Горският фонд на Москва и региона е изключително важен за хората, тъй като неутрализира многотонните емисии на вредни вещества, произвеждани от безброй предприятия на мегаполиса. Понякога разработчиците успяват да изготвят документи за изграждане на сгради, които засягат гори и дори защитени територии, а след това избухват скандали между изпълнители, длъжностни лица и загрижени граждани. Този път гората Химки беше в епицентъра на внимание и конфронтация, през която все пак беше построена магистралата Москва-Петербург (М-11).
Малко история на гората
Първото писмено споменаване на тази горска местност датира от 14-ти век. Намирайки се в непосредствена близост до Москва, той действа като последната отбранителна линия на столицата по време на война. И така, през 1608-1609 г. гората Химки помогна на армията на Василий Шуйски да победи войските на Лъже Дмитрий 2: промъквайки се през гъст гъсталак, войниците внезапно нападнаха врага и го превърнаха в срамен бягство. По време на Отечествената война от 1812 г. в изобилиерастителността служи като надежден подслон на партизанските отряди. 1941 г. също не беше изключение - гората трябваше да издържи тежки изпитания: дъбовите гори бяха изсечени, за да се направят противотанкови таралежи.
Флората и фауната на тази гора са богати и разнообразни, тук виреят реликтни растения, както и борове, смърчове, лиственици, леска, липи, иглики, момина сълза, бял дроб, бански костюми и много други, Създадени са естествени биосистеми - дъбова гора и повдигнато блато. Освен това има видове, включени в Червената книга на Московска област. Този естествен филтър предпазва град Химки и неговите жители от промишлени емисии от предприятия в столицата и Московска област, има благоприятен ефект върху здравето на болните от туберкулоза, поради което туберкулозните клиники се намират в близост до гората.
Конфликт: ключови актьори
От началото на одобрението на проекта за полагане на високоскоростна платена магистрала, гората Химки е в епицентъра на мощна конфронтация. Обществени, политически (Яблоко, Право дело и други), екологични организации (повече от 40, включително Грийнпийс), музиканти (Юрий Шевчук), които бяха обединени в Движението на защитниците на горите Химки, бяха на страната на противниците на пътното строителство. Евгения Чирикова ръководи движението.
Много скандални събития са свързани с изграждането на магистралата, включително опити за живота и здравето на най-активните защитници на гората и нападение срещу градската администрация на Химки (неизвестни лица хвърляха камъни по нея ифойерверки). В края на лятото на 2010 г. Дмитрий Анатолиевич Медведев реши да спре строителството и да организира обществени изслушвания по въпроса.
Екозащита в защита на гората Химки
В различни периоди от 2007 до 2010 г. се провеждаха митинги и протести в Химки и Москва, активисти на движението организираха саботаж на строителната площадка, многократно се обръщаха към различни органи, включително президента на Руската федерация, включваха експерти и правозащитници при оценката на ситуацията. В резултат на това решението за строеж беше одобрено и изпълнено, макар и с определени изменения и компенсационен пакет.
Въпреки факта, че проектът, според който маршрутът през гората Химки все пак минаваше, беше реализиран, усилията на еколозите не бяха пропилени: ширината на сечището беше намалена - от първоначално предвидените 3 км на 100 м; минимизирана дължината на маршрута - 8 км прав участък, като стрела; са засадени дървета на 500 хектара вместо отсечените 100 хектара; отпусна безпрецедентна сума в историята на Руската федерация за изплащане на обезщетение за екологични щети - 4 милиарда рубли.
Плюсове и минуси
В допълнение към основния проект за изграждане на магистрала през гората Химки имаше още 10 алтернативни варианта, които предвиждаха преминаването на магистралата през селата Вашутино и Молжаниново. По тези проекти около 50 къщи в тези населени места са подложени на събаряне. На жителите на селата, разбира се, това положение не се хареса и те изразиха протеста си.
Самият град Химки беше разделен на 2 лагера: някои жители бяха за строежа, други бяха против. Някои противници на новата магистрала, като например експертът по пътно строителство Михаил Блинкин, смятат версията на съществуващата магистрала за не най-успешната по отношение на решаването на транспортните проблеми на столицата, но качеството на пътя и изпълнението на проекта заслужава внимание - това е първата магистрала на европейско ниво в Русия.
