Спасителни хеликоптери МЧС на Русия: преглед, описание и снимка

2024 Автор: Henry Conors | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-12 04:07

В Русия, федералното министерство, което е съкратено Министерството на извънредните ситуации, се занимава с отстраняването на последствията от местни и природни бедствия. Това е най-важната служба за спешна помощ в страната. Той работи съвместно с други агенции за бързо реагиране. Включва общински пожарно-спасителни служби. Министерството на извънредните ситуации осигурява единно управление на спешните служби на градове, региони и страната като цяло. Общо министерството провежда повече от 25% от федералните проверки.

Дейности на Министерството на извънредните ситуации

Федералната служба осигурява контрол върху всички спасителни агенции в страната. Първоначално към обаждането се изпращат общински отдели. Ако местните сили не успеят да локализират опасността, регионалните служби влизат в действие. Републиканските отдели се свързват само при спешна нужда.

Спасители на Министерството на извънредните ситуации пристигат на мястото едва четвърти. Местните власти като полицията, линейката и пожарната трябва да бъдат първите, които реагират на спешни случаи. И едва след като тези служби установят необходимостта от привличане на допълнителни сили за отстраняване на опасността, пристигат служители на Министерството на извънредните ситуации. Времето за реакция е около 4 часа.

В случай на мащабно бедствие, федералната авиация участва в отстраняването мууслуги. Въпреки това, преди да се обадите на хеликоптер на Министерството на извънредните ситуации, е необходимо да се прецени нивото на опасност. Може би инцидентът ще успее да премахне градските служби. Министерството на извънредните ситуации се обажда само в редки случаи, когато ситуацията излезе извън контрол.

В министерството работят хора, преминали военна подготовка в армията, и пожарникари. При полагане на изпити спасителите се тестват не само за физическа готовност и умствени способности, но и за психологическа стабилност. Общо повече от 7200 души работят в Министерството на извънредните ситуации и около 150 000 служители в противопожарната служба.

Спасителен самолет

ВВС на Министерството на извънредните ситуации са гордостта на цялата страна. Авиацията на федералната служба е създадена през май 1995 г. Инициатор беше правителството на Руската федерация. По време на своето съществуване авиацията се е оправдавала повече от веднъж. Участвала е в хиляди спасителни мисии в Русия и чужбина.

Летището Раменское се счита за основна база на Министерството на извънредните ситуации. Авиационните сили обаче са равномерно разпределени във всички региони на страната. Към днешна дата министерството разполага с над 50 самолета. Самолетният парк е представен от такива самолети като Ил-62М, Ан-74, Як-42Д, Бе-200ЧС и много други многофункционални модели. В баланса са и спасителните хеликоптери на Министерството на извънредните ситуации на Русия БК-117, Ми-8 и Бо-105. Ка-32 бяха модернизирани за медицински нужди. От многофункционалните тежки категории заслужава да се подчертае Ми-26Т.

Бащата на руската спасителна авиация се смята за военен пилот и инженер Рафаил Закиров. Именно той стоешепроизхода на развитието на пожарогасителни технологии за хеликоптери като Ми-26 и Ка-32. За ефективност са използвани преливни устройства от серия VSU-15. Закиров разработи и концепция за справяне с нефтени разливи. За това е проектирано устройството VOP-3. По-късно инженерът успява да постигне невероятни резултати при гасенето на предизвикани от човека пожари. Ефективността е постигната благодарение на изобретението на Закиров - преливното устройство VAP-2.

Хеликоптер Ми-8

Този многоцелев самолет е разработен в началото на 60-те години на миналия век. Според международната кодификация тези хеликоптери на руското министерство на извънредните ситуации са известни като Hip или B-8. Днес те са най-разпространените спасителни превозни средства с 2 двигателя в света.

Често тези хеликоптери се използват за военни цели. Те са използвани за първи път в битка през 1967 г. при египетска въздушна операция срещу Израел. Тогава Ми-8 участват във войните в Сомалия, Етиопия, Афганистан, Абхазия, Ирак, Чечения, Югославия, Осетия, Сирия и Украйна. Русия има повече от 500 единици в баланса си, включително модификации.

Хеликоптерите Ми-8 на Министерството на извънредните ситуации могат да приемат 3-ма членове на екипажа и около 20 пътници. Максималното натоварване (като се вземе предвид номиналната стойност) е повече от 12 тона. Общата мощност на двигателите е около 4200 к.с. с. Средна скорост - до 250 км/ч.

Усъвършенстван Ми-26

Една от най-популярните вариации на хеликоптера Halo (американска кодификация) е Ми-26Т. Това е тежък пътнически транспортен модел, който заема специално място в самолета. Министерство на извънредните ситуации. Хеликоптерът Ми-26 е модернизиран няколко пъти, но именно версията с буквата "Т" стана определяща и най-ефективна на практика. Към днешна дата пускането на модела продължава.

Министерство за извънредни ситуации Хеликоптерите Ми-26Т са оборудвани със специални навигационни и радиоелектронни устройства, които им позволяват да изпълняват всякакви спасителни задачи дори при трудни климатични условия. Комплектът от устройства включва радарната система Veer-M и модифициран команден пилот PKP-77.

Хеликоптерът е в състояние да вдигне до 28 тона товари във въздуха. В този случай основното отделение може да побере до 80 души. Екипажът на самолета се състои от 3-ма пилоти. Мощността на всеки двигател е около 11 хиляди литра. с. Максималният праг на скоростта е 295 км/ч.

Спасителен модел Ка-32

Този медицински хеликоптер на спешната служба беше въведен в експлоатация в средата на 80-те години. Ка-32 е лек транспортен самолет с фиксиран колесник. Използва се само за търсене и спасяване.

Разработването на хеликоптера започва през 1969 г. Основната цел на Ка-32 беше разузнаването в екстремни условия на Арктика. В средата на 70-те години моделът е разширен до мултифункционален. Днес тези хеликоптери на Министерството на извънредните ситуации се използват и за разчистване на развалини след инцидент или земетресение.

Ka-32 е в състояние да издигне във въздуха до оптимална височина от 3500 метра с товар до 3,5 тона. Номиналното тегло на кораба е 7500 кг. Бариера за скорост - до 260 км / ч. Максимумобхват на полета с пълен резервоар - около 800 км.

Универсален кораб Bo-105

Този спасителен хеликоптер на Министерството на извънредните ситуации е ударен хеликоптер. Произвежда се едновременно за граждански и военни нужди. Проектът е разработен през 1967 г. от немски инженери. Бо-105 са широко разпространени по целия свят. Използва се предимно за спасителни мисии в труден терен.

Екипажът включва само един пилот. Капацитет на пътниците - 4 човека. 2 носилки са свободно поставени в кабината (има специални крепежни елементи).

Ограничението на скоростта е 270 км/ч. Таван на полета на голяма надморска височина - до 5000 m.

Хеликоптерът е оборудван с управляеми ракети със среден обсег и няколко оръдия с голям калибър.

Характеристики на модела BK-117

Тези хеликоптери на спешната служба са многоцелеви спасителни кораби. Предназначен за евакуация на ранени и превоз на товари. В редки случаи те се използват в антитерористични операции.

Хеликоптерът е подходящ както за разузнаване, така и за огнева поддръжка на сухопътните сили. Възможно е монтиране на противотанкови бомби.

BK-117 е разработен съвместно от водещи японски и немски компании през 70-те години на миналия век. Производството и износът са създадени едва в началото на 80-те години.

Хеликоптерът се управлява от един пилот. Товарното отделение побира 9 човека. Товароносимостта варира в рамките на 1700 кг. Мощността на двата двигателя е 1500 к.с. с.

Максимумскоростта достига 250 км/ч.