Проливът Полк се намира в Индийския океан между Индия и северния край на Шри Ланка. Свързва се с Бенгалския залив на североизток и залива Манар на югозапад. Ширината му е 55-137 км, дълбочината му е от 2 до 9 m, а дължината му е 150 км. Той е кръстен на английския деец Робърт Полк. Южният край е осеян с плитки рифове, които образуват моста Рама и малки острови край полуостров Джафна. Повечето кораби избягват коварните води на пролива. Фериботният влак пресича протока (20 мили/32 км) между Dhanushkodi (Индия) и Talaimannar (Шри Ланка).
Мост на Индира Ганди
Известен също като мост Памбан. Това е конзолен мост през пролива Полк към Индия. Той може да се похвали с това, че е първият морски мост в Индия, свързващ остров Рамешварам с континента.
Двулентовият път до моста позволява ясна гледка към ж.п.мостът и неговият невероятен повдигащ механизъм, който позволява на кораби да минават под него. Само един влак пресича този мост.
Състоящ се от 143 стълба, всеки с дължина 220 фута и тегло 100 тона, мостът е едно от най-зрелищните места в Рамешварам. Сцената, показана във филма "Chennai Express", е заснета на моста Памбан.
Навигация в протока
Пътят към Индия през пролива Полк, където има много рифове, е доста труден. Плитките води и варовиковите плитчини на пролива затрудняват преминаването на големи кораби, въпреки че рибарските лодки и малките лодки, занимаващи се с крайбрежна търговия, са плавали по водите му от векове. Но големи кораби също трябва да пътуват до Шри Ланка и през 1860 г. за първи път правителството на Британска Индия е помолено да построи плавателен канал през пролива. Редица комисии проучват това предложение към днешна дата.
Sethusamudram Shipping Canal Project
Това е предложен проект за създаване на плавателен маршрут в плитки води между Индия и Шри Ланка. Създаването му ще осигури печеливш корабен маршрут около Индийския полуостров. Каналът ще бъде издълбан в морето Сетусудрам между Тамил Наду и Шри Ланка, минавайки през варовиковите отлагания на моста на Адам (известен още като Моста на Рама, Рам Сету и Рамар Палам).
Проектът включва изкопаване на дълбоководен канал с дължина 44,9 морски мили (83,2 км), свързващ пролива Полк с залива Манар. Замислен през 1860 г. от Алфред Дъндас Тейлър, тойнаскоро получи одобрение от индийското правителство.
Предложеният маршрут през рифовете на моста на Адам е отхвърлен от някои групи по религиозни, екологични и икономически причини. Бяха разгледани пет алтернативни маршрута, които предотвратяват повреда на плитчините. Най-новият план е да се изкопае канал приблизително в средата на проливите, за да се осигури най-краткият и най-малко поддържащ курс. Този план избягва разрушаването на Рама Сету.
Стойността на канала през протока на Полк
Необходимостта от такъв воден път е както следва:
- Водите между Индия и Шри Ланка са плитки и не са много благоприятни за масивни кораби, а морските търговски отношения между двата народа често зависят от възможните доставки на стоки.
- Корабите, които плават от западния бряг на Индия до източния бряг, в момента са принудени да заобикалят Шри Ланка поради тесния, плитък, неплавателен залив Манар. Очаква се компаниите, които ги притежават, да допринесат за разходите за изграждане на канала.
- Изчислено е, че каналът ще намали времето за пътуване, използването на гориво и следователно разходите.
- Заслужава си да се обмисли възможността за създаване на голям брой работни места, които в същото време ще увеличат доходите и ще подобри статуса на хората.
- Местоположението на предложения канал е избрано с оглед на стратегическото военно значение.
