Андрей Александрович Костюк: биография, кариера, семейство и снимки

2024 Автор: Henry Conors | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-12 04:12

„Младите хора имат път навсякъде. Навсякъде се почитат старите хора “, бодрите думи от някога популярната песен са актуални и днес. Особено когато става дума за кадрови кадри в организации на федерално ниво, които засягат живота на цялата страна. Младите и успешни служители (като Андрей Костюк, директор на Росавтодор) са призовани да подобрят живота на руснаците.

Русия има два проблема…

Градът говори за лошите пътища в Русия. На една от директните линии през 2016 г. президентът на страната призна, че въпреки високите разходи състоянието на пътищата остава плачевно. Ако погледнете цифрите, се оказва, че общо 675,7 милиарда рубли са били отпуснати за пътния сектор през 2017 г., 684,5 милиарда рубли през 2018 г., а през 2019 г. се планира да бъдат отпуснати 680,4 милиарда рубли.

Според някои доклади един километър нов път в Русия се счита за най-скъп в сравнение с други страни. Но дори и тук всичко не е толкова просто. Огромни територииРусия е принудена да транспортира строителни материали за изграждането на пътя понякога над 300 километра, което естествено води до по-високи цени. Но освен огромни територии, има и други важни компоненти.

Росавтодор

Тази компания има много претенции и недоволства от правителството на Руската федерация. Одит на Сметната камара на Държавната дума разкри редица сериозни нарушения, които ще бъдат обсъдени по-късно. От 2012 до 2018 г. тази компания се ръководеше от Роман Старовойт, а Андрей Костюк беше негов заместник през цялото това време. Логично тези длъжностни лица трябваше поне да бъдат освободени от постовете си. Но се случва точно обратното.

На 28 септември 2018 г. Костюк е назначен за директор на Росавтодор, а Роман Старовойт се повишава до длъжността заместник-министър на транспорта. В същото време министърът на транспорта Евгений Дитрих благодари на бившия директор за добрата му работа и представи Андрей Костюк като надежда за бъдещето на руските пътища. Новият директор трябва да издигне индустрията на качествено ново ниво. Проблем, да, кой обръща внимание на това?

Племето е младо, непознато

Новият директор на компанията на федерално ниво е само на 39 години, но биографията на Андрей Александрович Костюк е повече от забележителна. Роден е на 2 юни 1979 г. в Амурска област в град Тинда. През 2001 г. получава диплома от Военнотранспортния университет на железопътните войски на Руската федерация. На 23 години постъпва на служба в "Дирекция транспортно строителство" към Комитета за подобряване ипътно управление на администрацията на Санкт Петербург, където прави зашеметяваща кариера. За четири години работа млад мъж израства от специалист от втора категория до заместник-началник на отдел транспортни съоръжения.

През 2006 г., когато Андрей Александрович Костюк навърши 26 години, той беше назначен на поста заместник-ръководител на Федералната администрация по пътищата и след кратко време младежът се премести в стола на директора на същата институция. На 33-годишна възраст талантлив служител се премества в Москва на длъжността заместник-директор на Росавтодор, а шест години по-късно - вече директор.

Няма война, но има герой

Наред с други неща, Андрей Костюк, директор на Росавтодор, получи 11 правителствени награди за своите 39 години, включително шест медала и един орден. Ето някои от наградите: значка „За отличие в службата в КАТ“II степен (2011 г.), медал на орден „За заслуги към Отечеството“II степен (2014 г.), медал „За безупречен труд и отличие III степен (2015), Орден на честта (2017).

Като се има предвид, че според държавния глава пътищата все още са в плачевно състояние, наградите на младия служител поне предизвикват недоумение и предизвикват въпроси.

Чиста фасада

Андрей Костюк има уважаван външен вид, 2 висши образования, отлична репутация и списък с награди. Той е страхотен семеен човек, женен и има дъщеря. Човек може само да се радва: какви прекрасни управленски кадри присъстват в държавните структури, ако не един"но" … Дори в Санкт Петербург млад мъж е взет под закрилата си от две омразни фигури. Бившият вицегубернатор на северната столица Александър Полукеев и престъпният бос Владимир Голубев, известен още като Бармалей, известен още като Гълъб, известен още като Сизий.

Полукеев и Голубев отдавна си сътрудничат ползотворно, но репутацията им беше, меко казано, никъде по-ниска. Затова беше необходим човек с чист опит и кристална биография. Андрей Костюк, обещаващ млад мъж, се вписва идеално в ролята на чиста фасада. Той беше отгледан, отгледан и доведен до „народа“. И не се объркаха, младежът се оказа и много благодарен човек в допълнение.

За справка: Александър Полукеев

Александър Полукеев от 2006 до 2009 г. беше вице-губернатор и ръководеше сектора на жилищно-комуналните услуги и автомобилния транспорт на северната столица. Той стана известен със създаването на система от отстъпки и преференции в областта на пътното строителство в Санкт Петербург. С други думи, лейтенант-губернаторът предостави облаги на онези организации, които не пестят от подкупи. Освен всичко друго, Полукеев беше убит от жажда за луксозен живот и наглото му демонстриране. Съдебният спор за оградата на брега на Финския залив е един от скандалните случаи, свързани с бившия вицегубернатор. По решение на съда Полукеев трябваше да премести оградата на дачата си на 6 метра от брега, както изисква закон.

За справка: Владимир Голубев

Владимир Голубев е по-известен като криминалния бос Бармалей. Лежа три пъти в затвора за кражби, измами и грабежиблизък до тамбовската организирана престъпна група. Фигурата му е толкова колоритна, че писателят Андрей Константинов включва Бармалей в героите на романа си „Гангстер Петербург“. Говорят за него като за човек, който прави добро впечатление. За Владимир Голубев образът не е празна фраза, затова той се опита да се запознае с известни хора.

Романсът с Мис Вселена Оксана Федорова също влезе в касичката на положителния имидж. В стремежа си хората да забравят миналото му, Бармалей организира различни срещи, пикници за важни хора, на които присъства и бъдещият директор на Росавтодор Андрей Костюк. Снимките на Костюк с Бармалей потвърждават това.

Винаги ще ви бъде полезно

Друг покровител на Андрей Костюк беше Олег Белозеров. Познаваха се от работа в Санкт Петербург. В различни периоди Олег Белозеров беше ръководител на Росавтодор, след това заместник-министър на транспорта на Руската федерация, след това първи заместник-министър на транспорта на Руската федерация. От 2015 г. е шеф на Руските железници. Според източници от Росавтодор Белозеров е искал да отстрани Старовойт от поста директор и да постави Костюк на негово място. Ето защо не е изненадващо, че с пристигането на Андрей Костюк в Автодор като заместник-директор, екипът започна да треска.

Това беше умишлена тактика. Постепенно регионалните лидери бяха заменени от точните хора, познати от Санкт Петербург. И в централния офис започнаха безкрайни кадрови промени. Началниците на отдели се сменяха три пъти годишно. Човекът не успяразберете как е заменен от друг. В резултат на това цялата индустрия страда от некомпетентността на новоизсечените лидери.

Последствия

Одитът на Сметната палата на Държавната дума и нейният разочароващ доклад се превърнаха в апотеоз на кадровите смущения. Както се оказа, "Росавтодор" не финансира регионите навреме, а пътните строители трябваше да усвоят средствата в непредвидения за строителството и ремонта на пътищата период. С прости думи, за да се харчат пари навреме, беше необходимо да се постави асфалт върху снега. Естествено, такъв път изискваше ремонт или подмяна още следващата година. Освен това, според отчетите, дължината на изградените пътища за годината надвишава обема на реално въведените в експлоатация съоръжения. Разликата достигна почти сто километра.

"Росавтодор" постоянно е упрекнат за завишени разчети за строителство, ремонт и поддръжка на пътища. Сметната камара цитира някои цифри в съответствие със стандартите, пътните строители възразяват, че стандартите не отчитат много компоненти, поради което не се вписват в разчетите. Тук, както се казва, всеки има своя собствена истина. Но не е тайна, че има огромни спестявания от закупуването на материали за строителство. Закупуват се най-евтините продукти, а според документите материалът преминава по GOST, което струва повече. Е, разликата изчезва… Качеството страда от това, а експлоатационният живот на пътните настилки намалява.

Последната сламка

На 28 юни 2018 г. служители на полицията и следствения комитет на ФСБ извършиха обиски в офисите на Росавтодор в Санкт Петербург и Москва. Причината е наказателно дело за злоупотреба с властлидерство. Тимофей Мешчеряков, заместник-ръководител по поземлените и имуществени отношения, беше задържан и обвинен в подкуп. Но това е върхът на айсберга, всъщност разследващите преследват друга цел. Разгърнете дело, включващо по-големи служители.

Ако не навлизате в подробности и опростявате, тогава Росавтодор разработи гениална схема как да правите пари от нищото. Има план за полагане на нови магистрали и съответно за закупуване на земи, ако са частна собственост. Предприемаческите босове купиха тези земи за безценна сума за манекени и след това ги продадоха на държавата на завишена цена, тъй като оценката беше извършена от търговски организации. Разликата отиваше в джобовете на чиновниците. Дали е съвпадение или не, три месеца по-късно директорът на Росавтодор отива на почетно повишение, а заместникът заема неговото място. Тук, както се казва, без коментар.

Ще има ли още

Разбира се, винаги трябва да се надяваме на най-доброто и да вярваме, че новият ръководител ще обърне хода и ще подобри качеството на пътищата в Русия. Въпреки това директорът на Росавтодор Андрей Костюк, чиято биография съдържа приятелство с криминални авторитети, не вдъхва много доверие. Особено като се има предвид, че той е благодарен човек и покровителите му нямаха от какво да се оплакват. Ето някои потвърждения.

Владимир Голубев е собственик на CJSC Buer, която е специализирана в пътното строителство. Фирмата е била основен изпълнител на дирекциятатранспортното строителство и Федералната магистрална администрация "Северозапад", където е работил Андрей Костюк. През 2011 г. CJSC Buer получи държавни поръчки за 6 милиарда рубли, а през 2013 г. - над 7 милиарда рубли. В същото време Главното управление на вътрешните работи на Санкт Петербург започва проверки в компанията за възстановяване на многомилионни суми за „незаконно обогатяване“. Но не се получи. Делото е прекратено, исковата молба е оттеглена. Благодарният Андрей Костюк, който вече беше заместник-директор на Росавтодор, помогна на своите покровители.