Подземни проходи, строителство. Необичайни подземни проходи в Москва

2024 Автор: Henry Conors | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-12 04:01

Обратно в СССР, поради нарастващото натоварване на градските улици, както и в други страни по това време, започва мащабно строителство на подземни прелези. Защо под земята? Защото те не нарушават много архитектурния облик на градовете, за разлика от наземните. Още два плюса са възможността да ги комбинирате с изходи от метростанции и са най-удобни и безопасни за пешеходците.

Какво е пешеходен подлез?

Прелезът е тунел под платното на улица или жп линия със стъпала, водещи до него. Стъпалата често са оборудвани с леки пътеки за удобство при спускане на велосипеди, инвалидни колички и деца.

По времето на Съветския съюз те имаха само функционално значение за пешеходно преминаване, а след разпадането на страната започнаха да монтират билбордове, сергии, магазини.

Има случаи, когато големи подземни проходи са били превърнати вцентър за пазаруване. В такива случаи входовете на пунктовете се затварят през нощта. В подлезите на големите градове изходите от гарите често се превръщат в подземни проходи. Метрото в повечето градове е построено по подобен начин.

В градовете има много изоставени и недовършени прелези, от които копачите често се интересуват.

Според проектите на много градостроители има места, до които се стига само през подземни проходи. В Берлин има такова място - площад в парка Тиргартен, защото тази зона е заобиколена от всички страни с пътно платно. И в Симферопол има подобен проход под площада на Амет-Хан Султан. Всичките му тунели водят до открит подземен площад с сергии (централен пазар). Подобни кръстовища има и в други градове.

Подлези - начини за решаване на проблеми

Един от най-ефективните начини за решаване на подобни проблеми е развитието на подземното пространство. Световната практика свидетелства за това.

В Русия под земята се строят големи обекти с различно предназначение. Това са тунели, паркинги, гаражи, производствени помещения, складове, линии на линия с метростанции. В големи обеми се изграждат и пешеходни кръстовища, за да се гарантира безопасността на хората и да се разтоварят наземната част на градските улици.

Изграждане на подземни проходи, изисквания

Сложността и значителното ниво на отговорност на подобни подземни конструкции, голямото им влияние върху вече съществуващите околни структури поставят изисквания, спазването на които е много важно при проектирането и изграждането на тези съоръжения.

Основна оттях:

1) Внимателно проучване на свойствата на почвата в голяма дълбочина, разработване на прогнози за всички възможни промени в тяхното състояние, както и изследване на основите на близките обекти.

2) Технологиите, използвани при изграждането на подземни съоръжения, трябва да гарантират безопасността на околните обекти (паметници на историята и архитектурата). За целта е желателно да се използва математическо моделиране на промените в състоянието на почвения масив.

3) Най-важното и първостепенно условие е защитата на издигнатите подземни конструкции от подпочвените води.

Европейски прелези

За разлика от Русия, подлезите по градските улици са много редки в западните страни.

Разбира се, има кръстовища, комбинирани със станции на метрото, които изпълняват основно функцията на пресичане от дясната страна на улицата. Обикновено тези страни използват наземни кръстовища.

Нека разгледаме няколко града в Европа.

Лондон е град, сравним по размер (население) с Москва. Там, точно както в Русия, има проблем с разделянето на големи потоци от пешеходци и огромно количество транспорт. Там всичко се решава по различен начин. В този град има около 300 кръстовища (2 пъти по-малко, отколкото в Москва). Основното направление в страната е замяната на всички кръстовища с улични, където е възможно.

Париж също е сравним с Москва. В центъра на Париж обаче изобщо няма подземни и наземни прелези, освен тези, комбинирани с метростанции. Хората пресичат многолентова улица по зебра.

Същото с Рим, Флоренция и Стокхолм.

Преходите на столицата на Русия

Москва, освен уникалните архитектурни паметници и музеи, разположени на повърхността, има и особени забележителности сред подземни обекти, включително пешеходни преходи.

На 16 октомври 1959 г. в Москва е построен първият подземен проход за хора. Оттогава те са много, а някои от тях могат да се нарекат произведение на изкуството. Много подземни проходи в Москва пазят спомена за миналото.

Необичайни, уникални преходи на Москва

В пасажа до Къщата музей на името на Марина Цветаева можете да прочетете множество цитати и афоризми на тази велика поетеса. Освен това всичко е декорирано с помощта не само на руски, но и на няколко западноевропейски езика, което показва глобалното значение на творчеството на талантлива поетеса.

По този начин преходът изпълнява две функции: популяризиране на произведенията на гений и почит към невероятната поетеса.

Прелезът на Воздвиженка е поредната почит към великия писател, където дизайнерите създадоха много информативен и красив спектакъл, посветен на Гогол. По стените можете да видите най-известните философски цитати на класиката.

Необичаен и креативен подход се използва от много автори при проектирането на подземни проходи.

В музея на Москва преходът е като прозорец към миналия век. Тук можете да се разходите близо до занаятчиите,търговци, стари хора и много други хора от града от минали епохи. Талантливи художници тук пресъздадоха атмосферата от началото на ХХ век.

Преходът близо до музея на Маяковски беше декориран с помощта на снимков материал. Служители на тази културна институция окачват снимки на поета върху сводовете на прохода, изобразяващи го от ранна детска възраст до последните месеци от живота му. Тук са представени и автобиографични откъси от произведението „Аз самият“, просто в хотелски фрази. Тези, които се интересуват, сами ще намерят продължението на твърденията. Много поучително и информативно.

Днес се забелязва увеличаване на строителството на подземни проходи по целия свят, особено в големите градове. Това се дължи на факта, че концентрацията на населението в градовете и броят на паркингите непрекъснато нарастват. А последното допринася за възникването на почти всички съвременни градски проблеми – екологични, териториални, транспортни и енергийни.