Аварийна кацане на Хъдсън: самолетна катастрофа на 15 януари 2009 г

2024 Автор: Henry Conors | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-12 04:06

Една от най-очакваните премиери през септември е американският филм Miracle on the Hudson, режисиран от Клинт Истууд. Сценарият на Тод Комарника се основава на реалните събития от 15.01.2009 г., когато пилотите на полета Ню Йорк – Шарлът (Северна Каролина) кацаха аварийно на Хъдсън на самолет на US Airways 308 секунди след излитане. Статията е посветена на един от малкото авиационни инциденти, които не са причинили загуба на човешки живот поради безупречните действия на екипажа.

Въздушен инцидент

Полет 1549 излетя късно от летище Ла Гуардия. Заради лошото време сто и петдесет пътници и петима членове на екипажа чакаха разрешение за излитане до 15:24 часа. Небето се изчисти, но се очакваше буря, така че хората мечтаеха да стигнат до местоназначението си възможно най-бързо. Airbus A320 френскипроизводството беше в експлоатация само 10 години и беше известно като доста надежден самолет, така че нищо не предвещаваше проблеми. За опитния екипаж четвъртият ден от полетите беше към края си, след което следваше почивка.

На 91-ата секунда с периферно зрение вторият пилот видя ято птици, след което имаше усещане, че лайнерът внезапно спря, блъскайки се в бетонна стена. И двата двигателя спряха, а левият запали. След като подаде сигнала за бедствие, екипажът започна да проверява действията си спрямо картата на аварийните процедури. Рестартирането на двигателите се оказа невъзможно поради ниската надморска височина, а пистите, предлагани от летищния контролер, не гарантираха успех. Аварийно кацане на А320 на Хъдсън изглеждаше като единственият изход от трудна ситуация. Капитанът на самолета имаше само секунди, за да вземе решение, от което зависеше животът на 155 души.

Екипаж

По волята на съдбата лайнерът се озовава в ръцете на опитен екипаж.

Капитан Чесли Съленбергер, роден през 1951 г., трябваше да отпразнува своя петдесет и осми рожден ден след няколко дни. Зад гърба му са години военна служба и полет от 19663 часа. Двадесет и девет години пилот от най-висок клас даде гражданска авиация, той беше експерт по безопасност на полетите.

За четиридесет и девет годишния Джефри Скайлс това беше един от първите полети на Airbus A320. Но той беше перфектно подготвен теоретично, тъй като току-що беше завършил преквалификацията за този клас самолети, имайки общо полетно време от 15643 часа.

A320 кацане на Хъдсънизглеждаше и на двамата единственият възможен начин да се избегне бедствие. Стенограма от разговорите в пилотската кабина на лайнера ще покаже колко точни и хладнокръвни са били действията им, което ще позволи на кмета на Ню Йорк да нарече Чесли Съленбергер „Капитан Транквилити“. Стюардесите също бяха опитни, предотвратявайки паниката на борда. Всеки от тях е дал на авиацията повече от 25 години.

Аварийно кацане

Когато миризмата се разпространи из кабината и звукът на двигателите заглъхна, пътниците бяха обзети от страх. Като чуха характерния знак за включване на микрофона, всички се надяваха на съобщение, че самолетът ще се върне на летището и всичко ще бъде наред. Но капитанът на лайнера обяви, че е готов за твърдо кацане. Чесли Съленбергер зави A320 на юг към реката, въпреки че се насочваше на североизток по маршрута. Вторият пилот осигури херметичността, необходима за разпръскване. Кацането на Хъдсън изискваше филигранна точност на маневрата, в противен случай катастрофата стана неизбежна. Електронният мозък продължи да работи. Командирът на екипажа успя да изравни баланса, без да удря моста на Джордж Вашингтон, и с минимална скорост да приземи самолета пред Манхатън.

Изглеждаше, че лайнерът веднага се втурна към дъното. Някои части бяха отрязани от него, хора бяха хвърлени около кабината, но след кратко време той изплува на повърхността като плувка. Някъде се образува теч, вътрешността започна да се пълни с ледена вода. Екипажът организира евакуацията на пътниците. След като грабнаха лодките, хората започнаха да излизат през аварийните изходи към крилата. Никой не знаеше дали е възможна експлозиясамолетен лайнер, но ниската температура на водата не ви позволяваше да плувате сами. Само 10 минути по-късно пристигат първите спасителни фериботи, започва евакуацията на пострадалите, 78 от които са с различни наранявания. Но най-важното е, че всички бяха живи.

Причина за злополука

В историята самолет, кацащ на Хъдсън, беше един от единадесетте падания. Имаше петима жертви. Това беше четвъртият удар, но компанията загуби автомобил на стойност 75 милиона долара. Беше необходимо задълбочено да се проучи причината за инцидента и да се оцени дейността на пилотите. Хората на Съединените щати веднага ги превърнаха в национални герои, а кметът на Ню Йорк подари на капитана символичен ключ от града. Но до изясняване на всички обстоятелства и двамата бяха отстранени от работа. Джефри Скайлс ще получи разрешение за полети през април, а Чесли Съленбъргър през октомври 2009 г. През целия период на работа на Националната комисия и двамата бяха притеснени за професионалната си репутация.

При изследване на турбовентилаторните двигатели беше установено, че компресорите са напълно счупени. Тестовете за удар с птици, които бяха основната причина за инцидента, никога не са довели до подобни резултати. Намерените фрагменти от протеинови частици в двата двигателя направиха възможно провеждането на ДНК анализи. Установено е, че при трагичен инцидент самолетът е пострадал от канадски гъски, чието тегло варира от 4 до 4,5 кг. Сблъсъкът е станал с цяло ято прелетни птици. 20 години преди инцидента (кацане на Хъдсън) 210 самолета бяха унищожени от срещи с птици, 200 души загинаха. Пак инцидентнапомня за необходимостта от решаване на важен проблем.

Разследване на действията на екипажа

И двата двигателя отказаха на изключително малка височина - 975 метра. Никой никога не е учил как да действат на екипажа в такава ситуация. Възможно ли е пилотите да се върнат на летището? Именно този въпрос интересуваше най-вече националната комисия по безопасност на транспорта. Липсваше им надморска височина и точно половината от времето, част от което беше прекарано в изучаване на проблема с рестартирането на двигателя. При скорост от 400 км/ч това се оказа невъзможно. За секунди екипажът трябваше да прочете 3,5 страници инструкции, което е невъзможно в условия на незабавен отговор. Това разкри необходимостта от опростяване на списъка с мерки за контрол.

Кацането на Хъдсън беше изключителен пример за координирани действия на пилоти, които никога не са били специално обучени за спускане. Имаше дълга дискусия дали тези упражнения трябва да бъдат включени в програмата за обучение на летателния екипаж, докато не се случи друг инцидент край бреговете на Бали през 2013 г. Този и други случаи показват колко много във въздуха зависи от професионализма на екипажа. Sullenberger и Skiles издържаха изпита си с най-високи оценки.

Съдбата на лайнера

Плаерът на самолета остана над водата 1,5 часа. Движейки се надолу по течението, той влезе под водата, но успя да бъде вързан за кея. По време на спасителни и теглени операции левият двигател е повреден и потънал, открит от водолази едва на 23.януари. Кацането на Хъдсън в границите на града можеше да навреди на него и на жителите, но това не се случи. След проучване, невъзстановимият лайнер е транспортиран до Северна Каролина, където е изложен като експонат в Музея на авиацията от 2012 г.