Волгоградски високоскоростен трамвай - трамвай и метро едновременно

2024 Автор: Henry Conors | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-12 04:05

Градският железопътен електрически транспорт е гаранция за липса на задръствания и начин лесно да стигнете от една точка на голямо населено място до друга. Някъде има само трамваи, в мегаполисите, като правило, метрото също работи. И има такова невероятно нещо като метротрамвая. Обзалагам се, че чувате този термин за първи път? Единственият метротрамвай в Русия се намира в град Волгоград. Този клон се превърна в хибрид на трамвайната линия и метрото. Във Волгоград го наричат също високоскоростен трамвай. Но как се случи? Първите неща на първо място.

Градът се нуждае от метро

След Великата отечествена война Волгоград е почти напълно разрушен. Но съветските хора не се интересуват. И огромният град само за четвърт век израсна отново и стана още по-голям. През 70-те години възниква проблем: метрополисът се простира по бреговете на Волга на почти 80 километра. И властите мислеха какво би било хубаво за бившия Сталинградвземете своя собствена линия на метрото. Това изискваше огромни средства, така че инженерите трябваше да измислят нещо по-евтино.

Така се роди метротрамваят - хибрид на трамвайната линия и метрото. Факт е, че от северната част на града към центъра вече се движеше трамвай, който пресича пътното платно само три пъти, което означава, че може да тръгне доста бързо. Така инженерите решиха, че е възможно да се направят плитки подземни станции, в които обикновените "рогати" просто да влизат. Така че първите три подземни спирки бяха изкопани, а третата стана както подземна, така и надземна.

Проблеми със строителството

Когато започнаха да копаят тунели, те се сблъскаха с такова нещастие - наземните трамваи имат врати от дясната страна. А според стандартите на метрото изходът от колите е от лявата страна. Тъй като дори спестиха от проектна документация, те измислиха просто невероятното - да пресичат тунелите един върху друг. Все пак нямаше пари за подмяна на подвижния състав.

След откриването на първия етап властите обещаха, че метротрамвайът в крайна сметка ще бъде превърнат в обикновено метро. Работниците изкопаха още три подземни станции, вече без да пресичат тунелите, но страната се разпадна, проектът стоеше на едно място. Между другото, спирките на лекия релс във Волгоград, независимо от тяхното местоположение, се наричат гари по някаква причина.

ST

5 ноември 1984 г., първите коли потеглиха по маршрута ST - високоскоростнитрамвай, с други думи. Високоскоростните трамваи във Волгоград започнаха да се движат през четири квартала на града: Тракторозаводски, Краснооктябрски, Централен и Ворошиловски. На север вагоните тръгват от тракторния завод, след станция „Централен парк на културата и свободното време“слизат под земята и следват до площад Чекистов, където има обратен пръстен, разположен вече на повърхността. Предпоследната станция на трасето на високоскоростния трамвай във Волгоград "Пионерская" стана специална - до нея се движеха трамваи от тунела до естакадата над заливната част на река Царица. Надлезът водеше до приземната част на квартал Ворошиловски.

ST-2

След дълги 27 години беше открит вторият етап. Регионът някак си успя да закупи десет трамвая с врати от двете страни на колите. Но това не би било достатъчно, за да осигури адекватен интервал между пристиганията на гарата. Затова решихме да се измислим отново - измислихме втория маршрут ST-2. Той последва от обратния пръстен на станция на стадион „Монолит“в квартал Краснооктябрски, а след Пионерска влезе в нови тунели без пресичане и завърши на финалната Елшанка в квартал Съветски на града. Маршрутът ST-2 на чекистския площад е игнориран.

Проекти на хартия

През 2014 г. властите започнаха да говорят за изграждането на трета, четвърта и дори пета линия на високоскоростен трамвай във Волгоград. Те планираха да пуснат клонове от тракторния завод към микрорайон Спартановка, койтов северните покрайнини на града, от "Комсомолская" до летището през жилищните райони "Седем ветрове" и "Жилгородок" и от "Елшанка" до Волгоградския държавен университет VolGU. Но поради липсата на финансиране и смяната на губернатора, идеите дори не бяха проектирани на хартия, а останаха само под формата на идеи и презентации на инженери.

гари на леките железници

На 9 юли 2018 г. леките железопътни линии във Волгоград бяха свързани в една като част от маршрута ST-2. Това стана възможно благодарение на факта, че подвижният състав беше попълнен с модернизирани трамваи с врати от двете страни, които бяха изпратени в региона безплатно от Москва. Освен това новият губернатор намери милиони в бюджета, за да закупи тридесет нови трамвая с двупосочни врати.

Маршрутът ST беше оставен, но се движи от 7:00 до 19:00 и единични автомобили влизат в линията. Една единствена линия даде възможност да се стигне от най-северната станция до крайната в квартал Съветски, тоест обединяваше пет квартала на дългия град и 21 спирки, включително шест метростанции.

Разписанието на скоростния трамвай във Волгоград е доста удобно: влаковете пристигат на платформите на всеки 3-5 минути от 5:49 до 23:08. Таксата е 25 рубли. Общата дължина на един клон е 17,3 километра. Можете да шофирате от терминал до терминал за около четиридесет минути.

На снимката по-горе е показано как изглежда схемата на леките железници във Волгоград. Уникалният волгоградски метротрамвай превозва всяка годинамилиони пътници и е един вид атракция. Неговите станции са разположени на най-важните обекти на града - VGTZ, Барикади, фабрики Красни октомври, много образователни институции и дори в подножието на великия Мамаев курган. Трасето на леката железница беше включено в топ най-интересните в света според списание Forbes.