Екатеринбургското метро е най-новата от линиите на съветското метро. И в същото време първият поред в Урал. Дата на откриване - 26 април 1991г. Включва 9 станции. Работното време е от 6:00 до полунощ. Интервалът от време между пристиганията на влаковете на гарата е от 4 до 11 минути.
Към 2014 г. общата дължина на метрото е 13,8 км. Средното разстояние между станциите е 1,42 км. През годината метрото преминава през себе си 52 милиона души. Броят на влаковете на метрото е 15, броят на колите в един влак е 4. Метрото има 1 депо.
Метрото в Екатеринбург е доста пренаселено. Броят на пътниците на 1 километър от пътуването е на второ място след метрото в Москва, Санкт Петербург и Новосибирск.
История на метрото
Идеята за изграждане на метро в Екатеринбург за първи път възниква в началото на 60-те години на 20-ти век. Метрото е планирано да бъде направено под формата на две линии, пресичащи града в посока запад-изток и север-юг.
Строителството започва през август 1980 г. Първата станция е построена "Уралская". Трудният терен и неравномерното строителство доведоха до факта, че метростанциите са изградени на различни дълбочини.
Метрото трябваше да отвори врати през 1987 г., но след това датите бяха отложени 2 пъти, което се дължи на забавяне на строителните работи. Движението на влаковете започва в деня след официалното откриване - 27 април 1991 г. Строителството продължава и през 90-те години на миналия век. В резултат на това бяха пуснати в експлоатация редица нови станции, а общата дължина на метрото се удвои. До 2012 г. бяха добавени още 3 станции: Геоложка, Ботаническа и Чкаловская.
Бившият руски президент Борис Николаевич Елцин взе активно участие в създаването на метрото в Екатеринбург.
Мобилната комуникация в метрото се осигурява от мрежа от 5 мобилни оператора: Beeline, MTS, Megafon, Tele2 Russia, Motiv. Всички тези станции работят в град Екатеринбург.
влакове на метрото в Екатеринбург
Влаковете на метрото са закупени през 1989 г. Това са автомобили съветско производство, произведени в Ленинград в завода на Егоров (сегашният Вагонмаш). Повечето от тях остават в депото до края на 1994 г., когато се отварят нови станции и трафикът става по-интензивен. Тези влакове се използват в метрото до 2011 г., след което дължината на метрото се увеличава с 4,2 км; Добавени са 2 нови станции. Доставятрафик на обновеното метро закупи още 2 влака от четири вагона. Те също се произвеждаха в Санкт Петербург, но вече в завода Октябрски.
В технически план новите и стари коли са почти идентични. Разликите са свързани с външни атрибути. И така, новите автомобили имат по-модерен интериор от лека пластмаса, места за 6 души, различно разположение на парапетите и сгъваемите прозорци. Също така, разликите се отнасят до местоположението на фаровете. Старите влакове са ремонтирани от 2013 г.
Ръководство за метрото в Екатеринбург
Първият директор на метрото в Екатеринбург беше Титов Иван Александрович. Той ръководи метрото в Екатеринбург от 1991 до 2011 г. За следващия директор е назначен Владимир Шафрай, който все още изпълнява длъжността и управлява метрото от 4 март 2011 г.
Полицейското управление на метрото в Екатеринбург се ръководи от Александър Макаров.
станционна система
Метрото се състои от една линия в меридионалната посока. Разполага с 9 гари с платформи за влакове от 5 вагона. Станциите са добре проектирани и декорирани, всяка със собствен индивидуален стил. Посетителите обаче отбелязват липса на нива на осветление.
Според потребители, посетили различни метро, екатеринбургското се отличава със специален (уралски) привкус на станциите, липса на боклук, бездомници и просяци, ощескоростта на ескалатора и тълпите. Автомобилите се отличават с изобилие от рекламни табели и монитори. Станциите са малки по размер и добре завършени. Много от тях са направени в авангарден стил.
Бъдещи планове
Бъдещото метро в Екатеринбург вероятно ще се състои от три линии. Първата (съществуваща) линия ще бъде допълнена с още една станция: "Бажовская" (между "Чкаловская" и "Геоложка"), но времето за започване на строителството все още не е определено. Дължината на линията може да нарасне поради продължението на юг, към района на Уктус; в северна посока - към територията на район Елмаш.
Втората линия ще бъде положена в посока запад-изток през града. Тя ще включва няколко нови станции, от които 3 ще бъдат изградени с помощта на яма, а останалите - чрез подземни работи. Очаква се общата сума за изграждането на втората линия да бъде 90 милиарда рубли, но не се предвижда конкретна работа до 2020 г. Строителството е планирано да започне през 2021 г.
В по-далечно бъдеще се планира изграждането на третата линия на метрото в Екатеринбург (посока югозапад - североизток). Ще премине през 7 жилищни района.
Линиите на метрото ще се пресичат в центъра, което ще направи метрото в Екатеринбург да изглежда като киевското. Схемата на метрото в Екатеринбург включва всичките 3 линии на метрото.
Въпросът за финансирането на строителните работи е много остър. Местните власти твърдят, че за това събитие липсват средства ифедералните власти бавно им предоставят финансова помощ.
Музей на метрото
Музеят е открит през април 2016 г. по повод 25-ата годишнина от откриването на движението в метрото. Намира се директно в административната сграда на метрото в Екатеринбург.
