Сампсониевски мост в Санкт Петербург: снимка, история

2024 Автор: Henry Conors | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-12 04:08

Днес е невъзможно да си представим северната столица на Руската федерация без мостове. Въпреки че самата история на града започва с отказа от изграждането на мостове. Петър Велики искаше да привикне жителите към водата, затова поиска от тях да преодолеят водните прегради с помощта на лодки и фериботи. Но се оказа, че не може да се направи без мостове.

Бреговете на града се измиват от деветдесет реки и канали, третият му лежи на островите. Не е изненадващо, че Санкт Петербург се превърна в най-богатия град на мостове. Особено внимание трябва да се обърне на Сампсониевския мост. Но първо, малко основна информация.

мостове на Санкт Петербург

Преди да разгледате Сампсониевския мост, трябва да научите повече за историята на строителството на мостове в северната столица. Първият се счита за Йоановски мост, възникнал през 1703 г. Изградена е от дърво и водеше до Петропавловската крепост.

През деветнадесети век сградите са построени от залепени конструкции. По-късно започнали да използват камък. Една от известните каменни конструкции е Мостът на прането. Ерата на метала започва в края на осемнадесети век. Няколко древни дървени моста все още са останали в съвременния град.

През вековете мостовете са били постоянно възстановявани и модернизирани. Поради исторически събития някои от сградите сменят имената си. След това отново им бяха върнати старите имена. Най-важните мостове бяха направени плъзгащи се, за да не пречат на навигацията. Днес и те се развеждат. Това се прави в строго определено време. Графикът може да бъде намерен на официалните сайтове на града.

Цел на моста

Сампсониевският мост свързва две страни: Петроградская и Виборгска. Конструкцията е дълга почти 215 метра и широка 27 метра.

Защо Сампсониевски

Името на моста се свързва с катедралата Св. Сампсон, намираща се наблизо, от страната на Виборг. Името на катедралата се свързва с деня на паметта на св. Сампсон Гостоприемни. На този ден (27.06.1709 г.) Петър Велики печели битката при Полтава. През 1710 г. е основана дървена църква, която десетилетие по-късно е преустроена в катедрала. Тя е валидна и днес за православните вярващи. Тоест мостът е напомняне за победата на руските войски над шведите. Интересното е, че тази битка е решаващото събитие в Северната война. Градът, в който е построена катедралата и мостът, кръстен на преподобния, е наричан от мнозина Северна столица. Какво съвпадение.

История на строителството

Историята на Сампсониевския мост започва през 1784 г. с изграждането на плаваща конструкция, по която са превозвани хора и стоки. Първоначално получава името Виборгски - от една от страните на земята. В средата на деветнадесети век той е заменен от дървена версия, дълга двеста четиридесет и два метра, широка малко повече от дванадесет метра. Именно сградата от 1847 г. започва да се нарича Сампсониевски. Отглеждано е ръчно, състоящо се от тринадесет педя, разчитано на купчини.

През 1862 г. мостът е основно ремонтиран, а през 1871 г. е възстановен, запазвайки старата структура.

През 1889 г. старата конструкция е заменена с нов дървен мост. Тя беше разделена по средата, състояща се от седемнадесет педя, подпорите му бяха с фенери.

В началото на двадесети век в града са положени трамвайни релси, така че се налага основен ремонт на моста. В резултат на това беше решено да се изгради нова структура. В допълнение към факта, че металът стана негова основа, мястото на строителството също беше променено. Преместиха го шейсет метра надолу по реката. Сградата е открита през 1908 г. Факт е, че според плановете на професор Кривошеин Г. Г. това беше временен мост. Предстои да се демонтира старата конструкция и да започне изграждането на нов метален мост. Но плановете бяха нарушени от Първата световна война, революцията.

Мост на свободата

С идването на власт на болшевиките Сампсониевският мост в Санкт Петербург сменя името си. Това се случи през 1923 г. В допълнение към промяната на името, имаше пълно преструктуриране на структурата, което беше завършено през 1937 г. Неговите дървени греди са заменени с метални греди.

През 1955 г. сградата е затворена за движение. Причината бешенеправилно техническо състояние. В рамките на две години е построен нов Мост на свободата. Металът стана негова основа, окабеляването беше извършено в средата.

Андреевски П. В. беше главен инженер в строителството. Демченко В. В. стана негов асистент. и Левин Б. Б. Архитектите са Grushke V. A. и Носков Л. А. Новото творение на техническия прогрес се състоеше от пет участъка, подвижната система беше оставена в средата. От двете страни на реката са добавени две сводести крайбрежни вложки от стоманобетон. Чугунените решетки действат като парапети. Изработени са в техниката на художествено леене. Фенерите са създадени под формата на помпозни чугунени канделабри. Върховете им са увенчани с кръгли конструкции с лампи. Снимката на Сампсониевския мост изглежда особено добре през нощта, когато светлината на фенерите се отразява в реката.

Сампсониевски отново

През 1991 г. Сампсониевският мост връща предишното си име. Девет години по-късно той беше затворен за ремонт за няколко месеца. Ремонтирани са пътни платна, сменени са хидроизолации и лампи, възстановени са парапети. Механизмът за окабеляване също беше ремонтиран.

От 2013 г. мостът стана по-къс. Дължината му е сто деветдесет и три метра. Това се дължи на конструкцията на възел.

От моста можете да се насладите на живописната гледка към Петроградския насип, крайцера "Аврора", училището Нахимов. Направените снимки ще ви позволят да се наслаждавате на разходката дълги години. Основното е, че не трябва да има голям приток върху конструкциятатранспорт.

Отваряне на моста

Сампсониевски мост в Санкт Петербург рядко се развежда. През 2018 г. не е посочено в схемата за окабеляване. Спектакълът е незабравим, така че е по-добре да не го пропускате.

Времето за размножаване винаги е едно и също - 1:30-4:30. Денят се посочва с предварителна заявка, която трябва да бъде подадена два дни преди предвидената дата. Всичко се случва автоматично.

През 2014 г. конструкцията е отгледана на 31 октомври за преминаване на бензиностанция на една от компаниите по реката. Разлетите на моста не бяха повдигнати напълно, тъй като водното превозно средство беше ниско. В други случаи участъците са напълно развъждани.