Съветски лек танк Т-26. Танк Т-26: характеристики, история на създаване, дизайн

2024 Автор: Henry Conors | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-12 04:11

Съветската лека бойна машина, използвана в много конфликти от 30-те години на миналия век и през Втората световна война, имаше индекс Т-26. Този танк е произведен в по-голям брой (повече от 11 000 броя) от всеки друг от този период. През 1930 г. в СССР са разработени 53 варианта на Т-26, включително огнехвъргач, бойна инженерна машина, дистанционно управляван танк, самоходно оръдие, артилерийски трактор и бронетранспортьор. Двадесет и три от тях бяха масово произведени, останалите бяха експериментални модели.

британски оригинал

T-26 имаше прототип - английският танк Mk-E, който е разработен от Викерс-Армстронг през 1928-1929 г. Прост и лесен за поддръжка, той беше предназначен за износ в по-малко технологично развити страни: СССР, Полша, Аржентина, Бразилия, Япония, Тайланд, Китай и много други. Vickers рекламира танка си във военни публикации и Съветският съюз изрази интерес към това развитие. Съгласно договор, подписан на 28 май 1930 г., фирмата доставя на СССР 15 двукули (тип А, въоръжени с две картечници Викерс с водно охлаждане 7,71 мм) заедно с пълентехническа документация за масовото им производство. Наличието на две кули, способни да се въртят независимо, позволява стрелба както наляво, така и надясно едновременно, което по това време се счита за изгодно предимство за пробиване на полеви укрепления. Няколко съветски инженери участват в сглобяването на танкове в завода Викерс през 1930 г. До края на тази година СССР получи първите четири Mk-E тип A.

Започнете масово производство

В СССР по това време работеше специална комисия, чиято задача беше да избере чужд танк за тираж. Английският танк Mk-E получи временното обозначение B-26 в документацията си. През зимата на 1930-1931 г. на полигона в района на Поклонна гора са изпитани две такива машини, които успешно издържат. В резултат на това още през февруари беше решено да започне производството им в СССР под индекса Т-26.

Танкът от първата експериментална партида, оборудван със съветски кули, е изпитан за устойчивост на пушка и картечница в края на лятото на 1931 г. Изстрелван е от пушка и картечница "Максим" с помощта на конвенционални и бронебойни патрони от разстояние 50 м. Установено е, че танкът издържа на огъня с минимални щети (само някои нитове са повредени). Химическият анализ показа, че предните бронирани плочи са изработени от висококачествена броня, докато покривните и долните плочи на кулите са направени от обикновена стомана. По това време бронята, произведена от завода в Ижора, използвана за първите модели Т-26,отстъпва по качество на английското поради липсата на съвременно металургично оборудване в СССР.

Разработване на първите модификации през 1931 г

Съветските инженери не просто повториха 6-тонния Vickers. Какво ново донесоха в Т-26? Танкът през 1931 г., подобно на британския си прототип, има конфигурация с две кули с две картечници, по една на всяка купола. Основната разлика между тях беше, че на Т-26 кулите бяха по-високи, с прорези за наблюдение. Съветските кули имаха кръгла амбразура за танковата картечница Дегтярев, за разлика от правоъгълната, използвана в оригиналния британски дизайн за картечницата Викерс. Предната част на кутията също е леко модифицирана.

Корпусите T-26-x с две кули бяха сглобени с помощта на 13-15 мм бронови плочи, занитани към рамката от метални ъгли. Това беше достатъчно, за да устои на картечен огън. Леките танкове на СССР, произведени в края на 1932-1933 г., имаха както занивени, така и заварени корпуси. Какво не може да се каже за новостта. Съветският танк Т-26, разработен през 1931 г., имаше две цилиндрични кули, монтирани на сачмени лагери; всяка от кулите се завърта независимо на 240°. И двете кули могат да осигурят обстрел в предната и задната стрелба (100 ° всяка). Какъв беше основният недостатък на такъв танк Т-26? Версията с двойна кула имаше твърде сложен дизайн, което намали нейната надеждност. Освен това цялата огнева мощ на такъв танк не можеше да се използва от едната страна. Ето защо, в началото на 30-те години, тази конфигурация на борбатамашини.

Леък танк T-26 с единична купола

Производителността му е значително подобрена в сравнение с конфигурацията с двойна кула. Произвеждан от 1933 г., първоначално е имал цилиндрична купола с едно оръдие 45 мм модел 20K и една картечница 7,62 мм Дегтярев. Този пистолет е подобрено копие на противотанковото оръдие модел 19K (1932), което е едно от най-мощните за времето си. Много малко танкове от други страни имаха подобни оръжия, ако има такива. Какви други оръжия можеше да носи новият Т-26? Един танк от 1933 г. може да има до три допълнителни 7,62 мм картечници. Това увеличение на огневата мощ имаше за цел да помогне на екипажите да победят специални противотанкови екипи, тъй като първоначалното картечно въоръжение беше счетено за недостатъчно. Снимката по-долу показва един от моделите Т-26, който се намира в музея на танковете в Кубинка, който е най-голямата колекция от военни превозни средства в света.

След това нека поговорим за техническите спецификации.

Какъв двигател имаше танкът Т-26

Характеристиките му, за съжаление, се определят от нивото на двигателостроенето през 20-те години на 20-ти век. Резервоарът е оборудван с 4-цилиндров бензинов двигател с капацитет 90 литра. с. (67 kW) с въздушно охлаждане, което беше пълно копие на двигателя Armstrong-Sidley, използван в 6-тонния Vickers. Намираше се в задната част на резервоара. Ранните съветски танкови двигатели бяха с лошо качество, ноподобрено от 1934 г. Двигателят на танка Т-26 нямаше ограничител на скоростта, което често води до прегряване и счупване на клапаните му, особено през лятото. До двигателя са поставени 182-литров резервоар за гориво и 27-литров резервоар за масло. Използвал е високооктанов, т. нар. бензин Грозни; зареждането с второкласно гориво може да повреди клапаните поради детонация. Впоследствие беше въведен по-вместим резервоар за гориво (290 литра вместо 182 литра). Вентилаторът за охлаждане на двигателя е монтиран над него в специален корпус.

Трансмисията на T-26 се състоеше от еднопластов сух съединител, петстепенна скоростна кутия в предната част на резервоара, кормилни съединители, крайни задвижвания и група спирачки. Скоростната кутия беше свързана към двигателя чрез задвижващ вал, минаващ по протежение на резервоара. Лостът за скорости е монтиран директно върху кутията.

Модернизация 1938-1939

Тази година съветският танк Т-26 получи нова конична кула с по-добра устойчивост на куршуми, но запази същия заварен корпус като модела от 1933 г. Това не беше достатъчно, както показа конфликтът с японците милитаристи през 1938 г., така че танкът е модернизиран отново през февруари 1939 г. Сега той получи отделение за купола с наклонени (23 °) 20-мм странични бронирани плочи. Дебелината на стените на кулата се увеличи до 20 мм при наклон от 18 градуса. Този танк е обозначен като T-26-1 (известен като T-26 Model 1939 в съвременните източници). Последвалите опити за укрепване на предния панел се провалиха, тъй като производството на T-26 скоро приключи в полза на други дизайни като T-34.

Между другото, бойното тегло на танковете Т-26 в периода от 1931 до 1939 г. нараства от 8 на 10,25 тона. Снимката по-долу показва Т-26 модел 1939 г. Между другото, той също е от колекцията на най-големия музей на танковете в света в Кубинка.

Как започна бойната история на T-26

Лекият танк Т-26 участва в действие за първи път по време на Гражданската война в Испания. Тогава Съветският съюз, започвайки през октомври 1936 г., го доставя на републиканското правителство с общо 281 танка от модела от 1933 г.

Първата партида танкове за републиканска Испания е доставена на 13 октомври 1936 г. в пристанищния град Картахена; петдесет Т-26 с резервни части, боеприпаси, гориво и около 80 доброволци под командването на командира на 8-ма отделна механизирана бригада полковник С. Кривошеин.

Първите съветски превозни средства, доставени в Картахена, бяха предназначени за обучение на републикански танкери, но ситуацията около Мадрид се усложни, така че първите петнадесет танка бяха събрани в танкова рота, командвана от съветския капитан Пол Арманд (латвийски по произход, но отгледан във Франция).

Ротата на Арман влиза в битката на 29 октомври 1936 г., на 30 км югозападно от Мадрид. Дванадесет Т-26 напредват на 35 км по време на десетчасов рейд и нанасят значителни загуби на франкистите (загубени около две ескадрилиМароканска кавалерия и два пехотни батальона; дванадесет 75 мм полеви оръдия, четири танкети CV-33 и двадесет до тридесет военни товарни камиона бяха унищожени или повредени), докато три T-26 бяха загубени от бензинови бомби и артилерийски огън.

Първият известен случай на таран в танкова война се случи в деня, когато танкът на командира на взвод лейтенант Семьон Осадчи се сблъска с две италиански танкети CV-33, пускайки една от тях в малък пролом. Членове на екипажа на друга танкета бяха убити от картечен огън.

Колата на капитан Арман е изгорена от бензинова бомба, но раненият командир продължава да ръководи ротата. Неговият танк унищожи една и повреди две танкети CV-33 с топовен огън. На 31 декември 1936 г. капитан П. Арман получава звездата на Героя на СССР за този рейд и активно участие в отбраната на Мадрид. На 17 ноември 1936 г. ротата на Арман има само пет танка в бойна готовност.

T-26 са използвани в почти всички военни операции на гражданската война и демонстрират превъзходство над немската лека танкова дивизия и италианските танкети CV-33, въоръжени само с картечници. По време на битката при Гуадалахара, превъзходството на Т-26 беше толкова очевидно, че италианските дизайнери бяха вдъхновени да разработят подобен първи италиански среден танк, Fiat M13/40.

…и самураят полетя на земята под натиска на стомана и огън

Тези думи от известна песен от средата на миналия век отразяват участието на леки танкове Т-26 в съветско-японските конфликти, които продължават биткатаистория на танка. Първият от тях е сблъсък през юли 1938 г. при езерото Хасан. 2-ра механизирана бригада и два отделни танкови батальона, които участваха в нея, имаха общо 257 танка Т-26.

2-ра механизирана бригада има и новоназначен нов команден състав, 99% от предишния й команден състав (включително командира на бригадата П. Панфилов) са арестувани като врагове на народа три дни преди да бъдат издигнати на бойни позиции. Това се отрази негативно върху действията на бригадата по време на конфликта (например танковете й прекараха 11 часа, за да извършат 45-километров марш поради непознаване на маршрута). По време на щурма срещу хълмовете Безимянна и Заозерная, държани от японците, съветските танкове се срещнаха с добре организирана противотанкова отбрана. В резултат на това 76 танка бяха повредени и 9 изгорени. След края на битката 39 от тези танкове бяха възстановени в танкови части, докато други бяха ремонтирани в магазинни условия.

Малък брой Т-26 и огнехвъргачки танкове, базирани на тях, участват в битките срещу японските войски на река Халхин Гол през 1939 г. Нашите бойни машини бяха уязвими за японски екипи на изтребители на танкове, въоръжени с коктейли Молотов. Лошото качество на заварките остави празнини в броневите плочи и пламтящият бензин лесно проникна в бойното отделение и двигателното отделение. 37-милиметровото оръдие Тип 95 на японски лек танк, въпреки посредствената си скорост на огън, също беше ефективно срещу Т-26.

В навечерието на Втората световна война

В навечерието на Втората световна война Червената армия се състоеше отоколо 8500 Т-26 от всички модификации. През този период Т-26 са били главно в отделни бригади от леки танкове (всяка бригада 256-267 Т-26) и в отделни танкови батальони като част от стрелкови дивизии (по 10-15 танка всяка). Това беше типът танкови части, които участваха в кампанията в западните райони на Украйна и Беларус през септември 1939 г. Бойните загуби в Полша възлизат на само петнадесет Т-26. Въпреки това 302 танка претърпяха технически повреди по време на похода.

Те също участват в Зимната война от декември 1939 г. до март 1940 г. с Финландия. Бригадите на леките танкове бяха оборудвани с различни модели на тези танкове, включително конфигурации с две и единични кули, произведени от 1931 до 1939 г. Някои батальони бяха оборудвани със стари превозни средства, произведени основно през 1931-1936 г. Но някои танкови части са оборудвани с новия модел от 1939 г. Общо частите на Ленинградския военен окръг наброяват 848 танка Т-26 в началото на войната. Заедно с БТ и Т-28 те бяха част от основната ударна сила по време на пробива на линията Манерхайм.

Тази война показа, че танкът Т-26 вече е остарял и резервите на неговата конструкция са напълно изчерпани. Финландските противотанкови оръдия с калибър 37 мм и дори 20 мм, противотанковите пушки лесно проникваха в тънката противокуршумна броня на Т-26, а екипите, оборудвани с тях, претърпяха значителни загуби по време на пробива на линията Манерхайм, в която огнехвъргачките, базирани на шасито Т-26, изиграха значителна роля.

WWII - последната битка на T-26s

T-26 формираха основата на бронираните сили на Червената армия през първите месеци на германската инвазия наСъветският съюз през 1941 г. Към 1 юни тази година космическият кораб разполага с 10 268 леки танка Т-26 от всички модели, включително бойни бронирани машини на шасито им. По-голямата част от бойните машини в съветския механизиран корпус в граничните военни окръзи се състояха от тях. Например, Западният специален военен окръг разполага с 1136 такива превозни средства на 22 юни 1941 г. (52% от всички танкове в областта). Общо на 1 юни 1941 г. в западните военни окръзи има 4875 такива танка. Някои от тях обаче не бяха готови за бой поради липса на части, като акумулатори, релси и релсови колела. Подобни недостатъци доведоха до изоставянето на около 30% от наличните Т-26 неактивни. Освен това около 30% от наличните танкове са произведени през 1931-1934 г. и вече са изработили експлоатационния си живот. Така в петте съветски западни военни окръга имаше около 3100-3200 танка Т-26 от всички модели в добро състояние (около 40% от цялото оборудване), което беше само малко по-малко от броя на немските танкове, предназначени за нахлуването на СССР.

T-26 (особено модел 1938/1939) може да издържи на повечето немски танкове през 1941 г., но е по-нисък от моделите Panzer III и Panzer IV, които участват в операция Барбароса през юни 1941 г. И всички танкови части на Червената армия претърпяха тежки загуби поради пълното въздушно надмощие на германското Луфтвафе. Повечето от Т-26 са загубени през първите месеци на войната, главно при вражески артилерийски обстрел и въздушни удари. Много се счупиха по технически причини и поради липса на резервни части.

Въпреки това, в първите месеци на войнатаИзвестни са и много героични епизоди от съпротивата на съветските танкисти на Т-26 срещу фашистките нашественици. Например, комбинираният батальон на 55-та танкова дивизия, състоящ се от осемнадесет T-26 с единична кула и осемнадесет двукули, унищожи седемнадесет германски превозни средства, докато прикрива отстъплението на 117-та пехотна дивизия в района на Жлобин.

Въпреки загубите, Т-26 все още съставляват значителна част от бронираните сили на Червената армия през есента на 1941 г. (много техника пристига от вътрешните военни окръзи - Средна Азия, Урал, Сибир, отчасти от Далечния изток). С напредването на войната Т-26 бяха заменени от значително по-добрите Т-34. Те също така участват в битки с германците и техните съюзници по време на битката при Москва през 1941-1942 г., в битката при Сталинград и битката при Кавказ през 1942-1943 г. Някои танкови части на Ленинградския фронт използваха своите танкове Т-26 до 1944 г.

Поражението на японската Квантунска армия в Манджурия през август 1945 г. е последната военна операция, в която са използвани. Като цяло трябва да се отбележи, че историята на танковете е любопитно нещо.