Вадим Задорожни: биография, снимка, семейство. Технологичен музей на Вадим Задорожни: адрес, ревюта

2024 Автор: Henry Conors | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-12 04:05

Ако имате желание да посетите Технологичния музей на Вадим Задорожни, как да стигнете до там с московския обществен транспорт е описано подробно в нашата статия. Автобуси и микробуси № 568, 549, 541, 151 тръгват от метростанция Тушинская до спирка Липа алея, а от метростанция Строгино - микробуса Строгино-Захарково. Невъзможно е да не забележите Технологичния музей на Вадим Задорожни там. Адресът му е, както следва: село Архангелское, Красногорска област, Московска област, магистрала Илиинское, сграда 9.

Друга информация

Билет за възрастни през делничните дни струва 300 рубли, а през уикендите и празниците - 400 рубли. Ученици, редовни студенти, инвалиди и пенсионери ще плащат 150 рубли за прием, а през уикендите 250. Ако не посетите вътрешната експозиция, входът ще струвана 100 рубли. Заснемането на снимки и видео струва 150 рубли.

Работното време е както следва: през уикендите и празниците Технологичният музей на Вадим Задорожни е отворен от 10.00 до 21.00 часа, през делничните дни затваря по-рано - в 19.00 часа. Музеят е затворен в понеделник.

Тук, точно на територията, работят магазин за сувенири, полска кухня, ресторант. Има и паркинг за автомобили. Първият половин час паркиране е безплатен. Освен това до 90-та минута - 100 рубли, през останалото време - 50 рубли на час.

Можете да поръчате обиколка на английски. предлага се да се вози на военна или ретро екипировка - срещу заплащане. Можете също да практикувате сглобяване и разглобяване на някои оръжия.

Всичко, което се предлага е толкова интересно, че посещението на музея на Вадим Задорожни, чийто адрес е посочен по-горе, е силно препоръчително. Докосване на истински немски и руски танкове от войната, мотоциклети и автомобили, принадлежали на първите лица на различни държави, виждане на артилерия отблизо и малки оръжия от най-разнообразно производство - всичко това е много образователно.

Основател на музея

Основател и собственик на Музея на технологиите Вадим Задорожни не седи неподвижно: той има огромна ферма - само десет хиляди квадратни метра изложбена площ, повече от сто редки коли. Има и самолети, ракетни установки, танкове, оръдия, различно стрелково оръжие. И всичко това от нулата, само за десет години, е създадено от Вадим Задорожни. Снимката ни показва изключително решителен човек.

Какво е подтикнало човек датолкова велико дело, казва самият Вадим Задорожни. "У нас", казва той, "най-големият дефицит е гордостта за Родината, родолюбието. Този музей е почит към нашето (и не само!) историческо минало. Рано или късно всеки човек се пита: какво съм аз, защо живея тук, на земята? Аз самият се опитвам да отговоря на този въпрос тук."

За гордостта

Музеен обект, в случая – технически, автомобилен, военно-исторически – е опит за създаване на напълно незаинтересовано пространство. Човек, стигайки тук, неизбежно трябва да изпитва гордост от страната си и радостта, че живее в Русия.

Тук идва разбирането, че Русия все още има всичко напред, музеят определено трябва да събуди такава надежда. Това беше направено, за да могат хиляди деца и тийнейджъри да посещават тези експозиции през уикендите, за да се чудят чужденците, че съществува такъв музей. Това е установения начин на живот на създателя, той няма абсолютно нищо общо с бизнеса.

Няма работа

Тук няма нищо за продажба! Автомобилите се реставрират чисто за музея, след което се излагат. Когато се появят допълнителни пари, се закупува оборудване, намерено в Русия или в чужбина. В момента има толкова много коли за реставрация, че паркингът, например, все още няма да бъде попълнен. Първо, цените се повишиха, и второ, огромно количество оборудване чака възстановяване, което прави Вадим Задорожни.

Музеят живее само от наемане на част от етажите, приходите се инвестират в развитие. Тази икономическа схема дава възможност за самофинансиране, музеят не получава и не очаква субсидии от държавата. И тази схема е лоша или добра, но работи. Музеят е основан през 2003 г., когато е положена първата тухла. Не в днешния брой експонати, разбира се. Тогава не беше твърде скъпо да наемете земя и да започнете да строите - без невероятните, космически суми, които биха били необходими сега.

Гражданска позиция

Богатите хора имат милиарди долари в сметките си. Тези хора сами по себе си са числа. Те живеят с тези пари и умират с тях. Без да ги превключваме в красота, в творение. Музеят не е бизнес, а любов към родината. И това е творчество. В крайна сметка възстановяването на технологиите няма да отстъпи пред възстановяването на живописта.

Тук се нуждаем не само от технически познания, но и от най-дълбоките исторически познания: всяко несъответствие е отклонение от оригинала. Майсторите, участващи в реставрацията, до най-дълбока дълбочина, са научили автомобилната технология на всеки период, те трябва да познават и ремонтната база на оборудването на съответното време.

Това са създателите, феновете. Вадим Задорожни третира музейните дела като най-важното нещо в живота си. Той е пазач, пази с любов всеки експонат, необходим за разбирането както на днешното, така и на далечното бъдеще. Музеят на Вадим Задорожни не е колекция, музей е консервация.

За експонатите

Само повече от 100 коли, 100 мотоциклета са в реставрацияи много, много други. Острият недостиг на пространство, който Музеят на технологиите на Вадим Задорожни чувства, е една от най-големите нужди и проблеми. Експозицията сега заема около десет хиляди квадратни метра. Трябва да построим много по-голяма сграда. Музеят на Вадим Задорожни постоянно търси как да стигне до такива съоръжения, за да създаде най-добрата експозиция на технологиите не само в Русия, но и в Европа.

И сега всяка кола в музея може да се стартира и кара, всяка една! И това е основното качество на такова място като музей на живата история. Нека възстановяването - много скъп процес, но си заслужава! Всяка кола е бродирана, преправена. И тук не е толкова важно: тази кола е от петдесетте или дори по-рано - отнема много време, а и сила. Една правилна реставрация струва до 200 000 долара и това е само една кола. Ако майсторите са системни, отговорни, влюбени в технологиите, тогава всичко ще се получи със сигурност.

Паради на Червения площад

Ние, които живеем в тази страна, носим отговорност да поддържаме жив паметта за миналото си. Включително за тези паради, които се провеждат на седми ноември. Освен танкове Т-34 страната ни вече нищо не може да постави! Страната няма оборудване за бягане! Може би ще се съберат дузина „тридесет и четири“от всички градове и населени места, следвани от държавата и толкова.

Музеят разбира своята отговорност по този въпрос. В крайна сметка идва почти последният момент, когато можете да опитате да пресъздадете тази техника,които ще представят адекватно историческото минало на страната ни. Вадим Задорожни, чиято биография е украсена с такъв факт като създаването на един от най-интересните музеи в Русия, се отнася с благоговение към всеки исторически експонат. И мечтае много от тях да предизвикат благодарно удивление сред гледащите парада на Червения площад.

Още за експонатите

Тук няма безинтересни експонати, които да нямат история зад себе си. И се отнасят към всички с необходимото уважение. Сякаш в семейство, където има много деца, всички са обичани еднакво. Експонатите обаче не са деца и тяхната история не е майка им.

Ето кола, която някога е принадлежала на Хитлер - "Grosser-Mercedes-770". В този кабриолет (брониран!) фюрерът вземаше паради. Това, разбира се, е световният връх. Гледаш го - и фашистка Германия, "Барбароса" стои пред очите ти, а сърцето ти се свива от гняв и засмуква стомаха от чувство на безсилие. Гледайки този експонат, вие ясно виждате и разбирате самата същност на идеологията на фашизма.

Впоследствие тази кола беше представена на Павелич, хърватския диктатор. И когато Броз Тито победи в Югославия, той подари тази кола на Сталин. Йосиф Висарионович пренебрегна да кара колата на врага и я даде на Узбекистан - на първия секретар. След много десетилетия тази кола беше закупена от Музея на технологиите на Вадим Задорожни. Отзивите, които идват около такава изложба, могат да бъдат представени. Има ли човек, който не иска да го види с очите си? Остава само да си спомним как да стигнем до музея на Вадим Задорожни.

Автомобили на знаменитости

Не по-малко интересен автомобил - ZIS-115. Бронираното чудовище принадлежеше на Сталин. През тези очила, мътни от време на време, Сталин разглежда своята империя. На задната седалка има манекен, изобразяващ лидера. Малко погрешно - Сталин не обичаше да се вози отзад, предпочиташе да седи до шофьора.

Мерцедесът на Хитлер скоро ще бъде възстановен и ще бъде изложен като автомобил на Сталин. Наблизо вече стои ZIS-110B, на който се возеше Берия. Ето колата, която Брежнев веднъж представи на Хонекер. Последният срещна Ернесто Че Гевара и Фидел Кастро в тази кола.

В музея има автомобили, принадлежали на хора като Гагарин, Горбачов, Елцин, Патриарх Пимен. И, разбира се, колата на Леонид Илич Брежнев, която той управлява сам, е къс ZIL с две врати. Не по-малко интересни са автомобилите на много други исторически персонажи. Контраадмирал Хорти - унгарски диктатор, фашист. Изглежда, че можете да го разберете без никакви улики. А също - колата на Хайнрих Шлосер, който беше шеф на химическия концерн, сътрудник на Хитлер.

Въздух на историята

Историята на колата, принадлежала на народния комисар на авиационната индустрия Михаил Иванов, е много интересна. Това е Buick, построен през 1929 г., почти без пробег, тъй като е отворен отново едва в началото на 90-те. Тази кола най-вероятно е била дарена на служител, който е пътувал до Америка, за да купи самолетни двигатели. Buick беше натоварен на кораба, може би като подарък или дори "откат" за изгодна сделка.предприятие.

Колкото по-близо ставаше границата на Съветския съюз, толкова повече Иванов се досещаше в каква лоша история може да влезе с тази кола. След пристигането си Buick беше тайно скрит в Малаховка и тази нова кола стоеше в гаража до края на 90-те - със собствен интериор, в собствена боя, със собствени колела. Тя беше плътно покрита с одеяла, а под тях беше намазана с дебел, дебел слой… Балетен крем.

Колекционер (наскоро, за съжаление, починал) Михаил Стацевич дари тази кола на Технологичния музей на Вадим Задорожни. И ето най-интересното: колелата на колата не са спускани от 1929 г. насам. И колата на Сталин също поддържа въздуха на историческото време в колелата си.

Принцип на подбор на експонати

Вадим Задорожни се опитва да избира шедьоври, ръководен от вътрешния си инстинкт. Ето защо музеят е събрал толкова харизматични експонати, даващи представа за епохите на машиностроенето, танкостроенето, самолетостроенето, моторостроенето. Нещо се купуваше на търгове, нещо се търгува или купуваше от колекционери. Сега в Русия почти не е останало интересно оборудване: или е изнесено в чужбина, или е установено в частни колекции.

Биографията на колекцията, която Вадим Задорожни събра, представя историята на световните технологии - мотоциклети, автомобили и дори авиационни рядкости. Едно от важните направления, които музеят следва, е реставрацията на самолети, както руски, така и съветски. Експонати от авиационната индустрия от Великата отечествена война са в отделна програма -"Крилат паметник на победата".

Голямо шоу за стогодишнината на авиацията, а музеят на Вадим Задорожни е единственото място, където има ескадрила от ветерански автомобили, които са живи и в движение. Никъде другаде в Русия няма такова нещо. Тези самолети със звезди на крилете вече летят в различни небеса - както на английски, така и на френски, дори посетиха Обединените арабски емирства.

Трябва да се признае, че нашето героично военно минало се възхищава навсякъде. И - да, вече два парада над Червения площад отлетяха! Музейната авиация е базирана отчасти в Новосибирск, отчасти в Жуковски. Заедно с DOSAAF музеят ще възстанови летището от 1936 г. - в Калужска област. И тежка техника - танкове - ще бъде сглобена там.

Излагане на блясък

Под покрива на музея - Мерцедеси, Хорхове, Фордове и Кадилаци, искрящи от никел и лак, родени през първата половина на ХХ век. И съветската техника - тежко бронирани лимузини на владетели от Сталин до Брежнев, изложени тук заедно с коли и мотоциклети на охраната, е не по-малко лъскава.

Тези автомобили сякаш са окачени от висок таван със самолети - те също са сглобени в началото на ХХ век. Има самолети и немско, и английско, и съветско производство. Ретро мотоциклети и автомобили заеха два етажа на музея, те са и в сутерена, където буквално току що реставрирана техника чака за експозиция. Обща сумаима повече от сто редки коли в музейната колекция.

Нова позиция

В началото на лятото се появи новина, че директорът на музея на имението в Архангелское Андрей Бусигин е уволнен, а Вадим Задорожни става негов наследник. Той наследи много проблематично наследство: в защитената зона има право на незаконно строителство и дори опити за отмяна на защитения статут. Всички хора, които познават Вадим Задорожни много се надяват, че той ще може да се справи и с това бреме.

Относно личната информация

Що се отнася до личните данни на собственика на частен музей, Вадим Задорожни, чието семейство живее в елитно село в квартал Одинцово, много пази поверителността. И това е не само разбираемо, но и достойно за особено уважение. Следователно няма много информация за такъв човек като Вадим Задорожни. Съпругата му е практически непозната за света. Вярно е, че пробива бележка, че е останала без бижута на цена от милион и половина долара от прислужница крадец. Но дори имената не са посочени там. Вероятно това е обикновена "патица", освен това не е много интересна за никого.

Освен това не беше възможно да се изчисли още една информация, която Вадим Задорожни съхранява - датата на раждане. Но има място на раждане. Дори две. Вярно е, че тези два града не са далеч един от друг - Ужгород и Ивано-Франковск, които се намират в Западна Украйна. По образование Вадим Задорожни е обикновен учител по история. Така става!

Бизнесмен Задорожни

Той се научи да работи с технологиите в началото на 80-те. Да бъдеш студентПедагогически институт в Москва, работи на непълно работно време, като купува спешни жигули в Западна Украйна, след което ги реставрира и пуска в продажба в Москва и Киев. И той влезе в реалния бизнес още в самия край на 80-те, като работи осем години в родината си в гимназията като учител по история.

Харесваше да преподава, но искаше пари, така че трябваше да напусне. Zadorozhny започва да продава недвижими имоти и да търгува в собствените си антикварни магазини. Бизнесът бързо тръгна нагоре, сега Задорожни притежава не само всички видове недвижими имоти, хотел, няколко ресторанта в Москва, но и впечатляваща дървообработка, дърводобив и туристическа компания, специализирана в риболов и лов в Сибир и Далечния изток. Печалбите, според Zadorozhny, не се харчат за себе си, всичко отива в музея.

Стил на живот

Музеят обаче отдавна е напуснал позицията на хоби, сега е бизнес и "готин". Zadorozhny не се разделя с телефона си, той има постоянни командировки и бизнес срещи.

Той започва да колекционира коли през 1999 г., след като купува BMW DA3 Wartburg от 1939 г. Тогава можеше да се направи без много усилия - две-три хиляди долара за почти всяка европейска кола, внесена в СССР след Втората световна война. Тогава у нас се появяват най-"готините" автомобили от началото на ХХ век.

От историята на музея

До 2001 г. колекцията на Вадим Задорожни нарасна толкова много, че той реши да я проектира като автомобилен клуб. Там,Естествено, реставраторите на ретро автомобили, специалисти по поддръжката им, се дръпнаха нагоре. Така се създаде определена административна структура. Строителството на музея започна на изоставено поле.

През 2004 г. колекцията вече се състоеше от няколко десетки редки коли. Те бяха транспортирани от Московската индустриална зона, от мястото на съхранение, до чисто нов триетажен технически център, а година по-късно музейното хранилище беше завършено. Още през 2008 г. е издигната основната сграда на комплекса, в която се помещава основната част от експозицията на музея. Инвестициите за всичко това са отнели най-малко двадесет милиона долара, според експерти.

До експозицията има реставрационни работилници, автосервизи и поддръжка на автомобили, площадка за подготовка на автомобили за ралита и всякакви ретро писти, работилница за реставрация на редки мотоциклети и диагностична лаборатория. В музея има и модерен автосервиз. Има много поръчки - наоколо има скъпи дачи, елитни вилни селища.