По-рано на територията на съвременното Боденско езеро е имало ледникова долина. Общата заета площ е 536 квадратни километра, на места дълбочината достига 254 метра. Въпреки такава дълбочина, при много тежки зими езерото може да замръзне. Резервоарът се намира на надморска височина от 395 метра над морското равнище.
Бонстанското езеро се намира в подножието на Алпите. Водите му мият земите на три държави: Германия, Австрия и Швейцария. Резервоарът се състои от три части:
- Долно езеро.
- Върх.
- Река Рейн, която свързва две езера.
Бреговете на язовира са предимно хълмисти, само в югоизточната част - скалисти. Има няколко защитени зони и градове по бреговата линия;
- принадлежащ на Германия: Констанц, Линдау и Фридрихсхафен;
- Австрийски град Брегенез.
Малко история
Горното и Долното езера са получили името си по време на съществуването на Римската империя.
Името се появява през СредновековиетоLacus Bodamicus, но се вкоренява само сред германоезичните народи. Историкът не успя да разбере откъде идва префиксът Bodamicus и не е ясно защо три резервоара са обединени под това име.
Принадлежност и спорове
Бонденското езеро е дълго 237 километра, от които:
- 173 км принадлежи на Германия;
- 28 километра - Австрия;
- 72 километра - Швейцария.
Самата водна зона няма формални граници и това, между другото, е единственото такова място в цяла Европа. Няма и споразумения между трите държави относно границите и разпределението на територията на язовира. По принцип езерото се счита за зона, която не принадлежи на никого, но тази зона не включва самия бряг и 25 метра дълбочина в континента.
Три държави, които имат достъп до резервоара, имат напълно различни гледни точки по отношение на границите. Въпреки това, въпросите за риболова и корабоплаването между страните са уредени с отделни международни актове.
Водни преходи
Въведен е общ визов режим между страните, тоест можете да посетите три държави без проблем. А навигацията по езерото се осъществява от флота, наречена Бялата флота на Боденското езеро, която включва кораби и от трите страни. На бреговете на градовете Констанца и Мейсбург можете да наемете яхта, лодка или да се возите на ферибот. Те работят често, но от 12 полунощ до 6 сутринта, с паузи от 1 час.
Острови
Бонденското езеро е атрактивно от гледна точка на туризъмБреговете са пълни с интересни места и красиви острови. Ще говорим за последното по-късно.
Mainau Flower Island
Този малък остров земя (45 хектара) привлича около 2 милиона туристи годишно.
Всичко започна много отдавна, преди около 3 хиляди години, когато келтите овладяват тази земя. Около 15 г. пр. н. е. римляните идват на острова и започват грандиозен строителен проект, построяват пристанище и цял град.
Още през 10-ти век манастирът Райхенау е собственик на острова, но не за дълго. Дойде Тевтонският орден, който притежава тази територия в продължение на 500 години. По-късно островът преминава от една частна ръка в друга. И през 1827 г. собственик стана принц Естерхази, който обичаше цветята и започна активно да ги отглежда. По-късно собствениците се сменяха един след друг и всички засадиха цветя. Сега туристите идват на острова, за да се полюбуват на Палмовия парк и градината с георгини, екзотичните дървета и градината на пеперудите. Климатът на Майнау е много подобен на средиземноморския, така че цъфтежът на растенията започва в началото на пролетта и завършва в късната есен. Ако дойдете тук, не забравяйте да разгледате древния рицарски замък, построен в бароков стил.
Остров Линдау
Град Линдау се намира на баварската земя. Историческата му част се намира на острова, който се намира на мястото, където река Лайблах се влива в езерото.
Островът е свързан със сушата чрез мостове (автомобилни и железопътни) и заема само 0,68км2.
По-голямата част от този остров в езерото Констанс е заета от стари сгради, на които туристите идват да се възхищават.
Остров Райхенау
Това парче суши е включено в списъка на ЮНЕСКО за световно наследство. Все пак тук е запазена сградата на бенедиктинското абатство. Издигнат е около 724 г. и е отличен пример за средновековна архитектура.
Трагедия над езерото Констанс
През 2002 г., на 1 юли, два самолета се сблъскаха в небето над Германия. Единият е граждански полет 2937 "Москва - Барселона" (TU-154). Вторият самолет, превозващ товари, беше по маршрута Бахрейн - Бергамо - Брюксел (Boeing 757), принадлежеше на DHL.
При бедствието над езерото Констанс загинаха абсолютно всички - 71 души. На цивилния кораб имаше 52 деца.
Предишни обстоятелства
Полетът, излитащ от Москва, отвеждаше децата на почивка в Испания. На борда е имало 52 деца, 8 възрастни пътници и 9 членове на екипажа. Това беше поощрително пътуване, организирано за особено надарени деца. Останалата част е финансирана изцяло от бюджета на Република Башкортостан. Една от убитите над Боденското езеро е дъщерята на Рим Суфиянов, ръководител на комисията, организирала пътуването.
Заслужава да се отбележи, че групата изпусна полета си предния ден. По искане на туристическата агенция беше организиран допълнителен полет и бяха продадени още 8 билета.
Boeing изпълни своя редовен полет с междинна спирка в Бергамо,Италия.
Как се случи
Въздушното пространство над Германия беше контролирано от частна компания в Швейцария - Skyguide. Контролната кула се намираше в Цюрих и 2-ма контрольори трябваше да наблюдават полетите, но един отсъстваше за обедна почивка. Оставащият диспечер Питър Нилсън (по това време той беше само на 34 години) и един асистент наблюдаваха двата терминала.
В контролната зала оборудването беше частично изключено и Питър забеляза опасното приближаване на самолетите твърде късно.
Буквално минута преди лайнерите да пресекат, диспечерът инструктира екипажа на ТУ-154 да се спусне. Екипажът вече беше готов за маневри, но Боингът все още не беше забелязан. И изведнъж системата TCAS (автоматична система за предупреждение на самолета) предаде друга, противоречива команда за изкачване. В същото време екипажът на Boeing получи командата да се спусне.
Само пилотът на ТУ-154 Иткулов обърна внимание на останалите, че са получени две противоречиви команди. Контролерът отново даде заповед за слизане, екипажът на гражданския самолет го потвърди и премълча за съобщението от системата TCAS. Екипажът на полет 2937 беше подведен, тъй като си помисли, че има друг самолет в допълнение към самолета, който се вижда на радара, така че те все още трябва да се спуснат.
Екипажът на Boeing, следвайки инструкциите на тяхната TCAS система, падна. Пилотите се опитаха да се свържат с диспечера, но той не чу, тъй като комуникира на различна честота с екипажа на ТУ-154.
Когато пилотите на двата самолета се видяха,веднага се опитаха да предотвратят сблъсък, но беше твърде късно.
Самолетната катастрофа над езерото Констанс стана в 21:35:32 ч. на 1 юли 2002 г.
Самолетите се сблъскаха почти под прав ъгъл, стабилизаторът на Boeing удари фюзелажа на Ту-154, като последният се счупи наполовина. Пътническият самолет при падане се счупи на четири части, които паднаха в квартала на град Юберлингенва.
Boeing загуби два от двигателите си и се разби на 7 километра от останките от TU-154.
Само едно нещо радва: в резултат на самолетната катастрофа на езерото Констанс няма пострадали на земята, въпреки че някои части от самолетите се озоваха в дворовете на жилищни сгради.
Разследване
Разглеждането на причините за трагедията продължи около 2 години. Случаят е воден от германското федерално бюро за разследване. Бюрото обяви решението си на 1 май 2004 г. Официалните причини за бедствието над Боденското езеро бяха обявени, както следва:
- диспечерът не успя да информира навреме екипажа за необходимостта от слизане, тоест не успя да осигури безопасно отделяне;
- Екипажът на самолета ТУ-154 извърши маневра в противоречие с инструкциите на TCAS.
Комисията отбеляза също, че интегрирането на системата за безопасност на самолета е непълно и инструкцията към нея противоречи сама на себе си. Отчасти виновен върху ръководството на швейцарската компания, която упражняваше контрол върху авиационното пространство. Компанията не разполагаше с достатъчно служители, особено за нощен труд. Освен това системата за предупреждение за опасност беше изключена в контролната зала в същия ден, уж за поддръжка. Главната телефонна линия също беше прекъсната, а втората дублираща се линия като цяло не работи. Следователно диспечерът Петър дори не можа да се договори с колегите на летището във Фридрихсхафен да вземе Airbus A320, който закъсня. По същата причина централният диспечер в Карлсруе не можа да се свърже с Нелсън, въпреки че видя, че лайнерите опасно се приближават, и се обади 11 пъти, уви, без резултат.
Какво се случи след това
Но историята със самолетната катастрофа на езерото Констанс не свърши дотук. На 24 февруари 2004 г. Питър Нилсън е намерен мъртъв на прага си.
Убиецът се оказа руснакът Калоев Виталий Константинович. Към момента на убийството той е бил на 46 години. А причината за този акт беше смъртта на жена му и двете му деца по време на сблъсък над езерото Констанс. Според Виталий той просто искал Петър да се извини, но той се държал агресивно, изхвърлил снимките на семейство Калоеви и го отблъснал.
На процеса Виталий не отрече или потвърди, че е извършил убийството, а само каза, че след разговор с Нелсън не си спомня нищо. В резултат на това той беше осъден на 8 години. Това се случи през 2005 г. Година по-късно това дело беше разгледано в Апелативния съд, като съдът взе предвид ограничената дееспособност на Калоев във връзка със загубата на съпругата и децата му и донякъде отслаби присъдата. В резултат е осъден на 5 години и 3 месеца вместо на 8. През 2007гВиталий дори успя да се измъкне предсрочно. Веднага се завръща в Русия, в родината си в Северна Осетия. И той е посрещнат като герой. А през 2008 г. един човек дори беше назначен за заместник-министър на архитектурата.
Башкирия срещу Германия
Bashkir Airlines, собственик на изгубения самолет на езерото Констанс, заведе дело срещу Германия през 2005 г. Компанията поиска от страната обезщетение в размер на 2,6 милиона евро. Въпреки възраженията на Германия, Съдът в Констанца постанови, че германската държава е единствена отговорна за своето въздушно пространство и няма право да сключва споразумения с чужда компания за предоставяне на услуги за контрол на въздушното движение. Споразуменията между Германия и швейцарската компания Skyguide бяха обявени за невалидни и съдът постанови да обезщети авиокомпанията.
Германското правителство отдавна оспорва решението в съдилища на различни нива. В резултат на това, когато делото стигна до Висшия окръжен съд в Карлсруе, страните успяха да постигнат приятелско споразумение, делото беше приключено.
Обезщетение на семействата на жертви и съдебни дела
Ясно е, че никой не може да бъде върнат след трагедията над Боденското езеро и нищо не може да се промени, но все пак застрахователната компания Skyguide трябваше да плати обезщетение на семействата на жертвите. През 2004 г. те са платили общо около 150 хил. долара. Естествено, дължимите суми на всеки от роднините на жертвите не бяха оповестени.
След това, през 2005 г., застрахователната компания се обърна към съдас дело срещу Башкирските авиолинии с искане за компенсация за изплатената компенсация, тъй като виновни са и пилотите за бедствието на езерото Констанс. Съдът обаче отхвърли иска.
Не всички членове на семейството на жертвите се съгласиха да приемат материална компенсация при условие, че компанията няма да носи юридическа отговорност. 30 жертви заведоха дела срещу Bashkir Airlines с искане за обезщетение от 20,4 хиляди долара за всяка жертва. Имаше дълги производства, от 2009 до 2011 г., и в резултат на това швейцарският съд постанови, че максималната сума за всеки починал ще бъде 33 хиляди швейцарски франка по това време.
Памет
Пътуващите не са единствените забележителности на езерото Констанс сега. Много хора идват на мястото на катастрофата и поднасят цветя. Сега там има мемориал, наречен "Счупена перлена струна". А в контролната зала, където е работил Питър, винаги има жива роза.
Всички загинали са погребани на Южното гробище в град Уфа. Гробовете им са подредени в реда, в който са седели на полет 2937. На територията на гробището има и паметник в тяхна чест.
Във Владикавказ е погребан само семейство Калоеви. На три гроба винаги има свежи цветя.
Обществена реакция
Направени са много филми за бедствието на езерото Констанс. През 2005 г. филмът "The Boden Trap" беше пуснат по TV Channel Russia. National Geographic Channel също създаде два документални филма.
Швейцария и Германия съпродуцират телевизионен филм за бедствието, наречен "Летене в нощта - бедствие над Юберлинген". Има редица други филми и документални филми, произведени от различни филмови компании.
През юли тази година в Русия ще излезе филм за бедствието и убийството на диспечера. Картината се казва "Unforgiven", режисирана от Сарик Андреасян.
