Руският атомен ледоразбивач е уникален потенциал, който само нашата страна има в света. С неговото развитие започна интензивно развитие на Далечния север, тъй като ядрените ледоразбивачи са предназначени да осигурят национално присъствие в Арктика, използвайки съвременни ядрени постижения. В момента държавното предприятие "Росатомфлот" се занимава с поддръжка и експлоатация на тези плавателни съдове. В тази статия ще разгледаме колко активни ледоразбивачи има Русия, кой ги командва, какви цели решават.
Дейности
Руският ядрен ледоразбивач флот е насочен към решаване на конкретни проблеми. По-специално, той осигурява преминаването на кораби през Северния морски път до замръзващите пристанища на Русия. Това е една от основните цели, коитоРуски ядрен ледоразбивач флот.
Също така участва в изследователски експедиции, осигурява спасителни и спешни операции в неарктически замръзващи морета и лед. Освен това задълженията на компанията Росатомфлот включват ремонт и поддръжка на ледоразбивачи, изпълнение на проекти за екологично възстановяване на северозападната част на страната.
Някои ледоразбивачи дори организират туристически круизи до Северния полюс за всички, те могат да стигнат до архипелагите и островите на Централна Арктика.
Важна дейност на руския атомен ледоразбивач флот е безопасното управление на радиоактивни отпадъци и ядрени материали, които формират основата на задвижващите системи на корабите.
От 2008 г. Росатомфлот официално е част от държавната корпорация Росатом. Всъщност корпорацията вече притежава всички кораби за ядрено обслужване и кораби, оборудвани с атомна електроцентрала.
История
Историята на руския ядрен ледоразбивач флот датира от 1959 г. Тогава се състоя тържественото изстрелване на първия ядрен ледоразбивач на планетата, наречен "Ленин". Оттогава 3 декември се чества като Ден на руския ядрен ледоразбивачен флот.
Въпреки това, Северният морски път започва да се превръща в истинска транспортна артерия едва през 70-те години, когато може да се говори за появата на ядрен флот.
След изстрелването на атомния ледоразбивач "Арктика" в западния сектор на Арктика, навигацията стана възможна през цялата година. По това време така нареченият индустриален район Норилск играе ключова роля в развитието на този транспортен маршрут, когато на маршрута се появява първото целогодишно пристанище Дудинка.
С течение на времето са построени ледоразбивачи:
- "Русия";
- "Сибир";
- "Taimyr";
- "Съветски съюз";
- "Ямал";
- "Вайгач";
- "50 години на победата".
Това е списък на руските атомни ледоразбивачи. Въвеждането им в експлоатация за десетилетия напред предопредели значително превъзходство в областта на ядреното корабостроене по целия свят.
Местни задачи
В момента Росатомфлот решава голям брой важни местни задачи. По-специално, той гарантира стабилна навигация и безопасна навигация по целия Северен морски път.
Това позволява транспортирането на въглеводороди и други разнообразни продукти до пазарите на Европа и Азия. Тази посока е реална алтернатива на съществуващите транспортни канали между Тихоокеанския и Атлантическия басейн, които сега са свързани чрез Панамския и Суецкия канали.
Освен това този начин е много по-изгоден по отношение на времето. От Мурманск до Япония ще бъдат плавани около шест хиляди мили по него. Ако решите да преминете през Суецкия канал, разстоянието ще бъде двойно по-дълго.
Заради ядреналедоразбивачи на Русия успяха да установят значителен товарен поток по Северния морски път. Годишно се превозват около пет милиона тона товари. Броят на значимите проекти постепенно нараства, някои клиенти сключват дългосрочни договори, до 2040 г.
Освен това, Росатомфлот се занимава с проучване на морето, оценка на суровини и минерални ресурси на арктическия шелф, който е в непосредствена близост до северното крайбрежие на страната.
Има редовни операции в района на пристанището, наречен Sabetta. С развитието на арктическите въглеводородни проекти се очаква увеличаване на товаропотока по Северния морски път. В тази връзка разработването на нефтени и газови находища в Арктика се превръща в една от ключовите области в работата на Росатомфлот. Според прогнозите през 2020-2022 г. обемът на транспортираните въглеводородни продукти може да се увеличи до 20 милиона тона годишно.
Военни бази
Друга посока, в която се работи, е връщането на вътрешния военен флот в Арктика. Стратегическите бази не могат да бъдат възстановени без активното участие на флота на атомните ледоразбивачи. Предизвикателството днес е да осигурим арктическите гарнизони на Министерството на отбраната с всичко необходимо.
В съответствие с дългосрочната стратегия за развитие, бъдещето ще се фокусира върху създаването на безопасен, надежден и ефективен флот.
Състав на ядрения флот
В момента списъкът на работещите ледоразбивачи с ядрена мощност в Русия включва пет кораба.
Това са два ледоразбивача с ядрен 2-реакторинсталация - "50 години победа" и "Ямал", още два ледоразбивача с еднореакторна инсталация - "Вайгач" и "Таймир", както и по-леконосител с ледоразбиващ нос "Севморпут". Ето колко атомни ледоразбивачи има в Русия.
50 години на победата
Този ледоразбивач в момента е най-големият в света. Построен е в Ленинградската балтийска корабостроителница. Официално пуснат в експлоатация през 1993 г. и въведен в експлоатация през 2007 г. Такава дълга пауза се дължи на факта, че през 90-те години работата всъщност беше спряна поради липса на пари.
Сега постоянното пристанище на регистрация на кораба е Мурманск. В допълнение към задачата за ескортиране на кервани през арктическите морета, този ледоразбивач взема туристи на борда, за да участват в арктически круизи. Той доставя желаещите до Северния полюс с посещение на Земята на Франц Йозеф.
Името на капитана на ледоразбивача е Дмитрий Лобусов.
Ямал
"Ямал" е построен в Съветския съюз, той принадлежи към клас "Арктика". Строителството му започва през 1986 г. и е завършено три години по-късно. Прави впечатление, че отначало се нарича "Октомврийска революция", едва през 1992 г. е преименуван на "Ямал".
През 2000 г. този активен руски ядрен ледоразбивач направи експедиция до Северния полюс, превръщайки се в седмия кораб в историята, достигнал до тази точка на планетата Земя. Общо ледоразбивачът е достигнал до Северния полюс 46 пъти досега.
Корабът е проектиран да преодолява морски лед с дебелина до три метра, като същевременно поддържа стабилна скорост до два възела на час. "Ямал" е в състояние да разчупи леда, движейки се както напред, така и назад. На борда има няколко лодки от клас Зодиак и хеликоптер Ми-8. Има сателитни системи, които осигуряват надеждна навигация, интернет и телефонни комуникации. На кораба има общо 155 каюти за екипажа.
Ледоразбивачът не е проектиран специално за превоз на туристи, но все пак участва в круизи. През 1994 г. на носа на кораба се появява стилизирано изображение на устата на акула като ярък дизайнерски елемент за детски круиз. По-късно беше решено да го напусне по искане на туристически компании. Сега се счита за традиционен.
Вайгач
Ледоразбивачът Вайгач е ледоразбивач с плитка газене, построен като част от проекта Таймир. Заложена е във финландска корабостроителница, доставена на Съветския съюз през 1989 г., строителството е завършено в Балтийската корабостроителница в Ленинград. Именно тук е инсталирана атомната централа. Счита се за въведен в експлоатация през 1990 г.
Основната му отличителна черта е намаленото газене, което му позволява да обслужва кораби по Северния морски път с навлизане в сибирските реки.
Основните двигатели на ледоразбивача имат мощност до 50 000 конски сили, което му позволява да преодолява дебелината на леда над един и половина метра със скорост от два възела в час. Възможна е работа при температури до -50 градуса. Главен корабизползвани за ескортиране на кораби от Норилск, които превозват метал, както и кораби с руда и дървен материал.
Taimyr
Знаейки колко атомни ледоразбивачи има в Русия сега, си струва да си спомним за кораба, наречен "Таймир", построен като част от едноименния проект. На първо място, той е предназначен за насочване на кораби по коритата на сибирските реки, което е подобно на кораба Vaigach.
Неговият корпус е построен във Финландия през 80-те години по поръчка на Съветския съюз. В този случай беше използвана съветска стомана, оборудването също беше домашно. Ядреното оборудване беше доставено вече в Ленинград. Корабът има същите технически характеристики като кораба Вайгач.
Северен морски път
"Севморпут" е ледоразбиващ и транспортен кораб с атомна електроцентрала на борда. Смята се за един от най-големите невоенни ядрени кораби на планетата. Това е най-големият превозвач на леки в света по водоизместимост.
Проектните оценки първоначално са разработени през 1978 г. Строителството е извършено в завода Zaliv в Керч. Спуснат е на вода през 1984 г., корабът е спуснат на вода две години по-късно. Официално въведен в експлоатация през 1988 г.
"Севморпут" остава единственият кораб от този тип. Планирано е да се създаде още един такъв кораб в завода в Залив, но работата е спряна поради разпадането на Съветския съюз.
На първо място, корабът е проектиран дапревоз на стоки в запалки до северните райони. Той сам прорязва лед с дебелина до един метър. За разлика от повечето други ледоразбивачи, той може да работи и в топли води. Например, по едно време той извършва превоз на товари между Мурманск и Дудинка.
По едно време корабът не работеше, дори имаше заплаха, че ще трябва да бъде предаден на „игли“, ако ситуацията не се промени. Обновен е от 2014 г. Сега корабът е отново в експлоатация, извършва редовни полети, оставайки единственият действащ товарен кораб с ядрена електроцентрала.
