Метрото в Токио започва да работи през 1927 г., след като японският предприемач Хаякава Норицугу идва от Европа, вдъхновен от метрото там. За кратък период от време той събра необходимото количество пари и положи първата линия на метрото в цяла Азия. Днес метрото в Токио превозва най-голям брой пътници годишно. Тук има 290 гари и 304,5 километра релси. Съвсем наскоро метрото в Токио беше по-ниско от московското по отношение на потока от пътници.
Няколко частни железопътни линии работят днес, както и японските железници. Много собственици на личен транспорт предпочитат да използват градския транспорт. Метрото в Токио е много удобно, безопасно и чисто. Почти всяка компания плаща на служителите, за да пътуват от дома до работата.
Страшни размери
Има много слухове, че броят на станциите на метрото в Токио е толкова голям, че е много лесно да се изгубите в метрото. Такова впечатлениеможе да се създаде чрез просто разглеждане на целия модел на линията.
Основна функция
През 1920 г. започва строителството на метрото в Токио. Днес подземният транспорт се движи по 13 линии. Основната характеристика на метрото в Токио е липсата на контактна релса. Всъщност такива влакове са обикновени електрически влакове. Те започват и завършват движението си на голямо разстояние от центъра на града. Приближавайки основната част от инфраструктурата, влаковете влизат в тунелите и преминават под метрополиса.
Метро в Токио. Инструкции за употреба
Всяка линия на диаграмите, както и влаковете, които вървят по тях, са маркирани с отделен цвят. В рамките на кръга всяка станция се идентифицира с буква, както и с число, показващо оставащото разстояние. Продължителността на някои разстояния между линиите надвишава 800 метра. С много указателни табели и множество безплатни карти, навигирането в метрото е доста лесно.
Можете да се изгубите, докато се опитвате да намерите правилния изход от гарата, от които на някои места има около дузина. Всички те са номерирани и често са вградени в сгради, така че е напълно възможно да отидете до супермаркета направо от метрото. Прелезите, пълни с сергии, заведения за хранене и магазини, могат да се простират на стотици метри.
Търговски тави могат да бъдат намерени дори на платформите. Токийското метро всъщност е цял подземен град, откъдето не е нужно да тръгвате. Японците успяха успешно да интегрират различни транспортни системи в една мрежа. В допълнение към обичайните входове,Осигурени са асансьори за инвалиди.
Отличителни характеристики
Някои от платформите на гарите са извити. Тунелите са снабдени с осветление. В сравнение със съветските подземни "дворци", монотонните плочки стени на токийското метро изобщо не впечатляват. Повечето от станциите са плитки.
Има безплатни тоалетни в пътеките и фонтани за пиене на платформите. Във всеки вагон са монтирани вентилатори или климатици. Броят на вагоните във всеки влак достига десет. Прозорците са снабдени със завеси за защита от топлина при движение по повърхността. Станциите са обявени на японски и английски.
Безопасност на пътниците
Десетки видеокамери са разположени в подлезите и на всяка станция. С помощта на видеонаблюдение шофьорите могат да контролират процеса на кацане. Тъй като сред японците има много хора, които искат да скочат на релсите под влака, има високи и ниски бариери в случай на падане.
Няма предпазни пломби в метрото в Токио. Схемата на метрото в Токио осигурява само тънки ролетни щори. На нито една станция няма врати. Входовете на метрото се намират под навесите на сградите.
Метро, смесено с крайградски влакове
Токийското метро е преплитане на 12 линии с местни крайградски железопътни линии. Заедно имаме списък с повече от 70 дестинации и няколкостотици станции с дневен пътникопоток до 20 милиона. Освен това електрическите влакове в Токио понякога пътуват през тунелите на метрото.
Интересни факти
Първият клон беше дълъг 2,2 километра. Сега само един ред е състояние. Всичко останало е собственост на частни фирми. Япония беше първата азиатска сила, която изгради система на метрото. От 2005 г. на всяка линия са осигурени вагони за жени. Отделът взе това решение, след като получи голям брой жалби от момичета за сексуален тормоз. Токийското метро е оборудвано с безжичен интернет.
Тарифите варират в зависимост от разстоянието между станциите. Цените на билетите са посочени до имената на диаграмата. От пет сутринта до един сутринта метрото работи в Токио. Метрото е разделено между две компании. Всеки има свои собствени правила и това обстоятелство понякога обърква пътниците. Големите станции в Япония са рядкост. В интериора на някои от тях преобладава бялото, така че метрото да не изглежда толкова тесно.
Toei Features
Нашите сънародници, които случайно са посетили Страната на изгряващото слънце и са използвали подземен транспорт, предупреждават в своите отзиви, че трябва да бъдете много внимателни, когато купувате билети за метрото в Токио. При закупуване на Economy Pass за един ден, освен метрото, пътниците могат да ползват и автобусите на тази компания. Билетът Toei не може да се използва по линиите на метрото в Токио. Трябва да го имамум. Пропуските за метрото Toei също няма да са валидни за линията JR Yamanote, местна кръгова влакова линия.
Полезен съвет
Туристи от Русия, след като са посетили японската столица, в своите отзиви препоръчват да закупите еднодневна карта за 1000 йени и да не се заблуждавате с необходимостта да вземете предвид принадлежността на желаната линия на метрото към определена компания. Освен това те казват, че има няколко други възможни варианта. Всеки може да избере най-удобния за себе си.
Можете да използвате клоновете на една компания-превозвач, за да не харчите допълнителни пари, ако няма нужда да сменяте собственика на линиите. По-добре е да запомните няколко маршрута и да преодолеете пътя с тяхна помощ.
японски пиков час
Метрото в Токио обикновено е претъпкано от 7 до 21 часа и от 18 до 22 часа. Според отзивите на туристи от Русия е по-добре пътниците да не се месят тук по това време, особено в централната част на града. В петък вечер метрото в Токио също е нежелателно за използване. Това е особено вярно за станции като Shinjuku и Shibuya. Те ще се попълват с наближаването на часа на тръгване на последния влак. Повечето от вагоните по това време са пълни с тълпи пияни работници, които се прибират от корпоративни партита.
Заключение
Броят на станциите на метрото в Токио има повече от хиляда имена. Схемата изглежда много объркваща и човек остава с впечатлението, че тук е много лесно да се изгубите. Благодарение на съществуващата система за маркиране е много лесно да се ориентирате. В допълнение към влаковете на метрото, диаграмата показва линиите, по които преминават крайградските електрически влакове. За безопасността на пътниците всяка станция на токийското метро е оборудвана с огради и много камери за видеонаблюдение.
Автомобилите са оборудвани с видео екрани, които показват текущата станция и разстоянието до следващата спирка. Благодарение на климатичните системи, метрото в Токио не е задушаващо място, въпреки огромния поток от пътници. Доста дългата продължителност на преходите и множеството магазини и места за отдих превръщат метрото в този град в специално място, от което дори не е нужно да излизате навън.
