Северното крайбрежие на Русия е огромно водно пространство, което винаги е било най-краткият път за комуникация между западните и източните части на страната за корабите на руския флот. Днес, в ерата на компютърните технологии и сателитните комуникации, този път не е труден. Но по-рано беше възможно да се преодолеят тези пространства, където полярната нощ продължава до 100 дни, само като се фокусира върху наземни забележителности. Такива забележителности бяха мрежата от ядрени фарове, построени през съветската епоха. Тази статия е за един от тях.
Малко история
Нос Анива - оживено морско пресичане, по пътя за Петропавловск-Камчатски, заобиколено от каменни брегове на опасно малка дълбочина. След голямата катастрофа на германския кораб Cosmopolitan край тези брегове през 1898 г. започнаха да се появяват предложения за изграждането на голям фар на остров Анива или нос Пейшънс, способен даосветява сложната брегова линия.
Два периода в историята на атомния фар Анива
Нос Анива е избран за изграждането на фара, но трудността е, че строителните материали могат да се доставят до носа само с кораб, а водите тук са много бурни. Тази мисия беше извършена от единствения кораб Roshu-maru по това време, който принадлежеше на Argun East China Railway Company. И от този момент нататък историята на изграждането и живота на ядрения фар на нос Анива се разделя на два периода - историята преди началото на 90-те години на 20 век и историята след това.
Първият период от живота на фара
Автор на проекта е опитният архитект Шинобу Миура, автор на дизайна на фаровете на остров Осака (1932) и на скалата Кайгара (1936). Фарът на нос Анива се превръща в най-сложния му проект на територията на Сахалин и постижение на инженерната мисъл от онова време. Доставката на материали по море, мъгла, каменни брегове и силни течения не попречат на строителството на фара да бъде завършен през 1939 г.
Дизелов маяк
Дизел генератор и резервни батерии, персонал от 4-ма пазители, които го напуснаха в края на навигацията - ето какъв беше ядреният фар на нос Анива преди. Основата на фара е скалата Сивучия. В него се помещаваше кръгла бетонна кула, висока 31 метра с девет оборудвани етажа. В разширението на кулата имало служебни стаи, сервизни помещения, акумулатор, дизел, радиостая. На върха на кулата имаше въртящ се механизъм, задвижван от часовников механизъм. Kettlebell в300 кг служеха като махало, а осветителният апарат представляваше лагер с форма на купа, пълен с живак. Механизмът се навивал ръчно на всеки три часа. Но фарът светеше в продължение на 27,5 мили денонощно и спаси повече от един живот на моряци.
Ядрения фар на нос Анива
Този фар е бил до 90-те години на ХХ век. Съветските инженери предложиха проект за захранване на фара с атомна енергия и ограничена серия леки малки ядрени реактори за фарове на северното крайбрежие бяха произведени и доставени отвъд Арктическия кръг. Такъв реактор е инсталиран на ядрения фар Анива. Той работеше офлайн дълги години, изчисляваше времето на годината, въртеше фенера и изпращаше радиосигнали до корабите. Минимални разходи за поддръжка и роботният маяк трябваше да издържи много години. Трябваше, но…
Разграбен и унищожен
След разпадането на Съветския съюз ядреният фар е забравен и изоставен. Работеше до изчерпване на ресурса на ядрения реактор и след това се превърна в призрачен маяк. През 1996 г. медийните съобщения за изоставени изотопни батерии на ядрен фар разбуниха обществеността. Те бяха премахнати, а мародерите приключиха с ограбването на фара - всички метални конструкции бяха изрязани и изнесени. Днес това е място за поклонение на любителите на екстремните пътувания. Такива туристи са придружени от професионални спасители на Министерството на извънредните ситуации, „опаковани” по най-новите технологии.
Доброволчески усилия - благодаря
Регионална общественост на СахалинОрганизацията "Бумеранг" отдавна поема изграждането на фара на остров Анива. Организиране на екстремни екскурзии, събиране на благотворителни средства, публикуване в медиите и призив към власти на всички нива - всички тези действия са предназначени да запазят наследството и историята на това място, което многократно е сменяло собствениците си. Спасение от мародери и вандали, помия туристи и от жестокостта на местните природни условия - това са целите, които обществената организация се опитва да постигне.
Призрачни фарове и фарове с мистичен ореол винаги са привличали вниманието на хората. Но гледайки ядрения фар на нос Анива, човек става тъжен и тъжен. Хиляди спасени животи, дело на строители и безкористни гледачи и просто невъобразимата красота на пейзажа на сахалинското крайбрежие биха могли да намерят по-достойно приложение, отколкото да се превърнат в екстремен обект за любителите на урбанизма, изоставени сгради и други разрушени сгради. Днес това място принадлежи само на хиляди птици и хора почти никога не се виждат тук.
