Кораб на мачтата: снимка, име, размери

2024 Автор: Henry Conors | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-12 04:07

Мачта - неразделна и незаменима част от кораба, която принадлежи към мачтата. Неговата пряка функция е да служи като основа за закрепване на топмачти, ярдове (компоненти на лонжерони), както и да поддържа платна. Какво друго може да се каже за мачтите на кораба? Ще научите много полезна и интересна информация в процеса на четене на статията.

Височината на мачтите на кораба, техният брой

В зависимост от предназначението на кораба, мачтите са с различна височина. Някои достигат 60 m с дебелина на основата 1 m.

Колко мачти има един кораб? Техният брой директно зависи от размера на съда. Дължината на предната мачта и бизан мачтата директно зависи от височината на основната мачта. И така, първият е 8/9 от неговите части, а вторият е 6/7. Тези пропорции не са основни за всички кораби. Те зависеха от желанията на проектантите и строителите.

След като изчислението на гротмачтата беше направено, както следва. Беше необходимо да се съберат дължината на долната палуба и най-голямата й ширина и получената сума да се раздели на две. Тази цифра е дължината на мачтата на кораба.

В самото начало на разработкатакорабоплаването и корабостроенето включваха само една мачта и едно платно. С течение на времето развитието стигна до точката, че до седем от тях са инсталирани на кораби.

Най-често срещаният случай е доставката на кораб с три прави и една наклонена мачта.

Име на мачтите на ветроходен кораб

Местоположението на мачтата на кораба определя името му. Например, ако разгледаме тримачтов кораб, става ясно, че мачтата, стояща първа от носа, се нарича „фокмачта“.

Следващата грот-мачта е най-голямата. А най-малката се нарича "мизен мачта". Ако има само две, тогава грот-мачта се счита за тази, която е най-близо до кърмата.

Бушпритната мачта в носа на кораб се нарича бушприт. На стари кораби ъгълът на наклон беше 36⁰, сега е 20⁰. Основната му цел е да осигури най-голяма пъргавина на плавателния съд. Това се постига благодарение на факта, че специални триъгълни платна са изнесени напред.

Ако има повече от три мачти на кораба, тогава всички следващи фок-мачтата ще бъдат наречени 1-во грот, 2-ро грот и т.н.

Състав и строителни материали

Най-често корабните мачти (можете да видите снимки на някои от видовете им в статията) са направени от компоненти, които продължават един друг. Нейната основа се нарича мачта, а нейното продължение се нарича топмачти. Горната част на мачтата се нарича "топ".

Малък кораб, оборудван с мачта от едно дърво(однодеревки), а по-големите съдове са оборудвани с компоненти от три части. Те могат да бъдат разглобени, ако е необходимо.

Материал за изработката им - дърво или метал. Метал (стомана или лек метал) се използва за направата на тръби, които по-късно стават мачта на кораб.

От какво дърво са направени корабните мачти? Това е:

смърч.
лиственица.
Fir.
Pinia.
Resin Pine и др.

Дърветата трябва да са леки и смолисти.

Различни класификации на мачтите

Преди това мачтите се различаваха по местоположение на кораба:

Назален.
Средно.
Назад.

Предназначението на мачтата се основава на разделянето й на:

Сигнал. Това е специална мачта за повдигане на знаци, знамена, светлини или за монтиране на антени.
Карго. Снабден е със специален механизъм за закрепване на товарна стрела. Но ако е необходимо, той може да изпълнява същите функции като сигналната мачта.
Специални. Това са мачти, направени за конкретна цел.

Според дизайна на мачтата на кораба те са разделени на:

Сингъл. Водоустойчива мачта, подходяща за монтаж на малки плавателни съдове, както и ветроходни и спомагателни кораби. Те се предлагат в два вида, плътни и композитни.
Трикрак. Състои се от 3 стоманени тръби.
Четирикрак. Мачтата е обшита със стоманени листове на рамката.
Подобен на кула. Изградените обекти са подредени на етажи. Те са предназначени за наблюдение и публикуване.

Позиция на мачтата на кораба и наклон

Разпространението на корабоплаването дава на строителите много храна за размисъл. Важно е правилно да позиционирате мачтите на кораба. Това е необходимо, за да може корабът да бъде лесно контролиран. Постепенното развитие доведе до появата на определени правила.

Центърът на долните краища на мачтите е определен много стриктно. Измерването започва на долната палуба, като първата мачта е настроена на 1/9 от нейната дължина, втората - на 5/9, третата - на 17/20. Тези измервания не се извършват по време на строителството на търговски кораби. Фок-мачтата на френските кораби беше разположена на 1/10 от кораба, изчислението беше извършено от носа.

Наклонът на мачтата също беше различен, някои кораби плаваха перфектно с мачти, наклонени напред, други назад. Построени са къси, но широки кораби с мачти, разположени по-близо до средата, силно наклонени назад. А на дългите, напротив, бяха монтирани вертикални конструкции, тъй като се смяташе, че по време на навигация със значително съпротивление на вятъра мачтата може да се счупи.

Защо са необходими мачти на кораб

Днес мачтите са монтирани:

Антени.
Корабни светлини.
Сигнали.
Комуникация.
Флагове.
Необходими крепежни елементи (ако корабът е товарен).

Но въпреки това, най-важната цел на мачтите е да осигуряват опора за платната на кораба. Всичко останало е свързаноартикули.

Фиксиране на мачти на кораби

Как се закрепват мачтите на кораби? Единични мачти за закрепване се прокарват в отвора на горната палуба и шпорите (долната част на мачтата) се заваряват към настилката или второто дъно. Кабелът, който свързва мачтата отстрани, се нарича кожух. Предната част на мачтата се поддържа от стойки, а от кърмата - от задни стойки. Бушпритът се закрепва с помощта на специални водни вата, изработени от издръжливи кабели. Сега кабелите се заменят с вериги.

Мачтата на кораба е фиксирана на палубата или преминава през нея и е прикрепена към кила. По принцип сега той е фиксиран върху специални укрепления на покривите на каютите на палубата. Този метод на монтаж има положителни аспекти:

Пространството вътре в кабината е свободно, не пречи на движението.
В случай на инцидент, мачтата, която е фиксирана на палубата, няма да счупи капака на кабината, а просто ще падне зад борда.
Монтирането на палубата дава още един плюс - лесно се премахва при демонтаж. Докато мачта, прикрепена към кил, ще изисква кран за това действие.

Войни

Мачтите за тази категория кораби са изработени от стомана и се наричат "бойни". Към него са прикрепени специални платформи, които се използват за наблюдение или специални опори за поставяне на артилерийска техника.

По-рано мачтите на военните кораби бяха направени от масивно дърво, но когато снаряд го удари, корабът оставаше без комуникация. Предвид всички недостатъци от онова време, сега те се инсталиратспециални трикраки или решетъчни (ажурни) мачти. Те са по-стабилни, не се провалят от директен удар.

В зависимост от броя на мачтите, те се разделят на кораби с една, две, три, четири мачти.

Видове ветроходни кораби

Броят на мачтите на кораб определя името му. Петмачтови, четиримачтови, шлепове с 2, 4 и 5 мачти, баркентин (1 права мачта, 2 наклонени), бриг с 2 мачти, както и шхуна, каравела бригантина и др.

Броят на наличните мачти, тяхната позиция и наклон са отличителни черти.

Ветроходните кораби са разделени на три типа в зависимост от това колко мачти са монтирани на тях:

Едномачтови ветроходни кораби, те включват yawl, cat, sloop и др.
Двумачтовите ветроходни кораби са бриг, шхуна, бригантина и др.
Тримчтови ветроходни кораби: фрегата, каравела, барк и др.

Малко история

Сега знаете какво е мачта на кораба, колко от тях има, за какво са и т.н. тази тема.

Човечеството се научи да използва платна за собствени цели преди 3000 години. Когато хората тепърва започваха да използват вятъра за собствени цели. Тогава платното беше доста примитивно и беше прикрепено към ярда, разположена на малка мачта. Такава конструкция помогна само при попътен вятър. Така че понякога няма смисълго нямаше.

Малко по-късно, по време на феодалната система, корабостроенето достига по-голямо развитие. Корабите били оборудвани с две мачти, а използваните платна били с по-съвършена форма. Но развитие по това време, корабостроенето не получи. В онези дни работната сила беше широко използвана. Затова никой не започна да развива тази индустрия.

След изчезването на свободните работници работата на моряците става трудна. Работата на кораби, чието движение беше възможно само с участието на голям брой гребци, стана невъзможно, тъй като разпространението и разширяването на търговските отношения включваше движение на по-големи разстояния.

Първият кораб, който отговарял на изискванията от онова време, се наричал "нава". Първоначално имаше 1 или 2 мачти. Дължината му беше 40 м. И тези кораби можеха да превозват около 500 тона.

Karrakka е тримачтов кораб. Първите две мачти бяха оборудвани с прави платна, а последната имаше триъгълни. След това тези два вида бяха комбинирани в един и станаха прототипа на съвременните кораби и фрегати.

Galeon - испански кораб с 4 мачти и бушприт с прави платна.

По-нататъшното развитие на корабостроенето доведе до появата на ясна класификация на корабите. Разделянето на търговски и военни кораби определя тяхното въоръжение.