Метростанция Спартак - история и характеристики

2024 Автор: Henry Conors | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-12 04:05

Метростанция Спартак е една от новите спирки на московското метро. Това е 195-то поред от началото на строителството на метрото. Станция Спартак се намира на линията Таганско-Краснопресненская, в участъка между спирките Тушинская и Щукинская. Летище Тушино се намира над гарата.

Външен вид и архитектура на станцията

Станцията е плитка (10 м) под земята и има колонна архитектура. Тя има приблизително същия външен вид като чл. Тушинская. По стените са изрисувани олимпийци. Външният вид на станцията е доста модерен и най-вече подхожда на стила на минимализма. Това се вижда на снимката на метростанция Спартак.

Станцията е построена от сглобяеми конструкции. Общо има 2 реда от 26 колони, разстоянието между осите на които е 5 метра. За декорация са използвани сив мрамор, алуминиева сплав, както и черен и сив гранит. Таванът е от поцинкована пластмаса. Колоните са покрити с бял мрамор. Има 4 зони за изчакване на влакове,оборудвани с дървени пейки в началото и края на платформата. Осветлението е подобно на това на близките станции - модерен стил.

В района на станцията има голямо количество подземни води, така че са създадени съоръжения за отклоняване на водата от съоръжението.

История на станцията

Историята на метростанция "Спартак" (Москва) като цяло е доста скучна. През 70-те години на ХХ век строителството на гарата започва по съвсем различен проект. За завършване на колоните е трябвало да се използват мед и кафяв гранит, като преобладаващите тонове трябва да са жълто-сиви, със сини мозайки в близост до железопътната линия. Самата станция започва да се строи още през 1975 г., но след това плановете се променят и съоръжението е изоставено. Това продължи няколко десетилетия и сградата беше наречена Волоколамская. Това беше най-старата недовършена московска метростанция.

В средата на 90-те години на миналия век мерките за сигурност в съоръжението бяха затегнати. Понякога на гарата оставяли придружител. През 2002 г. кабелът и генераторът са сменени. За известен период от време залата на гарата беше затворена от любопитни очи с пресован шперплат. В същото време влаковете се забавиха, за да предотвратят въздушни щети.

Идеи за възобновяване на строителството възникват в края на 90-те години на миналия век, но повишеният интерес на местните администрации към това съоръжение е свързан с изграждането на стадион „Откритие Арена”. Строителните работи трябваше да започнат през 2007 г. В същото време съобщиха частни инвеститори в строежа на стадионаза материален принос за завършването на станцията.

Станцията започна да работи през август 2014 г., едновременно с откриването на това спортно съоръжение, което тогава беше използвано от екипа на Спартак.

Спирката на метрото Спартак беше открита основно за разширяване на транспортните услуги за футболни мачове. Първоначално дори мислеха да го отварят само по време на мачове, но след това беше решено тази станция да се използва за ежедневна услуга на пътниците. По време на мачовете Спартак ще работи само в изходен режим, което ще избегне струпване.

За по-добра защита са инсталирани над 120 видеокамери, благодарение на които се разглеждат всички ъгли и зони, включително обслужване, подземни проходи и входове от улицата.

Как преминаха строителните работи

Основата на гарата е положена през 70-те години на 20-ти век, но в този вид тя е напълно неподготвена да приеме пътници. В края на 2012 г. беше отредена и оградена площадка за метро съоръжения в празен участък в близост до стадиона. Извършено е проучване на почвата. В средата на януари 2013 г. започна изкопаването на фундаментна яма за северното предверие на гарата, а в края на този месец и за южното. През март платформата беше оградена, а в средата на април платформите бяха готови. През май 2013 г. беше извършена работа в централната зала.

Връзката между станцията и двата вестибюла беше завършена през февруари 2014 г. По това време касовата зала и сервизните помещения вече бяха изградени.помещения, като продължи изграждането на приземния северен вестибюл. Основното строителство е завършено през юли 2014 г. До края на юни тази година са завършени стените към ж.п. и хола на гарата. Изключение бяха червените декоративни вложки.

На 11 август 2014 г. станция Спартак започна пълноценна работа по обслужване на пътниците в метрото. До този момент той е бил частично използван: влаковете намаляват скоростта, минавайки покрай строящата се гара или спират за известно време, а в някои вагони входните врати се отварят.

Откриване на Спартак

Официалното откриване на станцията се състоя на 27 август 2014 г., едновременно с откриването на стадиона. Метростанция "Спартак" стана 195-та спирка на московското метро. Кметът на столицата С. Собянин пристигна на гарата.

За увеличаване на пътникооборота по желание на гара Спартак ще бъде организиран голям паркинг и трансферна станция за наземен транспорт. А на мястото на бившето летище Тушино се изгражда нов микрорайон Тушино-2018.

График и адрес

Първият влак минава през спирка Спартак в посока гара Щукинская в 05:47-05:48 часа и в посока гара Тушинская - в 05:46-05:48 в нечетни дни и на 05:48-05:50 - на четни дни.

Адрес на метростанция "Спартак" - Проектиран пр-д, 52/19.

Роля в изкуството

Някои епизоди от романа "Метро" на автора Дмитрий Сафонов, по който е заснет филмът, трябваше да се разиграят на затворената гара Бородинская. Заснемането на този романреши на спирка Спартак. Метрото обаче отказа разрешение за стрелба на тази станция.

В романа Ghost Station от Анна Калинкина тази станция изглежда недовършена поради ядрена война и следователно остава призрак.