Метростанция "Технологичен институт": история и характеристики на проекта

Съдържание:

Метростанция "Технологичен институт": история и характеристики на проекта
Метростанция "Технологичен институт": история и характеристики на проекта

Видео: Метростанция "Технологичен институт": история и характеристики на проекта

Видео: Метростанция
Видео: В Москве промышленный альпинист спас мужчину, упавшего на рельсы метро прямо перед поездом 2024, Може
Anonim

Метро на Санкт Петербург, според много жители и гости на града, изглежда като огромен подземен дворец. Първата положена линия на метрото в Санкт Петербург е Кировско-Виборгската, или „червената“, клонка, на която се намира единственият действащ кросплатформен център на града - метростанция Технологически институт. Какво е интересното за Техноложка, каква е неговата история и характеристики на дизайна?

История на станцията на Технологичния институт

метро технологичен институт Санкт Петербург
метро технологичен институт Санкт Петербург

Първата зала на гарата е открита през 1955 г. като обикновена станция с една платформа. "Техноложка" беше дълбока колонна станция. Въпреки това за 61 години дизайнът му не се е променил. Единствената кардинална промяна настъпва през април 1961 г. На този ден се състоя откриването на метростанция Технологически институт-2, към която впоследствие бяха свързани релсите на линията Москва-Петроградская. Така беше създаден междуплатформен възел за кацане, който обаче не заработи веднага с пълна сила - само след двегодини след откриването, след пускането на втория етап от "синята" линия до станция "Петроградская".

Украса на станция "Технологичен институт"

Метро технологичен институт
Метро технологичен институт

Постиженията на руската и съветската наука е основната и единствена тема, избрана за интериорния дизайн на метростанция Технологический институт. Санкт Петербург, като културна столица, сякаш отдава почит на учените от СССР и техните най-важни открития. Колонна зала, проектирана от архитектите А. К. Андреев и А. М. Соколов, изработен от уралски мрамор и украсен с барелефи, изобразяващи видни учени от Руската империя и Съветския съюз. Сред тях можете да видите профилите на Бехтерев, Мечников, Пирогов, Лобачевски и други видни учени и изследователи. Във втората зала всяка колона разказва за постиженията на науката в СССР. Сред тях са датите на изстрелването на първата атомна електроцентрала, първия космически полет и дори одобрението на плана за електрификация на страната.

Модерен живот на метростанция на Технологичния институт

Метростанция Технологичен институт
Метростанция Технологичен институт

В момента общият среден пътнически трафик на Техноложка е 1 милион 428 хиляди 968 души на месец. Станцията затваря в 0:28 московско време и отваря врати за влизане в 5:40. Всички зали на Технологичния институт получават мобилни оператори MTS, Megafon, Beeline, Tele2 и Yota. В близост се намират два известни инженерни университета – „Технологинститут“(на негово име е кръстена метростанцията) и БДТУ „Военмех“. Също недалеч от Техноложка се намира и Катедралата Троица, която определено си заслужава да се види и посети от гостите на културната столица.

Интересни факти за станцията на Технологичния институт

  • Всяка модерна метростанция има телевизионни инсталации за разглеждане на ескалаторите и платформите. Първата такава система е инсталирана в Техноложка през 1976 г.
  • Най-късият участък от метрото в Санкт Петербург е пътят между метростанциите "Технологичен институт" и "Пушкинская". Той е само на 780 метра. Въпреки това можете лесно и бързо да стигнете от една спирка до друга пеша по земята.
  • Технологичният институт е първата станция, която има изградено фоайе и се извисява над правителствена магистрала. Авеню Сталин, сега Москва, има няколко входа на метрото. Синята линия, започваща от Московская и завършваща с Технологичния институт, минава по една от най-големите магистрали в Санкт Петербург.
  • През първите шест години от живота на станцията сред барелефите имаше изображения на Сталин и Енгелс, но те бяха премахнати по време на формирането на възела и изграждането на преходи. Заедно с тях портретите на А. Е. Фаворски и A. N. Крилов. Също така от 1995 г. той престана да се актуализира и впоследствие декоративната схема на линиите на метрото в Санкт Петербург беше премахната.

Препоръчано: