Железниците на Узбекистан: история на развитие, текущо състояние, подвижен състав. Карта на железниците на републиката

2024 Автор: Henry Conors | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-12 04:00

Узбекистан е държава в Централна Азия, една от бившите републики на Съветския съюз. Страната има доста развита железопътна мрежа. В нашата статия ще говорим за историята на развитието и текущото състояние на железниците в Узбекистан. Освен това ще научите за характеристиките и видовете пътнически влакове, които се движат в тази екзотична централноазиатска страна.

Железниците на Узбекистан: обща информация

Република Узбекистан се намира в Централна Азия, между реките Амударя и Сърдаря. От запад на изток се простира на повече от 1400 километра. Природните и климатични условия на тази страна трудно могат да се нарекат благоприятни: по-голямата част от нейната територия е малко полезна за човешкия живот.

Значителни сезонни температурни колебания, труден терен и изобилие от пустини значително усложняват процеса на развитие на узбекската земя и създаваневсяка транспортна инфраструктура. Въпреки това по обща дължина на железниците Узбекистан се нарежда на 37-о място в света и 5-то в постсъветското пространство (след Русия, Украйна, Казахстан и Беларус).

Националните железници на Узбекистан (Uzbekiston Temir Yollari JSC) е автономна железопътна компания, която работи от 1994 г. Днес тя контролира около 7000 километра железопътни линии в страната, както и системата на метрото в Ташкент. Общо в компанията работят над 70 хиляди работници.

В страната е в сила хартата на железницата на Република Узбекистан (приета през октомври 2008 г.). Този документ изброява правата и задълженията на предприятието и пътниците, регламентира процедурата за съставяне на различни договори, определя основните правила за превоз на товари и пътници.

Историческа справка

Железопътната линия идва в Узбекистан сравнително късно - едва в края на 1880-те. Всичко започва с прокарването на Транскаспийската железница, която е от изключително важно стратегическо значение за Руската империя. Една четвърт от дължината му се пада на територията на съвременен Узбекистан.

Първият влак прекоси сегашните граници на независима държава през 1888 г. И само десет години по-късно железницата е положена до столицата му. Любопитното е, че именно в Ташкент се е намирала администрацията на цялата централноазиатска железница през съветската епоха. Именно оттук започва работата на железопътните мрежи на цялата Централна Азиярепублики.

Нов тласък в развитието на железопътната мрежа на тази страна дойде, колкото и да е странно, в периода след разпадането на Съветския съюз. Така в периода от 1993 до 2017 г. на територията на Узбекистан са построени 19 нови жп линии. Сред тях е високоскоростна железница с дължина 780 километра, свързваща най-големите градове на страната - Ташкент, Самарканд, Бухара, Карши и Навои.

Карта на железниците на републиката

Общата дължина на железопътните линии на Узбекистан към 2018 г. надхвърля 7 хиляди километра. От тях около 2500 км са електрифицирани. Постоянното обновяване на коловозите и закупуването на модерен подвижен състав позволяват на електрическите локомотиви да достигат доста впечатляваща скорост (до 150 km/h).

Ако погледнете картата на железопътните линии на страната (вижте по-долу), можете да видите, че най-голяма плътност на мрежата е характерна за южните и източните райони на републиката. В крайна сметка именно тук е съсредоточена основната част от населението на Узбекистан. В същото време най-натовареният пътнически трафик се наблюдава на отсечката "Ташкент - Самарканд". Не по-малко интензивен влаков трафик е характерен за маршрутите Ташкент-Бухара и Самарканд-Бухара.

Най-големите железопътни възли в Узбекистан са градове като Ташкент, Самарканд, Навои, Термез, Нукус и Андижан.

Подвижен състав

JSC "Uzbekiston temir yullari" разполага с доста приличен парк от пътнически влакове,прави десетки полети дневно. Сред тях, в допълнение към старите съветски композиции:

• високоскоростни експресни влакове Afrosiab.
• Експресни влакове с марка Shark.
• Електрически влакове на Насаф.
• Маркови нощни влакове (автомобили, оборудвани с места).
• Туристически влакове Afsona (вървят нередовно).

Удобни и високоскоростни влакове "Шарк" и "Афросиаб" свързват основните градове на страната, извършвайки редовни полети до Бухара и Самарканд от Ташкент. Гордостта на транспортната система на републиката са испанските електрически влакове Афросиаб, способни да развиват скорост до 250 км/ч. Един такъв влак включва девет пътнически вагона и е предназначен да превозва 257 души. Afrosiab Express покрива пътуването от Ташкент до Самарканд само за два часа.

Железопътен транспорт в Узбекистан: характеристики и интересни факти

Жп билетите на Узбекистан изглеждат точно като билетите на руските железници. Единствената разлика е, че формите са украсени с националния узбекски модел. Всички надписи са дублирани на руски език, което е много удобно за пътуващите. Билет за влак в Узбекистан може да бъде закупен на касата на гарите, както и чрез интернет. Що се отнася до тарифата, тя не е толкова страхотна. И така, билет за седящ бърз влак от Ташкент до Самарканд струва от 95 хиляди суми (от 750 рубли).

Трябва да се кажат няколко думи за системата за сигурност. Голямжелезопътните гари в Узбекистан в това отношение приличат на летища: всяко от тях е оборудвано с няколко контролно-пропускателни пункта и гишета за регистрация. Вещите на пътниците трябва да бъдат прекарани през скенери. Регистрацията на пътниците приключва 30 минути преди заминаването на влака. Тоест трябва да пристигнете на гарата поне час по-рано, за да преминете през всички процедури и проверки.