Който е бил във Владивосток, знае колко трудно е понякога да се стигне от точка А до точка Б. Гледането на картата е много близо, но в реалния живот всичко не е толкова просто: можете да влезете в къщата на следващата улица само като правиш приличен кръг. Слезте по стълбите, изкачете се по хълма, използвайте пешеходния мост, за да пресечете улицата…
Владивосток е краят на земята в най-пълния смисъл. Счупеният край на брега, тесни провлаци, големи и малки острови - всичко това е град, който е предопределен да управлява изтока от историята.
На ръба на империя
В онези далечни времена днешният огромен град изглеждаше като малко село на брега на залива Златния рог с прашни тротоари, разбити пътища и буйни люлякови храсти в предните градини.
Крейвите, складовете и граничните постове бяха на прилично разстояние един от друг. Ако кораб влезе в залива, това беше празник за всички местни жители. Моряците като почетни гости бяха отведени по крайбрежието. Понякога се разтягаше с месеци, защото отнемаше много време за пътуване.
Но като си спомня заповедите на Великия Петър I,никой дори не мислеше да построи мост през Златния рог. Владивосток, подобно на Санкт Петербург, беше граничен град. А мостовете, според военните тактици, отслабват отбраната.
Три "гердана" за града
Времето минаваше, градът се разраства, хората и транспортът станаха претъпкани и неудобни. Разстоянията останаха същите, а времето за преодоляването им се увеличаваше всяка година.
В края на 19-ти век имаше спешна нужда от изграждане на мост. Владивосток по това време представлява голям интерес за Русия. През него са минавали търговски пътища на изток и запад. Тук бяха базирани военни кораби.
Властите разбраха, че чрез свързването на двата бряга би било възможно да се ускори доставката на стоки до континента и до пристанището. Руско-японските войни, революцията в страната и последвалата намеса на Далечния изток попречат на проектите да бъдат реализирани.
Следващият път, когато изграждането на мостове в града се помни едва през шестдесетата година на XX век. След като обикаля Америка, Хрушчов, след като видя Владивосток, се вълнува от идеята да има свой собствен Сан Франциско - с реещи се мостове, естакади, широки насипи и небостъргачи, надвиснали над тях. За съжаление той нямаше време да осъществи плановете си и градът остана същият.
Накрая, за откриването на срещата на върха на APEC, беше решено да се дадат на града три скъпоценни "гердани" - невероятни мостове.
Златен мост
Ако се изкачите до зоната на фуникуляра, тогава заливът Golden Horn (където се намира мостът с V-образни опори) служи като ориентир за определяне на центъра на града. Владивосток се отличи, като украси Корабелна насип с оригиналдизайн.
Първата "гердан" в плавна дъга навлиза в залива и се простира до нос Чуркин. Най-накрая улица Светланская успя да се освободи от тежестта на задръстванията. Пътищата в историческата част на Владивосток не са широки, а увеличаването на лентите за движение е невъзможно поради пейзажа.
Златният мост беше замислен като спешна нужда, но се превърна в гордостта и отличителния белег на града. Няма нито един турист, който да не е сниман на фона на колоните под формата на знак за победа.
Изграждането на такава сложна структура може да се счита за пробив в инженерните и архитектурни постижения.
Етапи на строителство
През далечната 2008 г. беше обявен търг за изграждане на мост във Владивосток. През юни бяха обобщени резултатите от състезанието. За главен изпълнител на строителството е избрана Pacific Bridge Construction Company. Такива известни предприятия като Примавтодор, Далмостострой и други получиха подизпълнители.
Само месец по-късно започнаха първия етап - полагането на тунел, който ще улесни влизането в бъдещия мост. Подземната конструкция, висока 6 метра и дълга 250 метра, има бетонна разделителна стена в средата. 2 ленти от всяка страна.
Следващите две години бяха необходими за изграждането на пилони. Работата се извършваше от двете страни на залива една към друга. Отне почти година, за да се разтегнат кожухите и да се монтират участъците.
В края на април 2012 г. беше заварен последният шев. Завършването на строителството е почитанонай-изтъкнатите жители на града с присъствието си.
Мостовите блокове бяха сглобени от домашна стомана в корабостроителница в Находка. При избора на производител на кожухи се спряхме на фирма от Франция. Продуктите с експлоатационен живот от 100 години са най-добрата гаранция за качество. Отне 42 километра кабели, за да се опънат.
От 2010 г. се разработва проектът и последвалото инсталиране на мостовото осветление. Решено е да се монтират ежедневни и празнични илюминации.
Как мислите, че изглежда осветен през нощта мост? Златен рог! Владивосток със своите релефни и релефни промени отново поднесе подарък на своите почитатели.
През юни и юли 2012 г. конструкцията беше боядисана и положен асфалт. Всичко беше готово за тържественото откриване на дългоочакваното съоръжение.
На 11 август безброй тълпи от граждани и гости изпълниха цялата дължина на моста, а дължината му е доста голяма - малко по-малко от километър и половина и спря на около 1388 метра.
Любимецът на Приморие Иля Лагутенко засне видеоклип към нова песен в деня на празника. Мостът премина първия двудневен тест за здравина. Месец след откриването получава официалното име - Golden.
Отличителни характеристики
Още в началото на строителството беше ясно, че мостът ще бъде уникален и в някои отношения няма да има равен в света на строителството на мостове.
Отличителни черти на надлеза:
- Девет участъка на моста поддържат вентилатор с кабел.
- Централният сегмент имадължина 737 метра.
- Разстоянието от водата до долната основа на конструкцията достига 65 метра.
- Пилоните се издигнаха на височина над 200 метра.
- Шест ленти за автомобилен трафик и пешеходна зона.
- Дизайн, способен да издържи 47 m/s сила на урагана.
- Златният мост не се страхува от земетресение с магнитуд 8.
- Средствата за строителството бяха отпуснати от местния и федералния бюджет. Крайната цена се различава от обявената с почти 900 милиона рубли.
Строителите прекараха 4 години и дадоха на града дългоочакван мост. Владивосток се сдоби с още едно бижу.
Любопитни неща и инциденти по време на строителството
Изпълнението на такива грандиозни проекти не е без инциденти и любопитство.
- Първата се случи в самото начало, по време на изграждането на котлона за тунела. Открито е тайно съоръжение от Втората световна война.
- Жителите на града, запознавайки се с бюджета за строителство, предположиха, че градските власти ще вземат пари за използване на моста, за да компенсират по някакъв начин преразхода.
- 2 жилищни квартала изчезнаха от картата на Владивосток. Това място беше необходимо за изграждането на естакада пред моста.
- 2 хиляди работници бяха включени в работата. Руснаците получиха по-малко от половината.
- Два пожара помрачиха конструкцията. Никой не е пострадал, но последният е бил толкова силен, че са били нужни почти 3 часа за гасенето му. Виновниците са топлинни пистолети, които се използват през зимата за поддържане на желаната температура, когатометална обработка.
- Последното любопитство е по-скоро като иронична шега. Мостът беше боядисан в сиво и кръстен Златен.
Мост към руския остров
Жителите на града дори не можеха да мечтаят за такова щастие. В продължение на много десетилетия остров Руски остава военно съоръжение, затворено за цивилно население.
Едва в средата на деветдесетте години на ХХ век безкрайните пясъчни плажове станаха публични. Желаещите да получат уединена ваканция наети лодки и отидоха до руския. С течение на времето това отне от 40 минути до 2 часа. Всичко зависеше от наличието на вълни и вятър в залива.
Като замръзнали в очакване на завършването на строителството Владивосток. Мостът към остров Руски има същата въжена конструкция като по-големия си брат Золотой. Те бяха издигнати почти едновременно за същата среща на върха през 2012 г., чиято централа беше в островната част на града.
Надлезът през Източния Босфор е с по-малка ширина, само 4 платна. Но във всичко останало той счупи всички рекорди. Всяко следващо изречение може да започва с думата „най-много“и да завършва с „в света“. И това не са празни думи.
- Централен участък (има общо 11) няма аналог по дължина - 1104 метра.
- Пилоните не са по-ниски от известните небостъргачи - 324 метра.
- Превозни средства с височина до 70 метра могат да преминават под моста.
- Някои кожуси достигат дължина от около 600 метра.
- Дължината на моста (Владивосток - руски остров) беше 1886 метра.
За изпълнениеПроектът изисква най-точното изчисление на всички сегменти на конструкцията. Това се дължи на местния климат. Внезапни температурни промени, чести ветрове и бури, високи вълни и дълбок лед могат да повлияят на работата на конструкцията.
Окончателните монтажни работи бяха извършени през нощта, тъй като поради нагряването на метала под слънцето е невъзможно да се направи точно прилягане на конструкциите.
Мостът беше отворен шумно и тържествено. Беше подарък в чест на рождения ден на града.
Мост за ниска вода
Изграждането на маловодието беше извършено без много шум. Въпреки това стойността му за града е безценна. Разтоварването на улиците на града е основната задача, възложена на моста. Владивосток получи възможност за достъп до федералните магистрали, заобикаляйки централните улици.
Когато карате по моста, едва в средата започвате да разбирате, че наоколо има вода. Чайки планират вместо гълъби и врани, а водата на предното стъкло не е дъжд, а пръски от диви вълни.
Нивоводните има 4 платна за движение на едно ниво. Няма пешеходна зона, вместо нея са оставени тесни коридори за обслужващия персонал. Можете да ускорите по моста до скорост от 100 км / ч. Ново поколение LED лампи се използват за осветяване през нощта и по време на мъгли.
Дължината на моста Владивосток-Руски остров е впечатляваща, но дори изглежда кратка в сравнение с нисководния. Като се вземат предвид възли, се оказа повече от 5 километра.
Скептиците казаха, че мостът през Амурския залив ще навреди на климатичните условия. По-специално, ниската вода ще попречи на движението на леда в залива. Харесва ли ви или не, времето ще покаже. Технологията не стои на едно място и ако възникне проблем, определено ще има решение.
Бъдещи планове
Три моста бяха полезни. Изграждането им вдъхнови регионалните власти за нови идеи. Колко моста се планират да бъдат построени във Владивосток? Ето някои от обсъжданите проекти:
- Нос Токаревски - остров Елена.
- Canal Village - остров Хелена.
- Полуостров Шкота - нос Чуркин.
- Руски остров - остров Попов.
- Полуостров Егершелд - Руски остров.
Ако се осъществи дори част от програмата за изграждане на нови мостове, старата мечта на Никита Сергеевич ще се сбъдне и Владивосток не само ще стане като Сан Франциско, но ще бъде по-добър, по-чист и по-удобен. Жителите на Приморски край искрено вярват, че тяхната столица е достойна за всичко, което ще я превърне в един от първите градове на Земята.
