Северна и Южна рокадна улица на столицата. История на изпълнението на проекта. Какво е направено днес?

2024 Автор: Henry Conors | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-12 04:09

От десет години в руската столица се извършва мащабна промяна в транспортната инфраструктура. Правителството планира две големи акорди на север, включително грандиозен околовръстен път, много участъци от който вече са въведени в експлоатация. Остават по-малко от две години до завършване на работата. На юг този тип писта ще съдържа няколко пробивания в различни посоки за свързване на важни столични трасета. Името на проекта се отнася до военна концепция, но в този случай това означава магистрала, създадена директно, заобикаляйки центъра и основните възли на града.

Движение на североизток. Начало на пътуването

Пътят, който свързва две акорди (изток и запад) се нарича Северна рокада. Това е улица от основен тип първо ниво с постоянен процес на движение на автомобили. Магистралата се състои от два участъка с четири ленти. Докато се движите, пистата се стеснява до тризони, а по-късно до две. Най-широките места са част от североизточната хорда. Характеристика на структурата беше пълната липса на транспортни възли.

По този начин дизайнерите успяха да увеличат пропускателната способност и да премахнат появата на ненужни автомобили. А в райони, свързани с главни магистрали, включително акорди, всичко ще бъде част от една инфраструктура. До 2010 г. строителните работи бяха възобновени, а организаторите вече обявиха готовността за експлоатация на участъка, свързващ Кожухово и Косино-Ухтомское. Седем месеца по-късно е завършен път на три нива, минаващ успоредно на железопътната линия. Той се превърна в отлична алтернатива на Рязански проспект и магистрала Ентузиастов. В района на ул. Аносова Северна Рокада се пресича с четвъртия транспортен пръстен. След това маршрутът ще стигне до Budyonny Avenue и ще отиде до тунела, за да се свърже с акорда.

Север днес

В момента движението по този проект вече е отворено до самата улица Фестивална, включително до възел, разположен в този район.

Заслужава да се отбележи, че след пускането на участъка в експлоатация в края на миналата година, ситуацията по магистралата Москва-Шереметиево значително се подобри. Пътят се строеше около две години. Целият комплекс от конструкции се състои от 8 километра магистрали, включително реконструирани, и четири километра и половина надлези в размер на деветнадесет парчета. С напредването си служителите на фирмата разработчици се заеха с подреждането на близките иприлежащи улици, подземни проходи, създадени за пешеходци, монтаж на специализирани паравани със звукоизолиращ ефект. През пролетта на тази година стартира строителството на следващия участък. Рокада, чиято северна схема е показана по-долу, по този проект ще минава до магистрала Щелковское и ще започне в района на Измайловски.

Инфраструктура на юг. История на развитие

Основната цел на изграждането на магистралата е да свърже две основни магистрали - Каширско и Варшавское. Без такава връзка е проблематично да стигнете до тях не само в праймтайма, но и през по-тихите периоди от деня. В момента можете да стигнете до транспортни съоръжения през тунел в района на разклона или в непосредствена близост до четвъртия транспортен пръстен. Изпълнението на целта на проекта включва не само изграждането на такъв обект като Южна Рокада, но и подобряване на инфраструктурата на прилежащите улици.

В момента са въведени в експлоатация пет участъка, участък от магистрала Варшавское до Пролетарски проспект и две големи възли са в процес на изграждане. Завършването на многокилометровия път от магистрала Рублевски до Балаклавски проспект се състоя в самото начало на 2014 г. Новата транспортна формация беше тествана през цялата година. Столичното ръководство го нарича доста успешно.

Два най-големи естакади

Проектът Southern Rocade стартира през 2010 г. Оттогава бяха предприети огромен брой стъпки в тази посока иняколко трудоемки стъпки. Това е особено вярно за две големи естакади - Мичуринская и Рублевская.

Първата се движи по едноименния булевард, има шест ленти широки и дълги повече от триста и петдесет метра. Вторият има същия брой зони за автомобили, два пъти по-дълъг от Мичуринския надлез и с входове и разклонения на практика достига хиляда километра. В допълнение към пътното платно в този участък са добавени защитни екрани.

Няма светофари

След пускането в експлоатация на планираните подземни прелези от пешеходен тип по цялата дължина на новата магистрала Рублевское шосе - Балаклавски проспект изчезнаха автоматичните регулатори на движението. Ще има общо осем подземни постройки. Така околовръстният път ще може да увеличи с порядък капацитета и да намали факторите, възпрепятстващи разтоварването на транспортната инфраструктура.

Статус днес

В момента вече е избран главният изпълнител, който ще се ангажира с изграждането на участъка от Балаклавски до Пролетарски проспект.

Проектната програма за предстоящата работа включва изграждането на два и половина километра тротоари и още толкова нови трасета, плюс три километра и половина реконструкция. Освен това тук ще бъдат изградени 3 надземни пешеходни прехода, тунел, надлез и два моста през реката. Точно така ще изглежда Southern Rocade на този участък. Време за строителстводосега датират от 2017 г., но може да бъдат преместени за по-късен момент.