Зъбният редуктор е проектиран да променя честотата и посоката на въртене на вала. Той предава мощността от двигателя към желаната машинна единица, която работи на принципа на ротационното движение. Във всеки захранващ агрегат можете да намерите скоростни кутии от различни видове, в зависимост от техния дизайн и предназначение.
Прилагане на зъбни колела
Обхватът на приложение на скоростните кутии е широк - от мини задвижвания в медицинско оборудване до електроцентрали с фабрична стойност. Те са намерили място в селското стопанство, металургията, въгледобивната промишленост, машиностроенето, корабоплаването и автомобилите. Скоростните редуктори работят при различни климатични условия - на закрито, на открито, в топлина, студ и дори в арктически условия.
Използването на зъбни системи се дължи не само на възможността за промяна на посоката на движение на вала. С помощта на зъбни колела скоростта на въртене се увеличава и намалява, въртящият момент на вала се променя (по-често се увеличава).
Класификация по дизайн
Съществуват три вида скоростни кутии според принципа на пренос на енергия - червячна, колела и вълна. Според вида на оформлението и използваните части се разграничават червячни, верижни и зъбни редуктори. Често има хибридни опции. Техният дизайн съчетава зъбни колела и верижни задвижвания по едно и също време.
Механизмите на базата на зъбни колела се предлагат в два вида - с цилиндрични и конусни зъбни колела, в зависимост от формата на работния елемент. Последните предават въртене под ъгъл от 90 ° спрямо оста на двигателя.
Дизайн и функции
Дизайнът на всяка скоростна кутия е прост - това е набор от зъбни колела, валове, лагери със система за смазване, инсталирани в общ затворен корпус. Хибридните предавателни устройства са по-сложни - в корпуса им се поставят вериги, ремъчни задвижвания, червеи. Системата от зъбни колела и валове съставлява зъбно предаване и всяка двойка от тях в един корпус определя броя на предавателните числа. В редукторите на зъбни вериги веригата с две звезди е допълнителен етап.
Основните характеристики на всяка скоростна кутия са нейната ефективност, брой стъпки и предавателни числа. Ефективността зависи от съотношението на мощността на входния и изходящия вал. Цилиндричните зъбни колела имат най-висока ефективност, тъй като са най-простите с минимална загуба на мощност. Предавателното отношение се измерва чрез съотношението на скоростите на въртене на валовете на входа и изхода на механизма, като за всеки етап се изчисляват собствени числа според същитепринцип.
Комбинирането на двойки зъбни колела с различни скорости на въртене и техния брой в един корпус ви позволява да получите определени характеристики на изходящия вал - мощност, скорост на въртене и посока.
Характеристики на цилиндричното устройство
Редуктора с цилиндрична предавка е най-разпространеният тип, използван в инженерството, металургията и селското стопанство. Правите и спираловидни зъбни колела са конструктивно прости и надеждни, лесни за работа. Дизайнът му, ако е необходимо, става по-сложен, става реверсивен - за използване в автомобили или градинско оборудване.
Spur gear има 98-99% ефективност и ниско генериране на топлина. В същото време зъбните колела са в състояние да предават висока мощност към целевия възел на механизма.
Шпорите скоростни кутии се предлагат както за промишлена, така и за частна употреба. Можете да закупите отделно продавана скоростна кутия и да я използвате на всяко самоделно устройство.
Недостатъкът на цилиндричното зъбно устройство е сложността на поддръжката в сравнение с верижните задвижвания със същата мощност и висок шум по време на работа.
за домашна употреба
Редуктор за редуктор за устройства с ниска мощност (до 10-15 конски сили), наличен в магазините, се използва активно в градинарска техника - в мотокултиватори, сеялки. Занаятчии, занимаващи се с механизация на труда, с помощта на закупени илидомашните скоростни кутии правят мотоблокове за оран в градината. Това е едно от често срещаните приложения на редуктора в домакинството, освен в автомобилите.
Мотоблокове със скорости
Мотоблок със скоростен редуктор е предназначен за оран и обработка на земя на малка площ. В зависимост от размера на парцела се избира мощността на механичен плуг, достигаща 10-15 к.с. с. Работата на механизъм с такава мощност е невъзможна на ремъчно или верижно задвижване. В крайна сметка зъбните колела могат да издържат на много по-големи натоварвания.
Редуктора, монтирана на мощни мотоблокове, може да бъде направена независимо от резервни части за автомобилни диференциали и скоростни кутии или закупена в магазин от редица продукти за градински цели.
Компаниите "Mobil-K" или CJSC "Krasny Oktyabr - Neva" произвеждат зъбни цилиндрични скоростни кутии за предаване на моторни блокове от руска сглобка. Тези устройства се произвеждат като резервни части за култиватори, поради което не винаги са взаимозаменяеми. Това ограничава инсталирането им на друг модел мотоблок.
Мотоблоковете със скоростен редуктор и дисков съединител придобиха популярност благодарение на превключването на предавките без спиране на макарата. Но такива дизайни са по-сложни и по-скъпи.
Най-често срещаните са херметически затворени редуктори с маслена баня с алуминиеви корпуси. Поради ниското си тегло и простия си дизайн, такива механизми практически не изискват поддръжка. Има неразделни модели, които при излизанеобразуванията се променят и не могат да бъдат поправени.
Самостоятелно сглобяване
Някои модели скоростни кутии се продават на висока цена - 11-18 хиляди рубли, така че собствениците на градини често питат как да направят редуктор в домашна работилница.
За производството на занаятчийска трансмисия за мотоблок се нуждаете от заваръчна машина, ножовка, чук, клещи, електрическа бормашина, отвертки и други инструменти. Компонентите са валове и зъбни колела на скоростни кутии от автомобили или стари съветски верижни триони тип Дружба.
Най-сложната част от механизма на предавката е корпусът. По правило взетите назаем компоненти са несъвместими с корпусите на редуктора, продавани за мотоблокове. В този случай има два варианта - използвайте готови корпуси от скоростни кутии или направете сами от две дебели пластини с отвори за валове с лагери.
Корпусът е маркиран по осите спрямо сглобената дву- или тристепенна предавка и е подготвен за натискане на лагерите в отвори, подсилени с широки щифтове. След това тялото се запечатва и се пълни с масло. Изходящият вал на получената скоростна кутия е свързан към ролката на мотокарта, а входящият вал към двигателя.
