Всички пътища имат начало и край. Само че не за всеки се знае със сигурност къде се намират тези точки. Известно е за Стария Смоленск път.
Започва от Московския Кремъл, от Троицката кула, както трябва да бъде на руския път, и завършва на границата с Беларус. Там, на 20 километра от село Красни, е „нулевата миля“.
Външният вид на пътя
Трудно е да се посочи датата на възникването му, но би трябвало вече да е през 14-ти век. Според оцелелите документи учените стигат до заключението, че по това време е имало тясна връзка, предимно търговия, между Москва, Смоленск и Орша. Значи имаше път.
Отначало беше земя-вода, а след това само земя и "направо". И те го наричат в документите от онова време Голямата Смоленская или Посолская, а понякога Големият Главен хотел (от думата "гост").
Пътуването по него по това време беше почти подвиг, за чужденците беше напълно невъзможно. Писателят И. С. Соколов-Микитов описва впечатленията им: „Пътят беше труден. Безкрайната гора е пълна с диви животни. Мъжете московчани са ужасни. Ужасен е пътят, който, за да не се удави в блатото, руският народ минаваlog log.”
Но очевидно нуждата беше силна, ако гостите все още пътуват по този път към Московския Кремъл.
Пощенски бизнес в Смоленска област
Всички нашественици от запад отидоха в руските земи по Стария Смоленски път. В началото на 17 век поляците превземат по-голямата част от Смоленска област, която става тяхна територия за половин век. Когато земите се върнаха към Русия, пощенски маршрут беше положен в западна посока. За скоростта на движение на пощенската услуга на местното население е наредено да поддържа пътя в добро състояние.
През 1668 г. е създадена първата пощенска станция в село Мигновичи, а до средата на 19-ти век в Смоленска губерния има седем пощенски маршрута с 43 станции. Повечето от тях се намираха в тракта Стария Смоленск.
Пътни трансформации
Петър I, който започна реорганизацията на всички правителства, не заобиколи пътния бизнес. Той предаде въпросите за пътното строителство и поддръжка на новосъздадената Камерна колегия, в провинциите с тези въпроси се занимаваха специални комисари.
Според негова заповед местните селяни, завършили полска работа, се включват активно в ремонта и строителството на пътища. Ширината на големите пътища, включително този, водещ от Смоленск до Москва, беше определена на три сажена, тоест 6,39 метра.
Но въпреки положените усилия пътищата в Русия останаха в плачевно състояние. Пътуващите все още се оплакваха, че пътят често не е добър.беше положен, а множество блата и блата затрудняваха придвижването през лятото.
През 1764 г. Екатерина Велика подписва указ за поставяне на каменни важни камъни по всички главни пътища на Русия, включително Стария Смоленски път. Трябваше да са еднакви, беше приложена проба под формата на картина. Веднага последва нова инструкция: пътищата да не се павират с дървени трупи, а да се правят каменни там, където „където има удобство“. Но, както обикновено в Русия, поръчките понякога се изпълняваха, но какво имаше.
Маркери за мили, направени от трупи, бяха поставени за първи път по Смоленския път, покрай пътя бяха засадени много дървета. Когато пораснали, над главите на пътниците се образувала палатка, която ги предпазвала от жега и дъжд.
1812 и 1941
Всеки ученик у нас знае, че Наполеон е ходил в столицата по тракта Стария Смоленск. Той вървеше с непобедимата си армия и изтощената руска армия се оттегля по същия път.
Наполеон измина целия път от Смоленск до Москва, от началото до края. Но първо трябваше да влезе в решителна битка край село Бородино. На 26 август 1812 г. две огромни армии се събраха на Бородино поле. Френският император беше сигурен, че в този ден ще постигне капитулацията на Русия. След 15 часа битка и двете изтощени войски, претърпели огромни загуби, се озоваха на едни и същи изходни позиции.
За да спаси армията за по-нататъшни битки, М. И. Кутузов го изведе под прикритието на нощта от Бородино поле, а Наполеон завърши похода си по магистралата към Кремъл. И после обратно.
Жестоките битки по време на Великата отечествена война паднаха и върху местата, през които минава Старият Смоленски път. Вероятно никъде няма толкова много паметници на загиналите в тези войни, защитавайки Отечеството си, както в градове, села, села и просто в открито поле покрай него.
Модерен път
Пътят е бил от голямо значение до средата на 19-ти век, докато не е построена модерната по тези стандарти магистрала Варшава. Минаваше през провинциите Калуга, Смоленск, през Беларус до Варшава. Оттогава старият тракт започва да губи значението си, използва се за местни цели и му се обръща все по-малко внимание. Пътят се разпадна и когато през 20 век е построена магистралата Москва-Минск-Брест, тя на практика е забравена.
Днес пътят на Стария Смоленск на съвременната карта изглежда като пунктирана линия. Някои от участъците му са в много лошо състояние, други са напълно непроходими. Въпреки че на места е запазен добър асфалт, други участъци се превърнаха в черни пътища.
Въпреки че се говори, че пътят ще бъде възстановен повече от година. Наистина искам да повярвам.
