Идеята за използване на бронирани превозни средства на бойното поле идва на италианското военно командване още преди началото на Първата световна война. Според историците именно италианците са първите в света, които използват бронирана кола в итало-турския конфликт през 1912 г. Събитията, които се развиват в Северна Африка, поставят началото на създаването на верижна бронирана техника. Въпреки факта, че условията на терена не допринесоха за широкото използване на танкове от италианската армия, няколко успешни модела бяха произведени от военната индустрия на тази държава. Информация за устройството и работните характеристики на някои италиански танкове се съдържа в статията.
Как започна всичко?
Италианската танкостроене е родена през 1910 г. По това време италианската кралска армия вече разполагаше с няколко бронирани превозни средства от собствено производство. След Първата световна война, тежки поражения в битки и значителни загуби от страна на Кралството, италианските индустриалци и военните обърнаха внимание на танка като един от най-ефективните варианти за осигуряване на превъзходство на армията на бойното поле. От предиВ края на Първата световна война от Франция са получени само три бойни транспортни единици, производството на италиански танкове пада в следвоенния период. Оръжейните инженери заимстваха най-успешните чуждестранни проекти. Италианските индустриалци използваха френския лек танк Renault FT и британския клин Cardin-Lloyd Mk. IV.
За производителите
Италианските танкове са произведени от OTO Melara. По това време е основният производител на бронирана военна техника. Фирмата Фиат работеше по отделни поръчки. В очакване на официална заявка от военното командване, конструкторите на компанията проектират собствен танк на базата на френския Renault FT-17. Въпреки това, без да получат заповед, служителите започнаха работа самостоятелно. Бойната част е готова през 1918г. Техническата документация е посочена като FIAT-200.
Според експертите, до 40-те години на миналия век това е единственият тежък танк в Италия. Повече работа по създаването на такива машини от 40-те години на миналия век от италиански оръжейници не е извършена. През 1929 г. дизайнерите работят върху тежък танк с коляно, но въпросът се ограничава само до дизайна.
За леките бойни превозни средства
Според експерти проектирането на италиански леки танкове е извършено на базата на английската танкета Mk. IV "Carden-Lloyd". На служба в Кралство Италия тя е посочена като Карло Велоче (CV29). По-късно са създадени нови модификации CV 33, 35 и 38. През 1929 г. е създаден танк с високи колела."Ansaldo" с бойно тегло 8, 25 t.
Екипажът се състоеше от 3 души. Бойната машина е била въоръжена с 37- или 45-мм оръдие и една картечница Фиат-14 с калибър 6,5 мм. Резервоарът е оборудван с 4-цилиндров карбураторен двигател с течно охлаждане, чиято мощност е 81 kW. По магистралата танкът се движеше със скорост 43,5 км / ч. Асоциацията Fiat-Ansaldo се ангажира със създаването на серия от прототипи на по-леки 5-тонни танкове. Тези бойни машини са били предназначени за продажба в чужбина. През 1936 г. първата версия на 5T е готова. Fiat-Ansaldo обаче не получи поръчки за тези модели и работата по този проект беше прекратена.
През 1937 г. дизайнерите работят върху експериментален лек танк CV3. Като въоръжение е използвано 20-мм автоматично оръдие, което е оборудвано с конична купола, и съосни 8-мм картечници, мястото за които е дясната предна част в корпуса. Резервоарът и танкетката имаха подобни окачвания. Въпреки това, в 5-тонната бойна машина кутията на купола беше увеличена. Освен това беше оборудван с люкове за екипажа. Не бяха получени поръчки и за тази версия на танка и по-нататъшният дизайн беше преустановен.
Въпреки това, както показа бойният опит, беше грешка да се даде на танкетката основна роля в танковите войски от Италия. Армията се нуждаеше от леки, средни и тежки танкове. В резултат на това през ноември 1938 г. командването на армията трябваше да промени цялата система на танковите войски.
L60/40
През 1939 г. е проектиран Fiat-Ansaldo, базиран на 5Tподобрен резервоар. Производството на бронирани автомобили е създадено през 1940 г. Моделът в техническата документация е посочен като L60 / 40. За разлика от 5T, в новата версия е променена горната част. Сега бронираните превозни средства имаха увеличена осмоъгълна кула. Дебелината на челната резервация беше 4 см, корпуса - 3 см. Страните и задната част на танка получиха броня с дебелина 1,5 см. Стрелбата се извършваше от 20-мм автоматично оръдие и 8-мм картечница. Въпреки факта, че бойното тегло на танка се е увеличило до 6,8 тона, благодарение на модифицирано окачване и задвижващ агрегат, чиято мощност достига 68 литра. с., по равна повърхност, автомобилът се движел със скорост 42 км/ч. Този модел е предназначен за износ. Италианската армия обаче се интересува от танка като разузнавателна бронирана машина. От планираните 697 бройки, само 402 са произведени от италианската индустрия.
От какво имаше нужда италианската армия?
В съответствие с приетата директива танковете на Италия от Втората световна война бяха три типа, всеки от които имаше съответно обозначение:
- "L". Към тази категория принадлежаха леките танкове с картечници. Бойното тегло на бронираните превозни средства не надвишава 5 тона.
- "M". Средни танкове с двойни картечници в кулите. Теглото на такива превозни средства варирало от 7 до 10 т. Към тази категория принадлежали и тежки средни танкове с маса 11-13 т. Те са били оборудвани със съосни картечници. В допълнение към бойната машина беше прикрепено 37-мм оръдие. Корпусът на танка стана неговото местоположение. Заоръдията бяха предвидени за ограничаване на хоризонталните ъгли на прицелване.
- "R". Средно тежките танкове бяха изброени под това обозначение.
Скоро директивата беше изменена, според която леките танкове бяха въоръжени с картечници с калибър 13,2 мм, средно леките танкове с автоматични оръдия, чийто калибър не надвишава 20 мм, и средно тежките танкове с 47-мм оръдия. До буквеното обозначение беше посочена годината на осиновяване. До началото на Втората световна война италианската военна индустрия е създала 1500 бойни машини, изключително леки "L6 / 40" и средни "M11 / 39".
Изграждане на танкове през годините на войната
Според експертите, по време на Втората световна война Италия има слаби мощности за производство на танкове. До 1943 г. се произвеждат само леки танкове и средни танкове М13/40, М14/41 и М15/42. През 1942 г., използвайки английския Crusader, италианските конструктори изработват среден експериментален високоскоростен танк "Carro Armato Celere Sahariano" с бойно тегло 13,1 тона.
Екипажът се състоеше от 4 души. Бронираните машини бяха въоръжени с 47 мм оръдие Cannone da 47 и две картечници 8 мм Breda 38. Електроцентралата е представена от 12-цилиндров редови карбураторен двигател с течно охлаждане. Мощността на агрегата достигна 250 конски сили. Резервоар с пружинно окачване на равна повърхност може да достигне скорост от 71 км / ч. Този брониран автомобил обаче не влезе в серията.
От 1940 до 1943 г. само 2300 бройки са произведени от италианската индустриятанкове с ниски бойни характеристики. Тъй като страната не разполагаше с достатъчно бронирана техника през 1943 г., германският 1-ви танков батальон от дивизията на SS „Лайбстандарте Адолф Хитлер“навлиза на италианския фронт. Произведените в Германия танкове Panther бяха широко използвани в Италия с общ брой от 71 превозни средства. В 44-та бяха получени още 76 единици.
Следвоенна
Беше забранено да се произвеждат танкове след Втората световна война. Това важи и за всички други тежки оръжия. Танковите сили на страната бяха оборудвани с американски бронирани машини. Ситуацията се промени след 70-те години на миналия век. Оттогава се създават нови италиански танкове на базата на немския Leopard 1A4. Този модел послужи като основа за основния италиански танк F-40. Военната техника се произвеждаше на малки партиди и изключително за продажба в други страни. През 90-те години на миналия век италианските танкови сили бяха оборудвани със собствено изработени бойни машини S-1 Ariete. Този модел се счита за танк от трето поколение и според експертите е най-скъпият в света.
F-40
Производството на бронирани превозни средства от този модел продължава от 1981 до 1985 г. Бойна машина с класическо оформление и бойно тегло 45,5 т. Екипажът се състоеше от 4 души. Техника с валцувана стоманена антибалистична броня. Танкът е оборудван със 105 мм нарезно оръдие OTO Melara с 57 патрона. Освен това са използвани две картечници MG-3 7,62 мм. Електроцентралата е представена от V-образен 10-цилиндровчетиритактов дизелов двигател с течно охлаждане. Агрегатът имаше мощност от 830 конски сили. С индивидуално торсионно окачване, за което са предвидени хидравлични амортисьори, резервоарът се движи със скорост от 60 km/h по равна повърхност.
Относно работните характеристики на S-1 "Ariete"
- Този модел е класифициран като основен резервоар на Италия.
- Бойно превозно средство с класическо оформление и бойно тегло от 54t.
- Има 4 души в екипажа.
- Танк със стомана и комбинирана снарядна броня.
- Оръжията включват 120 мм гладкоцевно оръдие Melara OTO, две 7,62 мм картечници MG-3 и два допълнителни 66 мм димни гранатомета.
- Има 42 снаряда в основния боеприпас.
- С V-12 MTCA двигател с мощност 1275 к.с. с. и индивидуално торсионно окачване, бронираните превозни средства по магистралата достигаха скорост до 65 км/ч.
Произвежда се от 1995 до 2002 г. През това време са произведени 200 бройки.
