TAVKR "Адмирал на флота на Съветския съюз Кузнецов" е единственият действащ тежък самолетоносач крайцер в съвременния флот на Руската федерация. Основната му цел е премахването на масивни надводни цели, защитата на военноморските флоти и защитата от нахлуването на предполагаемия враг. Корабът е кръстен в чест на Н. Г. Кузнецов, адмирал на флота на СССР. Построяването на крайцера се проведе в Николаев, в корабостроителница в Черноморск, сега той е част от Северния флот. На базата на кораба могат да бъдат базирани самолети МИГ-29К, групи Су-25, Су-33 и хеликоптери с модификации Ка-27/29/52К.
Дизайн
Проектирането на TAVKR "Адмирал Кузнецов" започва през 1978 г. под ръководството на конструкторското бюро от Ленинград.
Има няколко дизайнерски разработки, които в крайна сметка доведоха до изграждането на кораби или останаха под формата на оформления и скици:
- Проект 1153. Предполага се, че водоизместването на планирания кораб е проектирано за 70 00 тонаоборудване с мощни оръжия (с изключение на основната авиационна група).
- 1143 M. На крайцера беше планирано да бъдат разположени свръхзвукови изтребители Як-41 с VTOL.
- Прототип 1143 A. Има прилики със самолетоносача от предишния дизайн, но с голяма водоизместимост (четвъртият самолетоносач, построен в Съюза).
- TAVKR проект 1143.5 "Адмирал Кузнецов" е пети и последен съветски построен самолетоносач с голям капацитет.
Окончателната техническа документация беше готова до средата на 1980 г. Строителството трябваше да бъде завършено през 1990 г. Въпреки това, сроковете за въвеждане в експлоатация и въвеждане в експлоатация постоянно се изместват поради различни причини.
Начало на създаването
В началото на пролетта на 1981 г. корабостроителен завод в Николаев получава трудно спечелена поръчка за построяването на нов крайцер. Вярно е, че още през есента на същата година в проекта бяха направени значителни допълнения и промени, основната от които е увеличаване на водоизместването на кораба с 10 хиляди тона.
Крайната стойност на този показател е 67 000 т. Освен това бяха направени следните структурни корекции:
- Бордът на кораба трябваше да бъде оборудван с противокорабна ракетна инсталация "Гранит".
- Имаше нужда от разширяване на авиационната група до 50 самолета.
- Съществена промяна беше, че изстрелването на самолета трябваше да се извърши без катапулт, чрез излитане с трамплин. Това потенциално намали цената на конструкцията и допълнително допринесе заудължаване на техническия живот на самолетоносач.
Довършителни работи
TAVKR "Адмирал Кузнецов" най-накрая е моделиран едва през 1982 г. Това се случи през септември в корабостроителниците на град Николаев. Първоначално корабът е наречен "Рига", няколко месеца по-късно е преименуван на "Леонид Брежнев". До края на годината първият конструктивен блок беше монтиран изцяло на крайцера. Самият кораб (за първи път в историята на СССР) се състоеше изцяло от две дузини блокови конструкции.
По дължина всеки блок от TAVKR пр. 11435 "Адмирал Кузнецов" имаше около 32 метра с височина 13 м. Масата на всеки елемент беше 1,5-1,7 хиляди тона. Надстройките на огромния самолетоносач също са създадени по блоковата система. Струва си да се отбележи, че такъв кораб, с подходяща доставка на материали, инструменти и друго оборудване, може да бъде построен само за четири години, което би било абсолютен рекорд. Въпреки това, закъсненията с доставчиците и бавната работа на фабриките доведоха до прекомерни забавяния при пускането в експлоатация на кораба.
Монтаж на бордово оборудване
Самолетоносачът е изстрелян от запасите в края на 1985 г. Масата на корпуса и монтираните конструкции все още не е надвишила 32 хиляди тона. Разработчиците оцениха готовността на военно поделение 20506 TAVKR "Адмирал Кузнецов" на 39%.
Следващата година за вътрешния самолетоносач също не беше без промени. Новият конструктор П. Соколов прави свои собствени корекции и в средата на 87 г. корабът, все още недовършен до края, отново е преименуван. Сега стана "Тбилиси". Процент на завършеностсе увеличи до 60%. Закъсненията от доставчици не позволиха строителството да бъде завършено бързо, 70% завършеност беше постигнато едва до края на 1989 г.
Цената на TAVKR "Адмирал Кузнецов" по това време беше повече от седемстотин милиона рубли. Скоро главният конструктор отново е сменен и той става Л. Белов. Преобладаващата част от електронното оборудване е инсталирано с четири години и половина закъснение, готовността на кораба е 80%.
Кампания в морето
Това събитие се случи на 20 октомври 1989 г. По това време самолетоносачът беше почти готов, с изключение на липсата на авиационна група. Маневрите продължиха повече от месец, още на 1 ноември същата година беше извършено пробно кацане на МиГ-29 и Су-27.
Пълните боеприпаси и радиосистеми на военно поделение 20506 ТАВКР "Адмирал Кузнецов" са монтирани едва през 1990 г. (общата готовност е около 90%). В същия период бяха проведени морски изпитания на кораба. В средата на есента корабът получи окончателното име, под което продължава да върви.
На първия етап на тестване самолетоносачът самостоятелно усвои повече от 16 хиляди мили. От пистите на кораба самолетите направиха почти петстотин полета. Всички кацания на крайцера минаха без инциденти, което е отличен резултат за изпитанията на корабите.
Първите тестове са завършени в края на 1990 г. Повече от година премина последния етап на приемане от държавата, след което корабът беше причислен към Северния флот.
Спецификации
В тестеточасти и специални обтекатели са монтирани на трамплина на носа. Действащите самолети се доставят до палубата на самолетоносач с помощта на асансьори, всеки от които може да издържи 40 тона. Ширината на палубата е 67 метра. Крайцерът е дълъг почти 305 метра, а газът му е 10,5 метра.
Специално за кацане на самолети се използва част от палубата с дължина 250 метра и ширина 26 метра. Има наклон от седем градуса. Осигурени са няколко основни ленти за задействане.
Двигателите на TAVKR "Адмирал Кузнецов" са котелно-турбинни, четиривалови с мощни турбо и дизел генератори. Четири витла действат като двигател (всяко има 5 перки). Ограничението на скоростта е 29 възела (55 км/ч). В автономна навигация крайцерът може да прекара до месец и половина. Екипажът се състои от почти две хиляди души.
Въоръжения
Бойните екипажи и способностите на самолетоносача са изброени по-долу:
- Навигационен комплекс - "Бейсур".
- Радарна локация - "Марс-Пасат", "Фрегат-МА", "Такъл", "Вайгач".
- Средства от електронен тип - CICS "Lesorub", SJSC "Polynom", "Zvezda", комплекс "Buran-2", "Constellation - BR";
- Авиационни боеприпаси - 6 × 6 AK-630 (48 хиляди доставки);
- Ракети - PU SCRC "Гранит", "Кинжал", "Кинжал";
- Оръжия против подводници (60 бомби) - RBU-12000;
- Авиационна група - петдесет единици (хеликоптери и самолети).
Скала
Доза да се разбере цялото величие на крайцера, може да се отбележи, че височината му е сравнима с 27-етажна сграда. Вътре са оборудвани почти четири хиляди стаи за различни цели. По време на строителството са изразходвани 4 хиляди километра кабел, 12 хиляди километра тръби с различен диаметър и функционалност. Само на кораба има петдесет душ стаи. Хангар от затворен тип (153267, 2 метра) побира 70 процента от редовната авиационна група. Подводната конструктивна защита се състои от бронирани и надлъжни прегради, нейната дълбочина е около пет метра.
Модерна оценка на проект 1143.5
Въпросният кораб може да се нарече пълноправен самолетоносач с пълно доверие. Не всичко обаче е толкова гладко с тази плаваща дълготрайна конструкция. Той прекарва по-голямата част от времето си в ремонтните докове.
Има значителни претенции към енергийната система. Често излизането в морето е придружено от различни степени на извънредни ситуации. Трябва да се подчертае, че крайцерът тръгва с влекача на всяко дълго пътуване. Скорошното навлизане в Средиземно море е още едно потвърждение за това.
Много хора чакаха ТАВКР "Адмирал Кузнецов" да отиде в Сирия. И това се случи не толкова отдавна. Разбира се, не без проблеми, но корабът все пак преодоля пътя до там и обратно. През следващите две години се планира още един основен ремонт на крайцера.
