Красноярск е град с уникално географско местоположение, тъй като се намира непосредствено на границата на Източен и Западен Сибир. Но самият град се счита за източносибирски, въпреки че река Енисей го разделя на две части. От това се оказва, че десният бряг е Източен Сибир, а левият бряг е Западен Сибир.
Характеристики и характеристики на района
Красноярск винаги е бил смятан за най-големия град в Сибир. Благодарение на своята индустрия този град успя да сключи споразумение с Китай, в което втората страна може да представи своите продукти в Красноярск. Благодарение на новите заселници жителите на Красноярск успяха да научат много.
Градът обхваща площ от 354 квадратни метра. км и е разделена на 7 области, като крайбрежната част е заета само от три от тях. „Защо толкова голяма площ?“– помислихте. Но отговорът е прост: градът е много разпръснат на картата, а разстоянието между кварталите достига 8 км, които обикновено са пустоши или индустриални зони. Но сега строителните компании застрояват пустоши, опитвайки се да използват земята възможно най-ефективно. Десният бряг на Енисей се нарича пететажен, трамвай, стар Красноярск. Свързва се добребряг е най-дългата улица в Русия, наречена Красраб. Сам по себе си този път е много разнообразен. Произхожда от квартал Ленински и завършва в района на Кировски. Тук се намират най-скъпите апартаменти на десния бряг, както и циркът и хотелът Турист. А гледката към самата банка Енисей е много красива.
Мостовете на Красноярск
Естествено, през Енисей минават няколко моста, които украсяват и допълват ансамбъла на града. И като цяло всеки мост е невероятно красиво архитектурно произведение, което понякога служи от векове. Първият мост, който започва да работи на 17 октомври 1961 г., се нарича Комунал. Дължината му е 490 и 410 метра и е представена от два моста. По това време този мост се смяташе за най-дългия в Азия. Вторият мост се нарича Октябрски. Конструкцията му е изцяло метална, ширината е 50 м, а дължината е повече от 2500 м. Строителството на Октябрския мост започва през 70-те години на миналия век. Третият мост, наречен 777 или "Трите седмици", е предназначен за железопътен и автомобилен трафик. Пътят е широк 20 метра и дълъг почти 700 метра.
Очаквани резултати
Изграждането ще се извърши на два етапа, като резултатът ще бъде нов четвърти мост. Красноярск очаква с нетърпение завършването на строителството. Първият етап ще включва връзката между двата бряга на Енисей. Вторият етап ще включва възел по левия бряг, който ще бъде свързан с високоскоростен надлезмагистрала. Техническите показатели на първия етап ще включват: ленти за движение, които ще бъдат 6; две многостепенни вилици за транспорт; 4 Мостът през Енисей ще бъде дълъг приблизително 1562 метра.
Обществен транспорт
Изграждането на мост в Красноярск ще намали общото натоварване на трафика на съществуващите мостови прелези, ще намали претоварването на превозни средства през центъра на града. Този мост ще помогне за преразпределение на потока от автомобили и ще направи възможно увеличаването на скоростта на транспорта с 25%. Това ще помогне да се предпази града от задръствания, задръствания и други смущения в движението.
Тъй като жителите на Красноярск знаят, че живеят в град с много неблагоприятна екология, който пострада не само поради изменението на климата, но и поради човешката намеса (въгледобив, черни метали, изхвърляне на ядрени отпадъци), 4 мостът през Енисей ще даде възможност за подобряване на екологията на града. И днес това е една от неотложните задачи. Това важи особено за центъра на град Красноярск. 4-ти мост ще позволи на 4 квартала на града да подобрят екологичното си положение благодарение на новия мост, тъй като до него ще живеят над 500 хиляди души.
Социално значение
Новият мост ще осигури голям брой кадрови и материални възможности. Строителството ще изисква метални конструкции, инертни материали, висококачествен цимент, големи трудови колективи и добри строителни специалисти, налични в Красноярск. Мостът през Енисей ще изисква около 2200 квалифицирани работници и толкова многоза производство на строителни материали. Завършването на целия проект е планирано за 4 години. 4 мост през Енисей като проект е много сложна инженерна задача, която ще се изпълнява в продължение на няколко години.
В началото на 2012 г. започна сондирането на пилотни полета, по-късно те станаха основата за стълбовете на моста. От 2013 г. тече монтаж на метални конструкции за надстройки. Доставката на материалите до съоръжението се извършва от местен завод за стоманени конструкции. Като цяло дължината на една греда ще бъде от 18 до 21 метра, а ширината ще бъде около 2,34 метра, а теглото ще бъде 40 тона. Общото количество на целия участък, който ще бъде използван за изграждането на моста в Красноярск, ще бъде 1365 тона.
Резултати от строителството
Към днешна дата вече са монтирани около 475 тона стоманени конструкции, което е приблизително 12 греди на временни опори. През тази година се предвижда монтиране и издигане на 365 тона метални конструкции. Проектът включва около 50 единици оборудване и 500 мостови браншове от различни строителни браншове. Според проекта монтажът на участъци трябва да приключи тази година.
След освобождаването на обекти по бреговете на Енисей, предната част на цялата работа ще се разшири и ще бъде показана върху изграждането на възли за транспорт. През 2015 г. ще бъдат извършени работи по оборудването на моста, като в същото време той ще може да издържи всички натоварвания от движението. Общата стойност на договора ще бъде около 12 милиарда рубли.
Този мост може спокойно да бъде приписан към класа на уникалните структури в Русия. Около моста ще бъде активноразвиват жилищни райони. Приблизително 3 милиона кв. м жилища, където могат да живеят почти 100 000 души.
Едновременно с моста се изграждат криволинейни надлези, а целият инженерен ансамбъл ще бъде завършен през 2016 г.
Транспорт
Така днес новият 4-ти мост през Енисей в Красноярск е необходим и важен проект за транспортния живот на града.
Красноярск се счита за втория в Русия по степен на моторизация, тъй като днес тук има 355 автомобила на 1000 жители. Трябва да се отбележи, че от 1986 до 2010 г. трафикът по главните мостове през Енисей се е увеличил от 4,5 хиляди на 14 хиляди автомобила на час. В същото време капацитетът на системата от огромни градски мостове остава постоянен в продължение на 25 години.
Четвъртият автомост е по-важна сграда за града. Новият мост значително ще намали натоварването от движението на съществуващите мостови прелези в града, както и ще увеличи средната скорост на превозните средства с повече от 25%. Това се отнася най-вече за най-натоварените централни магистрали, където се предвижда увеличаване на дебита до 30-34 км/ч.
Въвеждането в експлоатация на новия мост ще позволи пренасочване на транспортните потоци, избягване на задръствания и запазване на единството и ефективността на транспортната система на града.
Градска екология
Също така, благодарение на изграждането на най-новия мост през Енисей,ще се подобри екологията на града, особено централната му част. Основният очакван екологичен ефект от изграждането на най-новия мост ще бъде връщането на ситуацията с вредните емисии от автомобили в централната част на града до нивото от 2006 г. Тогава за последно е регистриран минималният показател за вредни емисии, който е около 2 пъти по-нисък от настоящия. Подобряването на транспортната и природната обстановка ще се случи в 4 квартала на града и най-близките покрайнини, като в тях живеят над 500 хиляди души.
Заключение
Така разгледахме всички възможни аспекти, с помощта на които е възможно по някакъв начин да се диагностицира, че днес в Красноярск се изпълнява доста мащабен и много необходим проект за изграждане на мост.
Този мост може спокойно да бъде приписан към класа на уникалните структури в Русия. И ние разгледахме повече от подробно какви са неговите характеристики и какви основни функции ще бъдат реализирани с помощта на този мост за град Красноярск. 4 мостът през Енисей ще бъде много значимо събитие за повечето близки региони, тъй като транспортните връзки с тях ще станат много удобни и рентабилни. Остава само да изчакаме завършването на строителството и да направим окончателни изводи за това колко печеливш е този проект за града и местните му жители.
