спектакъл

Ако бъде построен четвъртият мост през Об, неговият десен бряг ще бъде разположен в самия център на града, на Красни проспект и в близост до парка City Start. Най-дългият участък от 234 метра ще бъде украсен с въжен пилон. Пилонът, висок 113 метра, може да бъде изграден от монолитен стоманобетон или проектиран като метална решетъчна конструкция. Каналната част на сградата ще бъде представена във формата на елегантен лъч. Обективността на използването на кабелния участък в проекта се дължи на наличието на множество комуникации в центъра на града, където ще бъде разположена една от страните на моста.

Предложени параметри на дизайна: десен бряг

Четвъртият мост през Обще има 6 ленти, а дължината на прелеза ще бъде 5,1 км. Дължината на самия мост ще бъде 1,6 километра. Проектът предвижда надлез на кръстовището с ж.п. Предвижда се да се оборудва система от многостепенни възли в зоната на входовете на моста. Десният бряг ще свързва магистрала Каменская и улиците Красный проспект, Болшевистка и Фабричная. Няма да има изход към Южния площад. Обмисля се перспективата за включването на улица Зиряновская в структурата на обменната връзка.

Всички обменни места ще принадлежат към първия клас. Благодарение на тях ще стане възможно непрекъснатото движение на автомобилния транспорт при липса на светофари. Очакваната скорост по моста е 100 километра в час. Конструктивните дизайнери предложиха да се изпълни изграждането на мост през Об на базата както на ферми, така и на греди.

Подреждане на левия бряг

Ако практически нямаше проблеми с десния изход на конструкцията, тогава дизайнът на левия бряг предизвиква множество дискусии. Именно в района, където мостът излиза на брега, се намира сложно кръстовище за движение, където едновременно се пресичат няколко транспортни потока: от улица Станционная и Ватутин, от Станиславская и Широка, от Планировочная, както и от площадите на труда и енергията. Тук се намира и железницата. Дизайнерите едновременно разгледаха 25 варианта за обмен. Най-трудно ще бъде частта от мостовия преход при площад "Енергетиков". По предварителни оценки,цената на изграждането му ще съответства на цената на целия Бугрински мост.

Как ще изглежда най-сложният елемент на моста?

Както споменахме по-горе, новият мост през Об от лявата страна ще получи много трудна размяна. Предвижда се тунелиране в райони, където транспортното трасе се пресича с ж.п. Пресичането на самите транспортни потоци ще се реализира на няколко нива. Това е проход в близост до улица „Станционна“, улица „Енергетиков“и улица „Планиране“, „Ватутин“и „Станиславски“, на улица „Широкая“. Поради факта, че структурата ще бъде изградена при условията на партньорство между държавата и частните лица, се планира преминаването да бъде платено.

На левия бряг се планира да се разположи касов център за плащане на билети. Проектът на моста през Об е напълно и подробно разработен до март 2015 г. Магистралата под формата на мост ще осигури най-кратката връзка между центъра на града и неговите южни и югозападни части. Строителството ще осигури удобен достъп до федералните пътища М51, наречени Байкал, М52 Чуйски тракт и М53.

Условия за изграждане и дизайн

Четвъртият мост през Об ще струва на държавата и частните лица 532 милиона рубли. Тази сума вече включва презаселването на 500 къщи на брега на реката, където структурата ще има достъп. Предварителната цена на строителството е 20-25 милиарда рубли. Ако проектът е финализиран още през март 2015 г., събирането на пълния пакет от проектадокументацията е предвидена за края на лятото на 2015 г. Началото на строителството е предвидено за края на 2015 г. Тази информация беше официално представена от губернатора на Новосибирск пред журналисти.

В периода от март до април се планира пълна проверка на документи, обявен е конкурс за мястото на предприемач-инвеститор. Основната част от разходите се планира да бъдат възложени на частен инвеститор, чиито разходи в бъдеще постепенно ще се изплащат с платени пътувания. Местният бюджет е използван само за заплащане на дизайна. В бъдеще се планира да се отделят средства не за самия мост през река Об, а само за подготовка на площадката за строителство. Предварителната цена ще бъде 2 милиарда рубли.

Колко натоварване ще поеме конструкцията?

Строителството ще свърже централния район на Новосибирск с най-натоварения район на левия бряг. Това ще помогне за разтоварването на съществуващия прелез. Според информацията, предоставена от проектантите, действащият днес мост Октябрски получава най-малко 7,5 хиляди коли на час. Дмитровски мост приема товар от 7000 превозни средства на час.

Индикаторът за натоварване на наскоро построения мост Бугрински в момента не надвишава 3,1 хиляди превозни средства на час. В съответствие с прогнозите, предоставени от проектантската фирма "Институт Стройпроект", като се вземе предвид бързо нарастващият брой превозни средства, след пускането на конструкцията в експлоатация тя ще има натоварване 4, 3хиляди коли на час. Това ще разтовари Дмитровския мост до 6,9 хиляди коли на час, а моста Октябрски - до 6,4 хиляди.

Проект под наблюдение

Проектът, според който ще бъде построен четвъртият мост през Об (Новосибирск), беше в центъра на вниманието на конференцията Транспорт на Сибир, която се проведе на 29 май 2015 г. Максим Соколов, министър на транспорта, и губернаторът Владимир Городецки говориха за това как мостът може да бъде построен в съответствие с проекта чрез публично-частно партньорство.

Експертизата, която беше насрочена за март-април, ще се проведе в близко бъдеще. Завършването му ще бъде сигнал за кандидатстване за финансиране на строителство в рамките на федералния бюджет. Според плана средствата ще бъдат предоставени под формата на безвъзмездна финансова помощ за подпомагане на строителството. Източникът на средства ще бъде събиране от шофьори на автомобили с тегло над 12 тона, които ще преминат по федералните пътища.

Името на инвеститора все още не е известно

Инвеститорът, който ще поеме финансовата тежест и ще плати новия мост през Об, все още не е известен. Той ще бъде определен едва до края на 2015 г. Според ръководителя на Федералната пътна агенция Иван Григорович проектът ще бъде реализиран до края на 2020 г. Именно за този период е планирано откриването на нов мост през Об. Срокът на концесията ще бъде около 20 години. Към момента процесът по избор на концесионер вече е започнал, което показва ефективността на механизмите на държавното-частно сътрудничество. Пакетът от документи вече е напълно завършен.

Разрушаване на къщи по проекта

Четвъртият мост, който ще свързва бреговете на река Об в Новосибирск, най-вероятно ще изисква събарянето на поне 500 къщи. Жителите на улиците Болшая и Тонелна вече са получили известия от Central Bridge OJSC за инвентаризацията и предстоящата оценка на обезщетението. Фирмата е длъжна да извърши инвентаризация на жилищния фонд и да го събори. Като част от уведомленията е направено искане за съдействие при изпълнението на проекта. От съобщението на Владимир Шкловски, който заема поста заместник-генерален директор на компанията "Централен мост", стана известно, че къщите са запазени от кметството на Новосибирск. Въз основа на опита от изграждането на третия мост, Шкловски говори за възникването на някакво неудобство, което той нарича стандартен работен процес. Въпреки съдебните дела, всички въпроси бяха разрешени и всеки жител на региона, където е извършено събарянето, получи държавна подкрепа.

Кой е готов да действа като инвеститор? Прогнозни инвестиции

Общата дължина на моста през Об ще бъде 5,1 километра. Районният ръководител постоянно в официалните си изявления казва, че броят на заинтересованите от изпълнението на проекта се увеличава. Сред най-активните кандидати си струва да се отбележи управляващата компания Leader, както и Газпромбанк. Банка ВТБ също беше сред претендентите. По предварителни изчисления конструкцията на конструкциятаще отвори нови възможности за чуждестранни инвеститори по отношение на инвестиране в развитието на бизнес инфраструктурата в съседство със структурата.

Предварителните оценки ни позволяват да говорим за сумата от шестдесет милиарда рубли. Информацията беше представена от Олга Молчанова, която заема поста министър на икономическото развитие на региона. Изпълнението на проекта за подреждане на бизнес зони изисква включване на цял пул от инвеститори, всеки от които ще работи в собствена професионална среда. Още днес най-големите местни банки проявяват активен интерес към изпълнението на проекта. Беше отчетено повишено внимание от големи френски, китайски и японски търговски организации, частни инвеститори.