За хеликоптер (хеликоптер), максималната височина на полета се определя от два "тавана": статичен и динамичен. В първия случай говорим за вертикално повдигане само с помощта на главен ротор. Тази цифра обикновено е по-ниска. Във втория случай повдигането се извършва както с помощта на винт, така и поради скоростта на линейно движение. В този случай можете да отидете по-високо.
Характеристики на хеликоптер
Подигането на самолета се генерира от скоростта и конфигурацията на крилото. Хеликоптерът се издига по съвсем различен начин. Максималната височина на полета рядко надвишава 3000-3500 м. За повдигане се използват електроцентрала и главен ротор. Скоростта не е сравнима със самолетите, но хеликоптер може лесно да излети без бягане, да кацне на неподготвена писта, да виси на място, да се движи настрани.
Според инструкциите на пилотите е забранено да изключват двигателите по време на кацане на платформи с голяма надморска височина от 3000 метра. Нормалната работа за повечето хеликоптери в нормален режим е възможна до 4,5 км. Над този праг въздухът се разрежда и лопатките на витлото трябва да получат максимални ъгли на атака. И тозиможе да доведе до необичайни ситуации.
Разновидности
За обективно определяне на индикаторите е необходимо да се подчертае към какъв тип принадлежи хеликоптерът. Максималната височина на полета може да бъде зададена за четирите подкласа вертолети, на които те са разделени от Международната авиационна федерация (FAI) в съответствие с конструктивните характеристики.
Освен хеликоптерите се дефинират и жироплани, при които главното витло не променя ъгъла на наклон и се използва само за създаване на подемна сила. Друг подклас са конвертопланите. Витлата им заедно с двигателите са насочени нагоре при излитане, а при хоризонтален полет се въртят и работят като самолети. Отделно се разграничава подклас вертолети, в който освен основното витло, страничните аеродинамични равнини на корпуса (крилата) се използват за създаване на подемна сила.
Все пак всички хеликоптери са разделени на пет групи в зависимост от теглото при излитане: от 500 кг до 4500 кг. Освен това се определя и видът на назначението: цивилен или военен. Сред тях могат да се разграничат отделни подкласове в зависимост от спецификата на използване: транспортни, многоцелеви, търсещи и спасителни, пожарни, селскостопански, хеликоптери с кранове и други.
Хеликоптер: максимална височина на полета
Както статичните, така и динамичните "тавани" имат ограничения. Въвеждат се ограничения за определяне на границите, превишаването на които може да доведе до отделяне на въздушния поток от лопатките на ротора. По-уверен винтокрылпрестой във въздуха на височини до 4500 м с дефиницията на максималния "таван" за отделни машини до 6 км.
Максималната височина на полет на хеликоптер, записана като абсолютен рекорд, е 12442 м. Установена е от френския аеронавт Жан Буле. Неговото Aerospatiale "Lama", принадлежащо към подкласа "хеликоптери", успя да преодолее 12-километровия етап през 1972 г. Този полет можеше да завърши фатално, защото на височина, където температурата беше под -60 ° C, двигателят спря. Пилотът трябваше да постави още един рекорд - максимално спускане на височина в режим на самозавъртане на главния ротор.
Хеликоптер Shark
Ка-50, двуроторно превозно средство, прието за експлоатация с тяхното коаксиално разположение, има статичен таван, определен от технически характеристики на ниво от 4000 метра. Максималната височина на полета на хеликоптера Shark в динамика може да бъде до 5500 метра. Скорост на полета в крейсерски режим - 260 км / ч, настрани - 80 км / ч, назад - до 90 км / ч. Височината набира в режим 28 m/s. Възможност за извършване на пълен "мъртъв цикъл", въпреки че подобна маневра е опасна поради високата вероятност от разбиване на витла.
За сравнение максималната височина на полета на хеликоптера Ми-26 е 6500 м, а тази на Ми-28 е 5800 м. Американският Apache AN-64 може да лети до 6400 м. и "Акула", лети на височина 5700 m.
