BTR-3 (бронетранспортьор "Guardian"): преглед, описание, спецификации и характеристики

2024 Автор: Henry Conors | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-12 04:09

В съвременните условия не всички страни могат да си позволят да купуват нови бронирани автомобили. А богатите държави отдавна не придобиват партиди от няколкостотин бройки, ограничавайки се до поръчки за 40-50-70 броя оборудване. Ето защо изискванията към производителя са изключително високи. Украинският БТР-3 е един от онези модели, които имат купувачи дори в настоящите тежки икономически реалности.

Започнете разработка

Проектирането на новата технология започва през 2000 г. Първата машина не е създадена по инициатива, а за конкурс, на който е извършен изборът на военна техника за морските пехотинци на ОАЕ. Не бива да приемате, че БТР-3 е нещо наистина ново, тъй като е направен на базата на стария БТР-80. По-точно на базата на БТР-94, което е логично развитие на модела "осемдесети". Тази машина е разработена в Харковския машиностроителен завод. Конструкцията на новия модел приключи през 2002 г.

Четири големи отбранителни концерна от ОАЕ, Германия, САЩ и самата Украйна участваха в този процес. Те се занимават с производство на компонентиоколо дузина украински компании. Проектът се оказа един вид "международен".

Производство

Корпусите на новия БТР-3 се произвеждат не от нулата, а чрез преработка на старите БТР-70 и БТР-80, огромен брой от които отиват в Украйна на безценица след разпадането на Съветския съюз. Новият брониран автомобил се сглобява в Киевския бронетанков завод. Експертите предполагат, че оперативните разходи за една "тройка" възлизат на не повече от пет хиляди гривни на месец, което е няколко пъти по-малко от разходите за поддръжка на един BTR-4.

Елиминиране на недостатъци в дизайна

Към 2015 г. беше съобщено, че страната е усвоила производството на поне 90% от компоненти за ново оборудване. Това даде възможност да се намали зависимостта от доставките и да се направи производството на бронетранспортьори по-рентабилно.

В близкото минало ръководството на завода в Киев съобщи, че от началото на производството и по това време вече са направени почти 800 различни промени в дизайна на машината, които коригират недостатъците, установени по време на експлоатация. Освен това беше възможно значително да се подобри технологичността на производството, само като се постигне правилното местоположение на заваръчните шевове. Миналата година започна интензивна работа за проучване на възможността за инсталиране на немски двигатели MAN в бронетранспортьор.

Съобщава се, че в началото на ноември 2015 г. Тайланд постигна подписването на споразумение, според което може самостоятелно да произвежда БТР-3 и неговите компоненти на своя територия. Не е ясно обаче как вървят тайландцитеправят корпуси. Или ще отворят собствена леярна за корпуси за БТР-3, или възнамеряват да купят стария БТР-70/80 от украинци.

Дизайн характеристики

Като се има предвид произхода на машината, не бива да се изненадвате от нейното оформление с монтирано отпред отделение за управление. Бойното и бойното отделение са разположени в средната част на бронетранспортьора, а двигателното отделение е в задната част. Бронетранспортьорът БТР-3 директно заимства такова разположение на отделенията от своите "предци".

Подобно на тях, този модел е способен да форсира водни бариери със собствена сила. За движение в този случай се използва реактивен двигател, монтиран на кърмата. Направено е много за удобство на водача. Така че, за да започне да форсира езеро или река, той не трябва да напуска работното си място: щитове за отразяване на водата и помпа за изпомпване на излишъка й се включват директно от кабината.

По този начин само двама души трябва да бъдат в редовния екипаж: директно водачът и операторът на бойния модул. В десантното отделение са поставени най-малко осем бойци с пълни боеприпаси, които могат да влизат и излизат от превозното средство през двойни люкове, врязани в долната част на всяка страна. Използвана е класическа схема: долната част на такава врата образува удобен перваз, а втората преграда, наклонена в посока на движение, покрива силата на кацане от възможни обстрели от отделни малки оръжия. За аварийни ситуации са предвидени люкове на покрива на бронирания автомобил.

Наличенстандартен климатик, както и автоматична система за гасене на пожар в двигателния отсек.

Степен на сигурност

Но тази точка е най-интересната за разглеждане. Факт е, че украинската страна позиционира тази бронирана кола като най-защитена, сравнявайки я почти с пълноценен танк. Колко оправдан е този подход и как БТР-3, чиито технически характеристики разглеждаме, всъщност е способен да издържи на различни оръжия?

Това е първата украинска бронирана кола, в дизайна на която е използвана диференцирана броня: стоманена броня предпазва екипажа от разрушителното въздействие на куршумите, а облицовката от кевлар е предназначена да забавя и задържа фрагменти. Както казахме, корпусът е сглобен от стари съветски бронетранспортьори чрез заваряване на допълнителни бронирани плочи от валцувана листова стомана. С изключение на кърмата, всички те са инсталирани с рационални ъгли на наклон, които увеличават вероятността от отскок и осигуряват повишена сигурност за екипажа на превозното средство.

Корпусът на BTR-3, чиито чертежи повтарят характерните черти на BTR-80 в почти всичко, се отличава с забележима гладкост на контурите. Според украинските дизайнери това е направено, за да се улесни преодоляването на водните прегради. Отново има информация, че по желание на клиента може да се монтира бойно отделение с височина 150 мм, което улеснява влизането и излизането на бойците, както и евакуацията на ранените от бойното поле.

Характеристикимобилност

За опростяване на управлението и намаляване на натоварването на водача, структурно е осигурен мощен хидравличен усилвател на кормилното управление. Четири (!) предни колела са направляващи, което значително подобрява маневреността и проходимостта на автомобила. Има централизирана система за индикация на налягането в гумите и механизъм за управлението му, което ви позволява бързо да регулирате работата му, без да напускате автомобила. Това е особено удобно, ако трябва да преодолеете блатни и влажни зони в движение.

Електроцентрала и трансмисия

В момента немският двигател Deutz BF6M1015 е монтиран на БТР-3 "Дозор", осигуряващ мощност до 326 к.с. с. Машината е оборудвана с напълно автоматична трансмисия Allison MD3066. Има и по-бюджетен вариант, когато бронетранспортьорът получава двигател UTD-20, който развива мощност от около 300 к.с. с. Но не е много търсена нито в самата страна, нито сред чуждестранните клиенти, тъй като мобилността на такова оборудване не е задоволителна.

Двигателят MTU 6R106TD21 е инсталиран на последния и най-нов модел, вътрешният обем е 7,2 литра. Този мотор вече може да произвежда до 325 к.с. с. И този път производителите решиха да монтират напълно автоматичната трансмисия Allison 3200SP. Съобщава се, че до началото на 2015 г. е готов (теоретично) прототип на напълно украинска автоматична трансмисия. Най-вероятно, ако този проект се реализира в настоящите икономически реалности, тогава говорим само за лицензирано производство на чужд модел.

Характеристики на ходовата частчасти

BTR-3E1 е оборудван с бронирани френски гуми Michelin[9]. Гумите са диагонални, безкамерни, с променливо налягане и размери 365/90 R18 или 335/80 R20.

Какво е въоръжено с нов бронетранспортьор

Бойният модул KBA-105 Shkval е разработен специално за тази техника, чиято основна ударна сила е модерното 30-мм оръдие на модела ZTM-1. Сдвоен е с картечница 7,62 мм КТ-7, 62. Какво може да направи екипажът на БТР-3 (все пак съвременен бронетранспортьор) при среща с вражески танк? За целта превозното средство е оборудвано с две пускови кутия 9M114M Konkurs-M ATGM. 30 мм автоматичен гранатомет може да се използва за атака или отблъскване на пехота.

Комплексът OTP-20 отговаря за управлението на огъня и стабилизирането на основното оръдие, чийто дизайн включва най-новия стабилизатор на оръдие SVU-500. Използването му направи възможно значително увеличаване на точността на стрелба дори на дълги разстояния.

Друга версия на бойния модул

Има опция за оборудване на бронирана кола с боен модул BM-3M Sturm. Отличава се със стабилизирането на цялото въоръжение в две равнини наведнъж. Тази система е разработена под прякото ръководство на М. Д. Борисюк. Както и в предишния случай, основата на модула е автоматично 30-мм оръдие от модела ZTM-1 (боекомплект - 350 патрона), както и 7,62-мм картечница KT с боекомплект от 2000 патрона. От дясната страна на модула има изстрелващ контейнер "Бариера" с четири противотанкови ракети, а от лявата - 30-мм. KBA-117 (автоматичен гранатомет).

Както в предишния случай, комплексът OTP-20, който е напълно интегриран в противотанковите системи Barrier, отговаря за точността на насочване и стрелба. SVU-500 действа като стабилизатор на оръжието. Тъй като стабилизацията се извършва едновременно в две равнини, БТР-3 "Гардиън" (бронетранспортьор) може да изведе ефективен огън незабавно, без да губи време за спиране и прицелване. Кулата също има малки минохвъргачки (81 мм), предназначени за изхвърляне на димни бомби "Облак".

SLA и забележителности

Какво устройство за управление на огъня (FCA) се използва? Марка на оборудването - "Trek-M". Произвежда се в Черниговския радиотехнически завод. Задачите на тази система включват навременно откриване на наземни цели и хеликоптери с малка височина на полета, осъществяване на прицелване, както и дистанционно управление на целия комплекс на бойната машина..

Командирът има отделно устройство (със същите функции) "Панорама-2П". Може също така да извършва дублирано управление на оръжия чрез специално дистанционно управление. Широкоъгълната панорамна камера, която е част от двата бойни модула, може да се издигне на височина до половин метър, осигурявайки на командира и стрелеца възможно най-висока видимост. Тази система се произвежда и в Черниговския радиотехнически завод.