Балонът е въздухоплавателен съд, който се задържа във въздуха поради повдигащата сила поради разликата в масата на газа, поставен в корпуса на съда, и масата на еквивалентен параметър на сухия въздух. Апаратът се спуска и изкачва по закона на Архимед. Той е пълен с водород, в редки случаи с хелий и осветителен газ. Тези плавателни съдове имат три основни разновидности: контролирани, свободни и привързани. Други бяха използвани активно като баражни балони.
Безплатни модели
Могат да се движат само с вятъра и могат да се управляват само във вертикална равнина. Първата им поява е във Франция през 1783 г.
Във военната индустрия тези модели се използват за обучение на пилоти на различни балони в свободен полет.
Структурата на балоните включва три основни компонента:
- Сферична обвивка, изработена от тънък памучен и хартиен плат, импрегниран с гумена смес. Това гарантира висока газонепроницаемост. В горната си част е подреденаклапан, който изпуска газ, когато е необходимо да се извърши спускане. Отдолу се прави дупка със специален ръкав. Чрез него устройството се зарежда с газ на земята и това гориво свободно излиза при разширяване по време на полет.
- Окачен обръч. Към него е прикрепен кош, предназначен да побере екипажа, необходимите вещи и инструменти. Също така е прикрепено устройство за котва и масивно въже с дължина 80-100 м. Благодарение на въжето корабът може да забави и леко да се спусне на земята.
- Мрежа, поставена върху сферична черупка, към паласките на която е монтиран висящ обръч.
Две въжета се спускат в коша: първото е от клапана, второто е от счупващия механизъм, който се отваря при аварийно спускане и спешно освобождаване на цялото гориво.
Обемът на безплатните модели е в диапазона от 600–2000 m3.
Привързани модели
Издигат се и падат, като са прикрепени към метален кабел. Идва от барабана на специална лебедка, инсталирана на земята.
Тези модификации се използват предимно във военната индустрия. В зависимост от изпълняваните задачи те се разделят на наблюдателни модели и баражни балони. Първите се използват за разузнавателни задачи, а вторите за отбранителни.
Балони за наблюдение
Възможностите им са показани в следната таблица:
| Преглед на задачите | Макс. разстояние (км) |
| Експлозии на леки артилерийски снаряди | 11 |
| Разкъсвания на тежките им колеги | 17 |
| Вражески артилерийски сигнали | 16 |
| Окопи и установени огради | 12 |
| Движение на мащабна армия по пътищата | 15 |
| Дим от локомотивите | 30 |
| Къща от военноморски ескадрили | 80 |
| Примерен състав на ескадрилата и нейния вектор на движение | 35 |
Устройството изпълнява функциите си на разстояние 6-12 км от фронтовата линия на противника. Мястото за изкачване се избира въз основа на два фактора: получаване на оптимална представа за територията на противника и осигуряване на невидимост за наблюдение.
Устройството, което не работи, е стриктно прикрито и се намира на бивак, на максимум 3 км от мястото на изкачване.
Балонът се пълни с гориво точно на бивака или на разстояние около 500 м от очакваната зона за проследяване. Апаратът се повдига от същото място и оттам се насочва с лебедка към мястото на повдигане. Може да се движи с освободеното гориво или напълнено с газ. Първият метод е подходящ за значителни пресичания и движения по железопътните линии. Изпразнената черупка можеше да бъде поставена на един вагон.
Вторият метод беше използван в следните ситуации:
- Ако има удобен път безпрепятствията се извършва чрез движение по кабел.
- Офроуд (на тройник).
- Ако има много широк път и необходимост от скрито разполагане на устройството (движение по склонове близо до земята).
Динамиката на движение на напълнения модел е 3-4 км/ч. За това параметърът на вятъра трябва да надвишава 7-8 m/s.
Подобен балон е много уязвим за вражески атаки. Следователно той трябва да бъде внимателно защитен. За целта са използвани бойни самолети или зенитно оръжие. А екипажът му беше снабден с лека картечница и парашути.
Модел на Parseval
Първоначалните разузнавателни превозни средства бяха сферични и прости.
През 1893 г. немският полковник Парсевал построява змиевиден модел, в който повдигащата сила на газа се допълва от силата на вятъра.
Уредът е снабден с цилиндрична кутия, ограничена от полукълба в носа и кърмата на кораба. Външният компонент на черупката е оформен от мощна двуслойна тъкан. Вътре е разделена с преграда на две отделения: контейнер за гориво и балонет. Прикрепен към него отвън:
- Устройства за стабилност: опашка с парашути, платна (2 броя) и кормилна чанта. Усещайки въздействието на вятъра, те пречат на въртенето на апарата около оста му.
- Два такелажа: висящи и привързани. Първият е за монтиране на коша. Вторият има много въжета и ви позволява да прикрепите лодката към въже.
Опциите за обвивка са както следва:
| Стойност | Индикатор (в m) |
| Обем | 1000 m3 |
| Дължина | 25 |
| Диаметър на сечението | 7, 15 |
| Ограничение на височината на повдигане | 1000 |
| Средна функционална височина | 700 |
Моделът може да се изкачи, ако скоростта на вятъра не надвишава 15 m/s.
Последващи модификации
След изобретяването на Parseval бяха създадени по-модерни технологии.
През 1916 г. моделът Caco е създаден във Франция. Формата на черупката му е като яйце. Обем - 930 m3. Помощни средства за стабилност: стабилизатори (две единици) и кормилна чанта. Към устройството могат да се прикрепят 2 кошници. Максималната му височина на повдигане е 1500 м, а средната функционална височина е 1000 м. Моделът може да излита при скорост на вятъра не повече от 20 m/s.
Към края на Първата световна война модификация на Avorio Prassone е направена в Италия. Форматът на обвивката му е елипсоид. В задната част той се превръща в конус. Балонетът е концентриран в долната си част. Устройствата за съпротивление са същите като в системата "Како". Излитането е възможно при скорости на вятъра не по-високи от 26 m/s.
Малко по-късно апаратът Zodiac беше пуснат във Франция.
Неговите характеристики:
- Променлив обем.
- Без балон.
- Черупката запазва формата си благодарение на автоматичнопромяна на обема му. Това се влияе от налягането на газа, което варира в диапазона от 850–1050 m3.
Основният недостатък на тези три системи е трудността при преместване в попълнен формат.
Оборудване в Първата световна война
Руската армия през този период използва два модела балони в своя арсенал:
- Модернизиран апарат за парсевал.
- Балонът на Кузнецов.
Снимка на баражния балон Parseval е показана по-долу.
Той се характеризира с повишена стабилност и товароносимост. Например, той беше спокоен дори при натоварване от вятър от 100 m/s.
Балон с въздушен бараж, създаден през 1912 г. от съветския дизайнер В. В. Кузнецов, стана първото домашно устройство от този клас.
Еластични шнурове, интегрирани в черупката, са използвани тук. Благодарение на това се осигури фиксирането на формата му. Обемът на черупката беше 850 m3. А оформящият материал беше гумирана двуслойна газонепропусклива тъкан.
Рисуване по време на Втората световна война
Много балони умряха по това време. Някой изгоря заедно с превозните средства, някой не издържа на огромните товари, някой беше засегнат от вражески обстрел. Повечето от тях катастрофираха.
Въпреки това, използването на баражни балони беше необходимо, въпреки че много хора трябваше да бъдат пожертвани. Те играят важна роля в системите за противовъздушна отбрана.
До началото на вражеските набези срещу Москва градът бешеформира сериозен арсенал за отбрана. В него бяха посочени около 125 балона с въздушен бараж. Въпреки че според изчисленията те трябваше да са 250. Скоро, за да се подобри качеството на отбраната, броят им беше увеличен до 300 автомобила. И всички излетяха едновременно, за да защитят столицата.
съветски публикации
По време на войната в много части на СССР и извън него са използвани баражни балони. Така с тяхна помощ е осъществена отбраната на град Плоещ. Причината се крие в местоположението на голяма петролна рафинерия и огромни складове за гориво там.
Списъкът с градовете, в които тези системи са били използвани през 1941-1945 г., е показан в таблицата. Там също са посочени числеността и видовете войски, изпълняващи отбранителни задачи.
| Град | Отбор |
№ на полк (R) или отделно разделение (OD) |
| Архангелск | 26 | |
| Баку | 5 P | |
| Батуми | 7 OD | |
| Владивосток | 72 Marine OD | |
| Воронеж | 4 и 9 | |
| Горчиво | 8 и 28 OD | |
| Запорожие | 6 OD | |
| Киев | 4 и 14 | |
| Куйбишев | 2 | |
| Ленинград | 3, 4, 11 и 14 P | |
| Москва | 1-3 дивизии | |
| Мурманск | 6 | |
| Одеса | 6 P | |
| Ploiesti | 15 | |
| Рига | 26 | |
| Ростов на Дон | 9 | |
| Саратов | 4 OD | |
| Севастопол | 1 | |
| Сталинград | 6 и 26 OD | |
| Хабаровск | 12 | |
| Харков | 6 OD | |
| Ярославл | 1 |
Общо имаше над 3000 публикации.
Прилагане на AZ и AN
Такива съкращения бяха въведени в СССР за означаване на бараж и балони за наблюдение, съответно.
отрядите на НА действаха в интерес на артилерията. Ленинградският и Волховският фронт стават място на работа на първия отдел на Академията на науките.
Той защитава Ленинград по време на блокадата и сложи край на войната в Берлин. Само за периода 1942-1943г. неговите превозни средства направиха повече от 400 изкачвания в небето и намериха около 100 вражески батерии.
Веднага след 22 юни Ленинград започва да работи328 баражни балонни стълба. Те бяха разделени на три полка.
Публикации, центрирани в шахматния алгоритъм, защитени:
- Градска зона.
- Приближава се до нея.
- Част от Финландския залив.
- Въздушни вратички до Кронщат.
- Морски канал.
Постовете бяха разделени един от друг на около 1 км. Подреди ги също:
- в квадратите;
- в дворовете;
- в пристанищни зони;
- в териториите на фабриките;
- в парковете.
На всеки пост имаше два еднакви балона. Катереха се поединично или в дуети. Кабелът беше изтеглен от лебедката.
Едно превозно средство излетя на 2–2,5 км. Горният модел на дуото достигна височина 4–4,5 км. С помощта на сапани балоните бяха монтирани към кабелите. Устройствата бяха повдигнати само през нощта по две причини:
- През деня е по-лесно за врага да ги елиминира.
- Атентатите имаха предимно нощен режим.
Баражните балони изглеждаха като дирижабли на външен вид. На всеки пост са работили 12 служители: 10 редници, 1 помощник и 1 командир. Списъкът с техните задължения изглеждаше така:
- Подготовка на сайта.
- Разпръскване на черупки.
- Пълнене на машината.
- Изкопаване на окоп за лебедка и землянка.
- Осигуряване на комуникации и камуфлаж.
- Поправете според нуждите.
Трудни времена в Ленинград
Това беше периодът от есента на 1941 г. до пролетта на 1942 г. Тогава най-трудно и интензивнобомбардиране.
Веднага след като врагът се появи над града (обикновено през нощта), в небето се появи мощно осветление (поради специални ракети). Благодарение на това врагът ясно видя целите си.
За да се повиши ефективността на балоните за въздушен бараж в отбраната на Ленинград, ръководството на противовъздушната отбрана поиска да се развие тяхната височина. След това таванът достигна 4 км.
Увеличението му зависи от качеството на водорода и атмосферата. При лошо време индикаторът падна с около 1,5 км.
Използваните баражни балони имаха следния принцип на действие: когато самолетът се сблъска с кабела им, се активира инерционната система, монтирана под апарата. В резултат на това той беше отделен и в края на кабела се отвори парашут за спиране. Той образува тласък, притискайки кабела директно в крилото на самолета, към което скоро се приближи мина (тя също беше прикрепена към края на кабела) и избухна при контакт с него.
Увеличаването на възможностите за височина беше ключова стратегическа цел. А в един от складовете бяха открити два модела - тризнаци, които могат да се издигнат много по-високо.
Скоро два поста бяха оборудвани с тях. Според инструкциите моделът можеше да поеме шест километра височина, но за това един кабел трябваше да бъде повдигнат от три постоянни балона.
През октомври 1941 г. тризнаци се изкачиха на 6300 м на два стълба.
На практика масовата им употреба във войната беше доста трудна поради тяхната масивност, проблематично изкачване и спускане.
И тези два модела бяха на служба над ленинградското небе за по-малко от година. Тогава вече ги нямаексплоатиран.
Moscow Defense
Нацистите извършват първата си въздушна атака срещу столицата на 22 юли 1941 г. Самолетите им са изчислени на разстояние от 200 км. Всички войски бяха в бойна готовност и балони за бараж незабавно се издигнаха за защита. Зенитчиците работеха активно по подходите в тандем с изтребители.
Около 220 вражески самолета взеха участие в нападението. Те действаха на различни височини на интервали от 20 минути. В битките бяха елиминирани 20 бомбардировача. Само няколко успяха да стигнат до града. Това е огромна заслуга на AZ.
В края на 1941 г. 300 поста охраняват Москва. Две години по-късно техният брой се е увеличил почти един и половина пъти.
През май 1943 г. Първият корпус за противовъздушна отбрана е трансформиран в Специална московска армия.
Полкове номерирани 1, 9 и 13 са трансформирани в дивизии.
- Първата включваше полкове № 2 и № 16. Оглавява се от П. И. Иванов.
- Вторият включваше полкове с номер 7 и 8. Негов командир е Е. К. Бирнбаум.
- 3 дивизия баражни балони се състои от полкове № 10 и № 12. Командва се от С. К. Леандров.
Общо те образуваха 440 публикации. Те оказаха силна съпротива, така че от април 1942 г. вражеските самолети трябваше да спрат да атакуват Москва поради огромни загуби.
Но до самия ден на победата противовъздушната отбрана на столицата работеше в пълна бойна готовност.
Имаше обаче и негативни моменти. Свързани са към рейда на кабелитевътрешни самолети. Тук полк номер 1 от баражните балони AZ претърпя повече щети. Включени технически загуби:
- Разузнавателен самолет P-5 (пилот също е убит).
- Fighter.
- Самолет с два двигателя.
- Самолет "Дъглас" (в този случай екипажът също загина).
За цялата Втората световна война противовъздушната отбрана на столицата унищожи 1305 вражески самолета.
След войната
В Съветския съюз през 50-те години производството на ракети се развива интензивно. И всички единици баражни балони бяха разпуснати. Интересът към такива модели се проявяваше само периодично.
През 1960 г. Хрушчов прави посещение в ГДР. Там той видял, че американците са уредили въздушна връзка със западен Берлин. Това много ядоса съветския лидер и той издаде указ за разполагане на баражни балони срещу американски самолети.
Три AZ дивизии бяха организирани в рамките на три месеца. Нямаше кой да обучава персонала. Тези сили не отидоха в Берлин, за да избегнат конфликт. Година по-късно те бяха разпуснати и всички устройства бяха отписани.
