Пътнически оборот е условен индикатор за работата на превозните средства, участващи в движението на населението. Необходимостта от неговия анализ се дължи на редица причини. Междувременно в момента няма единен подход към количествената оценка на индикатора.
Характеристики на разногласията
Представители на марксистката школа отнасят транспортната инфраструктура към производствения сектор. В същото време повечето чуждестранни и някои местни учени го смятат за част от сектора на услугите. Основната причина за несъгласието се отнася до характеристиките на транспортните продукти. Той не създава никакви неща, но трудът на работниците има определена производителност. Цялата сфера като цяло има значителен принос в националната хазна.
Уместност на проблема
Стойността на количествената оценка на продуктите на транспортния сектор днес е доста висока. Актуалността на въпроса се дължи на факта, че руската икономика се стреми да достигне достойна позиция в световната икономика.пазар на услуги. При такива условия е необходимо да се разработят методи за оценка на ефективността, които могат да вземат предвид характеристиките на сектора и да определят взаимозаменяемостта на продуктите от различните видове транспорт. Резултатите трябва да допринесат за по-голяма обективност при анализа на представянето на сектора като цяло.
Пътнически оборот
Използваните от населението видове транспорт са много разнообразни. Това са наземни градски, крайградски и далечни съоръжения, въздушни и морски плавателни съдове. Много фактори влияят върху количествената оценка на функционирането на разглежданата сфера. В същото време всички те са в тясна връзка.
Пътнически оборот е индикатор, който зависи от обема на търсенето на услуги, развитието на инфраструктурата и териториалното разположение на мрежата. Тези фактори от своя страна се влияят от други фактори. Например, обемът на търсенето зависи от разпространението на производствените сили и разпределението на населението по територията, системата на икономическите отношения, степента на сътрудничество и нивото на специализация. Обикновено е трудно да се предвидят нуждите от мобилност на гражданите. Човек самостоятелно избира вида транспорт, като взема предвид различни фактори. Сред тях спешността на пътуването, цената, удобството и т.н. Предварително можете да вземете предвид движението на хора за учене / работа, по екскурзионни и туристически маршрути, до санаториуми, къщи за почивка, до летни вили, до предградия, на почивка, на почивка. Повечето пътувания обаче включват фактори, които е трудно да се отчетат. Съответно има проблеми при определянето на точния обем на търсенето.
Заеднопри това, като се има предвид социалната значимост на движението на населението, е важно да се планира предварително пътническия трафик. Това е необходимо за подготовка на паркове, определяне на капацитет, планиране и маршрути. Също така е важно да се осигури необходимата гама от услуги. Пътникооборотът се изчислява, като броят на превозените граждани се умножи по разстоянието, което изминават.
Качествен анализ
Пътническият оборот до известна степен е отражение на нивото на обществените услуги. За поддържане и подобряване на качеството е необходимо да се извършва редовен преглед на функционирането на системата. Въз основа на резултатите от оценката се разработват мерки за подобряване на услугата. Например се съставят най-удобните разписания за движение на влакове, автобуси и самолети, увеличават се комфортът на пътуване, безопасността и скоростта на движение.
