Червячната система се състои от два компонента - колелото и самия червяк. Това е необходимо, за да се получи въртене и да се прехвърли между пресичащите се валове (от един към втори), като се намали скоростта и броят на оборотите. Колелото работи съвместно с червей, който може да има лява или дясна резба, както и единична или множество резби.
Основни данни
Червеят е винт с резба, който предава въртенето си на винтово колело с дъгообразни зъби, което го кара да се върти.
Зъбите и резбите на винта са в теглича. Осите на валовете на червячното колело се пресичат под прав ъгъл, винтовете се пресичат в една и съща равнина и са взаимно перпендикулярни.
Възможността за самостоятелно спиране позволява движение само от червяка към колелото, в противен случай спирането може да започне и да спре.
Спираловият винт е червячен нож, който се използва в червячното колело. Такива фрези имат различни класификации (според обработката, количествотопосещения и др.).
Разновидности
Класификацията на червячните зъбни колела е разделена на два типа: глобоидни червячни колела и цилиндрични зъбни колела. Глобовидната версия изисква концентрирано прецизно производство и повишено внимание към охлаждането, а когато се носи, реагира много фино на изместването на винта по оста. Цилиндричният изглед има кръгли цилиндри върху повърхностите на колелото и червея (начално и индекс).
Червовите нишки могат да имат трапецовидна резба в аксиално сечение (най-популярният тип е Архимед), същия профил, но в нормален разрез (свита), еволвента (с подобно наименована резба в аксиално сечение) или с вдлъбнат профил за максимален контакт с колелото.
Плюсове и минуси
Предимствата включват:
- тихо и плавно движение благодарение на специалния теглич;
- надеждно представяне;
- малък размер и компактен дизайн;
- възможност за намаляване (получаване на големи предавателни числа) с помощта на една степен;
- само спиране или стоп, няма възможен заден ход;
- лесни за използване и изработка на червячни колела;
- ниска цена в сравнение с други скоростни кутии (спирални).
Що се отнася до цилиндричните редуктори, с които често се сравняват червячни конструкции, техните предимства включват висока ефективност, едва забележимо нагряване и малък хлабина на изходящия вал. Те са също толкова надеждни и имат високоработоспособност, няма независима запушалка.
Недостатъци
Основните недостатъци на червячното колело включват намалена мощност и ограничения при предаването му, намаляване на ефективността, в резултат на което е невъзможно пренасянето на тежки товари. Също така, за производството на някои части е необходимо стриктно спазване на точността, използването на скъпи и редки материали, специални смазки, а в случай на бързо износване или заглушаване са важни качествени корекции. Недостатъците могат да включват повишаване на температурата на корпуса и отопление на мястото на съединителя, увеличаване на хлабината на изходящия вал при износване на скоростната кутия.
Понякога се налага да обърнете изходящия вал, без да се налага да стартирате скоростната кутия. В тази ситуация заключването, което се счита за предимство на този тип, се превръща в негов недостатък. Въпреки всички съществуващи недостатъци под формата на повишено генериране на топлина и липса на пренос на мощност, тази опция за предаване се използва в случаите, когато няма значителни натоварвания от ударен тип. Това е бюджетен и сравнително евтин вариант, който се използва в машиностроенето, миксери, конвейери и конвейери.
Червячни зъбни колела се сравняват с цилиндрични, които също имат редица недостатъци. Те имат ниско предавателно отношение с една стъпка.
Обхват на приложение
Червячни зъбни колела се използват като скоростна кутия, за да се намали броят на оборотите. Такъв елементизползва се за автомобили и други превозни средства, в различни металорежещи машини и кранове, машини, при повдигане на товари.
Използването на червячни зъбни колела е уместно в случаите, когато при ниска цена се изисква намаляване на въртенето и ускоряване на въртящия момент. Червеят във всяка от тези опции задава движението, колелото реагира.
Продуктов дизайн
Както знаете, червячното колело е трансмисия, състояща се от две връзки: задвижвана и задвижвана, които работят в съединител. Основният е червей под формата на винт, който задава движението към втория елемент - спиралната предавка. Върху зъбите му са разположени завоите, разположени на плъзгача на винта. Всички заедно това е система зъбно-винт. Най-често червячните колела са композитни, това се отразява на цената, намалявайки я.
Червеят е господарят и най-често обратното изпращане не е осъществимо, защото
това може да причини спиране на скоростната кутия. Зъбите на червея са надлъжно кръгли намотки.
Архимедовите винтове са най-често срещаният тип червей в машиностроенето. Тази опция е търсена и лесна за производство.
Стандартните опции за червячни колела в машиностроенето включват биметални, обвивани и болтови конструкции. Първият често се среща в масовото производство.
Използвани материали
За производството на червячното колело се използват специализирани антифрикционни материали, които предотвратяват залепването и залепването, насърчават дълготрайна работа и устойчивост на износване, влияяткоефициент на триене, намаляване и намаляване.
Ако всички материали са избрани правилно, ефективността се увеличава, а триенето не причинява допълнителни разходи.
За връзките се използват различни материали и сплави: за винта - стомана, като се обръща специално внимание на степента на материала и неговото втвърдяване. Най-често винтът е от една част, съединение с вала. Прикачените опции се намират периодично.
При производството на колелото се използва бронз, както и сплави от калай и никел, алуминий и желязо. Възможно е да се използва чугун, месинг за пръстена. Често колелото има главина от стомана или чугун. Колелата се отливат по центробежния метод.
Форми и изгледи
Винтовете са разделени на ляв и десен, в зависимост от местоположението и посоката на завоите. В първия случай винтът се развива чрез движение по посока на часовниковата стрелка. Във втория случай, движейки се в същата посока, винтът се завинтва. Тези промени могат да се видят при проследяване на движението от края на витлото.
Винтът може да има един или много завои (хребети), които в зависимост от броя се поставят върху спирала, разположена върху разделителния цилиндър. Това характеризира броя на завъртанията на винта. Червеят може да бъде разположен над, под или отстрани на колелото, като по този начин променя формата на трансмисията.
Валът на червячното колело може да бъде хоризонтален или вертикален.
Повърхността и профилът също могат да вариратвинтови резби, като са възможни няколко опции за предаване, всяка от които има свой собствен метод на рязане (с конволютен, еволвентен, Архимедов винт).
В допълнение, червячните колела могат да се различават в зависимост от формата на повърхността на винта, върху който е оформена резбата му (цилиндричен или глобоиден винт). Във втория случай трансмисията има по-висока ефективност, но не е лесна за създаване и освобождаване, отличителна черта на образуването е дъгата на кръг. В първата версия отличителната черта е права линия, която образува разделителна повърхност.
Червяното колело е основната част от червячната предавка, която включва колелото и винта. Тези две връзки са двойка червеи, които взаимодействат помежду си на принципа на винта. На негова основа се изработват скоростни кутии. Продуктът е с ниска ефективност, но е лесен за производство и използване.
Разгледахме какво е червячно колело, изтъкнахме основните предимства и недостатъци, посочихме производствените материали и обхват.
