Московски малък пръстен: история и текущо състояние

2024 Автор: Henry Conors | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-12 04:04

Малкият пръстен на Московската железница е околовръстна линия, свързваща всички 10 радиални клона на московските железници. Доскоро се използваше само за товарен трафик. Включва 12 гари за товарни влакове.

Обща информация

Дата на основаване на тази инфраструктура е 19 юли 1908 г. Отброяването на километража по Московската железница започва от пресечната точка на релсите с Николаевската железница.

Дължината на пръстена е 54 км, а общата дължина на тази железопътна система е 145 км. Тази разлика се дължи на големия брой разклонения от главната магистрала.

Московският малък пръстен е удобен начин за обмен между главните железопътни линии, които се излъчват от центъра на столицата във всички основни посоки.

Въпреки че основната задача на MOR е превозът на товари, напоследък пръстенът се използва и за пътнически трафик. Това беше улеснено от модернизацията на линиите, извършена през 2012-2016 г. Откриване на пътническия трафикдойде през 2016 г.

История на MMK

Решението за създаване на Московската железница е взето през 1897 г. при император Николай II. Работата по проекта е извършена от 1898 до 1902 г. От 13-те различни варианта беше приет този, който включваше създаването на 4 коловоза (2 пътнически и 2 товарни). Строителните работи започват през 1902 г. Те продължават до 1908 г. От четирите пътеки бяха положени две. Това се дължи на финансови затруднения.

Разстоянието от жп линията до центъра на столицата се оказа различно в различните участъци. И така, в северозападна посока железопътната линия е на 12 км от центъра, а на юг - само на пет. През 1917 г. границата на града приблизително съвпада с ж.п. по линията на Московския пръстен.

Изграждане на малкия московски пръстен

14 станции и 2 спирки са построени на Московския малък пръстен. Покрай ж.п. са построени технически сгради. Първоначално пътнически влакове също бяха разрешени по пръстена, но по-късно започнаха да ходят само товарни влакове. През периода на активна електрификация на железниците Московският пръстен остава неелектрифициран, което се обяснява с технически проблеми. През него са минавали само дизелови локомотиви. В момента обаче ситуацията се променя.

Състоянието на московския пръстен преди последната реконструкция

През 2012 г. пръстенът се състоеше от две железопътни коловоза, предназначени за товарен трафик. Дължината на пръстена е 178 км. Обща суматехнически съоръжения възлизат на 110, от които 6 са мостове. Има и 1 тунел, дълъг 900 м (под площад Гагарин). Броят на товарните станции е 12. Всички те са разположени от външната страна на ринга. Клонове от Малкия пръстен служиха за осигуряване на потока от стоки по време на работата на 159 предприятия. До 2013 г. техният брой спадна до 49.

60-70 товарни влакове преминаваха по железопътните линии на Малкия пръстен на ден. Две трети от обема на транспорта са продуктите на строителния комплекс. Транзитният трафик беше спрян с решение на Руските железници и прехвърлен на Големия пръстен (BMO). До 2016 г. сред пътническите влакове се движеха само влакове за разглеждане на забележителности в ретро стил, базирани на тягата на парен локомотив.

Движението по малкия пръстен е временно прекъснато от есента на 2010 г., което беше причинено от изграждането на надлез. Пълноценното движение се възобнови едва през февруари 2013 г.

Модерна реконструкция на Московския малък пръстен

Причината за реконструкцията на Малкия московски пръстен бяха икономически причини. Предвид намаляването на товарния трафик се оказа по-малко изгодно да се управлява такава обемиста структура. Затова беше решено от 2012 до 2016 г. адаптиране на железниците за превоз на пътници. За тези цели бяха отпуснати над 210 милиарда рубли.

Не се очаква пълно премахване на товарните потоци. Първоначално те бяха планирани да се извършват през нощта, но по-късно тази опция беше счетена за неефективна. Поради това бяха направени промени в проекта, койтопредполагат изграждането на друга (трета) жп линия, но само на участък с дължина 37 км.

31 точки за спиране ще бъдат създадени на MKZD по проекта за реконструкция. Според Михаил Громов, генерален директор на Московските железници OJSC, всички те ще бъдат проектирани в оригинален стил и ще служат като транспортни центрове.

В процес на реконструкция бяха извършени работи по подмяна на мостове и други технически съоръжения, реконструирани жп коловози, опори на електропроводи. Всичко това доведе до временни смущения в движението на влаковете около ринга.

На 3 май 2014 г. бяха затворени станциите: Лефортово, Черкизово, Лихобори, Пресня, Новопролетарская. В останалите товарни гари ще остане само частична работа.

По този начин малкият пръстен на Московската железница е развиваща се и променяща се инфраструктура, която се адаптира (макар и бавно) към нуждите на текущото време. С постепенната електрификация на железниците и подмяната на влаковете, малкият пръстен губи традиционния си вид, който имаше доскоро.