Николаевски мост в Красноярск

2024 Автор: Henry Conors | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-12 04:10

За малко повече от сто години град Красноярск се превърна в прекрасен мегаполис с милион жители, който е от малък сибирски провинциален град. Развитието му се дължи освен всичко друго и на изграждането на мостове, които са уникални и неподражаеми в своите дизайнерски решения. За строителите на мостове блокирането на една от най-големите реки в Сибир - Енисей - винаги е било сериозно предизвикателство, което завършва с победа.

Историческо отклонение

Изграждането на мостове в Красноярск датира от края на 19-ти век. През 1895 г. руските инженери започват да строят първия железопътен мост, който е трябвало да разделя Транссибирската железница. Прелезът е построен 4 години по-късно. Този мост тежи 5440 т. Той стана най-големият в Азия. Неговият модел е изложен през 1990 г. на Световното изложение в Париж. Там той е награден със златен медал заедно с прочутата Айфелова кула.

Този мост е включенЕнисей близо до Красноярск е стоял повече от 100 години. Желязото обаче се износило и тъй като конструкцията станала опасна за използване, тя била демонтирана.

Продължавайки традициите на руските двигателостроители, както и с цел осигуряване на Красноярск с модерни транспортни системи, през есента на 2015 г. беше построен нов, четвърти мост през Енисей. Той свързваше Октябрския и Свердловския райони на метрополията. През февруари 2018 г. той беше официално кръстен на Николаевски.

Спецификации на ос

Николаевският мост стана първият (горен) мост на Красноярск по отношение на реката. Конструктивно се състои от стоманени и бетонни елементи. Повърхността му е асфалтобетон.

Заедно с подходите и пътните възли, дължината на Николаевския мост е 6771,1 метра. От тях 1273,35 метра е дължината в каналната част на Енисей. Основното предназначение на моста е преминаването на превозни средства по 6 ленти (3 в едната посока и 3 в другата). Мостът осигурява и пешеходен трафик. Мостовият прелез има две транспортни многостепенни възли от двете страни. Единият бяга по улицата. Дубровински, дължината му е 2,3 километра. Втората възел минава по улицата. Свердловск и достига дължина от 3,3 километра.

Ширината на моста е 31,5 метра. Оборудван е от двете страни с пешеходни тротоари, чиято ширина е 1,5 метра. Самият мост е осветен от 135 стълба.

Общото тегло на участковите конструкции на Николаевския мост е 26 177,9 тона. Работил по изграждането на мостаоколо 1500 души. Бяха включени почти 250 единици различно специално оборудване.

Напредък на изграждането на мостовия прелез

Николаевски мост в Красноярск започва своята история през 2005 г. От момента, когато е взето окончателното решение за изграждането му. Всички работи по изчисляването на инвестицията за изграждане на моста, проектиране, изготвяне на работна документация са извършени от Санкт Петербург АД "Трансмост" в периода от 2005 г. до 2012 г.

Първата работа започна на 27 октомври 2011 г. На този ден са извършени първите земни работи и е поставена паметна плоча.

Екипажите на мостовете на Красноярск, Новосибирск, Алтайск и Абакан, както и голям брой различни подизпълнители, участваха в изграждането на прелеза.

През юни 2015 г. левият и десният бряг на Енисей бяха свързани с нов мост. И през септември същата година по него започнаха тестови пускания на транспорт. Тази работа беше извършена от 16 самосвала, които бяха натоварени с максимално тегло 25 тона. След всички проверки на 29 октомври 2015 г. мостът беше открит в празнична атмосфера.

За да се осигури изграждането на възли за достъп, беше планирано да се демонтират 611 сгради на левия бряг на Енисей. Тази работа всъщност беше завършена до средата на 2018 г.

Недостатъци

В същото време по време на строителството на Николаевския мост бяха открити определени недостатъци. По този начин одитът на счетоводствотоКамарата на Руската федерация в началото на 2016 г. установи, че пропускателната способност на моста е с 50% по-малка от декларираната, която според плана трябваше да бъде 3300 коли/час. В същото време отпуснатите бюджетни средства за строителството са използвани изцяло.

Една от причините за този проблем беше, че изходът към левия бряг не беше изграден, което предвиждаше одобрения план на Николаевския мост в Красноярск. Бяха открити определени проблеми в процеса на изкупуване на недвижими имоти, подлежащи на събаряне.

В момента властите от Красноярск постепенно отстраняват тези проблеми и недостатъци.

Археологически находки

По време на строителството на Николаевския мост в резултат на земни работи бяха открити удивителни археологически находки. В този район са открити останките на древни животни, включително мамута, както и предмети от бита на древни хора, населявали този район преди около 17 000 години. В началото на 2016 г., по време на строителството на кръстовището на Николаевския мост в Красноярск, бяха открити останките на древна жена, която археолозите приписват на южносибирския антропологичен вид. Тази находка е призната от учените за най-важната за целия период на археологически проучвания в Красноярския край.

Изберете име

Името на моста е дадено през 2018 г. От официалната информация следва, че жителите на Красноярск са избрали името Николаевски (наблизо се намира Николаевская сопка). Строителите дадоха на моста името Кошкин мост, на името на ръководителя на Sibmost OJSC - структура, която беше сред основнитеизграждане на мост.

Сред другите строители на мостове той беше наречен Волочаевски, по името на улицата, разположена в неговата линия на левия бряг на Енисей. Има предложения да се нарече Афонтов, в чест на близката връх Афонтова, която е призната за ценен и уникален археологически обект в Сибир.

Местните представители на обществото "Двуглав орел" смятат, че мостът е кръстен на император Николай II. Това според тях се потвърждава от обществени проучвания и пряко участие в защитата на името на кмета на Красноярск Еремин. Представители на тази организация доказват, че именно на това място е спрял бъдещият император на Русия по време на пътуването си до сибирските градове в края на 19 век. А също и фактът, че именно благодарение на него на това място е издигнат първият железопътен мост над Енисей, който се превръща в истинско чудо на Сибирския регион, поставен наравно с известната Айфелова кула..

Николаевският мост в Красноярск се превърна във важен структурен елемент от транспортната инфраструктура на града и се слива безпроблемно в околната среда, превръщайки се в поразителна забележителност.