Нагатински мост е огромна и сложна конструкция, за изграждането на която авторите на проекта, инженер - Александра Борисовна Друганова и архитект - Константин Николаевич Яковлев, бяха отличени с Държавната награда на СССР. Между другото, А. Б. Друганова е единствената жена, проектирала мостове с жп линии. Нейната биография включва невероятно разнообразие от проекти. Тя строи мостове и ги възстановява след войната. А за проекта на надлеза на моста Рига талантлива жена инженер получи златен медал на ЮНЕСКО.
Общи данни
Това не е прост мост, а комбиниран. Има магистрали и линия на метрото. Уникалността на Нагатинския мост се крие във факта, че той е построен за първи път на сушата, за да разтовари транспортната възел. А след построяването му под моста е прокопан канал за река Москва.
Изграждането на моста през 1969 г. значително опрости връзката между двете големиквартали на града - Кожухов и Нагатин. Преди това хората пътуваха повече от час, карайки през друг мост - Даниловски (сега Автозаводски). Сега този метромост свързва линията на метрото Zamoskvoretskaya. Намира се на пролуката между станциите Коломенская и Технопарк. По дължина Нагатинският мост се счита за лидер сред останалите метромостове в столицата.
Технически подробности
Конструкцията позволява на автотранспорта да се движи по булевард Андропов от единия бряг на река Москва до другия. Дължината му е 233 метра. И над реката участъци на моста се простират на 114 метра.
Транспортът се движи по едноетажен метромост на едно и също ниво - както метрото, така и колите. Общо са направени шест ленти за автомобили: три - в една посока, три - в обратна посока. Ширината на всички ленти е 34,2 метра.
Нагатински мост е замислен от инженерите като участък, в който непрекъсната стоманобетонна греда се състои от отделни блокове. Всички връзки са направени с епоксидно лепило. Началните и крайните етапи на моста са направени под формата на стоманобетонни естакади, вътре в които са направени гаражи.
Започнете реконструкция
Измина половин век от построяването на Нагатинския мост в Москва. Това е значителен период за такъв надлез с активно движение както на леки автомобили, така и на метровлакове. Напълно оправдано е властите да мислят за основен ремонт на конструкцията.
След внимателно тестване бяха установени недостатъци:
- снижаване на наляганетошевове на греди;
- провисване на мостовите опори от екстремно натоварване;
- лъчите, поддържащи релсата на метрото, увиснаха;
- Асфалтовата настилка имаше спешна нужда от ремонт.
Още в средата на юли 2010 г. беше взето окончателното решение за необходимостта от ремонтни дейности. Първоначално беше планирано работата да продължи не повече от 20 месеца. За реконструкцията на моста Нагатински беше решено да не се блокира напълно, а да се извършат работата частично - на ивици. Все пак този участък от столицата е с натоварен трафик.
Пълното затваряне на моста би довело до срутване по пътищата на столицата. Решихме да избегнем това, като се има предвид, че е по-добре да правим ремонт по-дълго, но да не създаваме задръствания. Но реконструкцията се проточи дълги седем години.
Дълги години изобщо не се работи, само един тротоар и част от моста бяха затворени.
Съдебен спор
Преди ремонта на надлеза през река Москва беше обявен конкурс между строителни организации, желаещи да участват в този проект. Фирма "Голденберг" спечели в откритата поръчка. В продължение на три години работата се бавеше и не беше завършена. Дълго време имаше съдебно заседание по този въпрос.
Накрая решението не беше в полза на тази компания. Договорът е прекратен в края на септември 2014 г. Тогава бюрокрацията с подаването на жалба се проточи дълго време, което съдът също не удовлетвори.
Само през 2015 гРаботата пое нов екип от LLC "Pelisker", който според договора трябва да завърши реконструкцията в предвидения 20-месечен срок. Това означава, че откриването на Нагатинския мост ще се състои не по-късно от началото на февруари 2017 г.
Завършване на основен ремонт
Московчани могат да въздъхнат с облекчение. Реконструкцията е напълно завършена. 805 метра от моста и естакадите изглеждат като нови. Строителите са подменили цялото покритие, лепилните фуги са изцяло инжектирани, подменени са пешеходните стъпала по стълбите, водещи към моста, преустроени са всички комунални мрежи, реконструирани са греди, участъци и др..
Нагатински мост е един от най-сложните и най-натоварените. Той включва не само автомобилен, пешеходен трафик, но и трафик на метрото. Сериозни комуникации също са съсредоточени в близост до тялото на моста, като топлоснабдяване, водоснабдяване, доставка на газ и т. н. „След ремонта мостът изглежда като нов. Много конструкции са сменени. И се надявам, че това транспортно съоръжение ще служи на московчани още петдесет години без основен ремонт“, каза Собянин.
Въпреки че комбинираният мост не беше напълно блокиран, всички усетиха неудобството - и пешеходците, и шофьорите на превозни средства. През следващия половин век можете да забравите за всички неудобства. Мостът ще служи за поколения напред.
Статията описва накратко Нагатинския мост в столицата, какво значение има той за много хора, с какво е известен, как е протекла реконструкцията му. Московските власти обещават да доведат в близко бъдещепоръчайте останалите сгради на столицата, които са в плачевно състояние. Това са пътища, мостове и подземни лабиринти на метростанции. Скоро Москва ще зарадва както московчани, така и гостите с актуализирания си вид. Тя го заслужава!
