Най-голямата подводница в историята на човечеството е създадена от съветски конструктори от конструкторското бюро Рубин в периода от 1972 до 1980 г. До 1976 г. работата по проектиране е завършена и лодката е положена в Севмаш. Това обаче беше по-скоро тежък крайцер, отколкото лодка. Силуетът на акула беше нарисуван на носа на подводницата, а по-късно се появи и на ръкава на моряците, служили на този кораб.
Илюстрацията показва силуетите на атомни подводници, първо американски: "Sea Wolf", "Virginia", "Ohio", "Kilo", след това нашите проекти 209 и 212. По-долу е силуетът на "Shark". Дължината му е 173 метра, водоизместимостта под вода е 48 000 тона.
"Акула" в официалните документи се наричаше скромно - атомна подводница - проект 941. L. I. нарече тези лодки "Тайфун". Брежнев по време на XXVI конгрес на КПСС през 1981 г. той не иска да разкрие истинското име на новата подводница, създадена в отговор на изстрелването от американците на програмата Охайо с ракети Trident на борда.
Най-голямата подводница дължи размера сиракети, с които щяха да го въоръжат. P-39 бяха тристепенни, бойната им глава беше разделена на десет независимо самонасочващи се бойни глави от сто килотона. Освен това те бяха двадесет.
Дизайнът на подводницата беше уникален. Ако обикновената подводница има един здрав и един външен лек корпус, разположени един в друг като гнездяща кукла, тогава в този проект имаше две основни и три допълнителни. Ракетните силози бяха разположени пред рулевата рубка, което също беше новост в подводното корабостроене. Торпедното отделение беше затворено в отделен корпус, подобно на TsKP, и механично задно отделение.
Но тази най-голяма подводница в света беше уникална не само по своята конструктивна схема, но и по своите ходови и експлоатационни качества. Една от точките на техническото задание съдържаше изискване за газене на кораба в надводно положение, достатъчно малко, за да може да преминава в плитки води. За да се изпълни това условие, беше необходимо атомната подводница да се оборудва с много големи резервоари от основния баласт, които се пълнят с вода при потапяне. Тази конструктивна особеност позволи на акулата да плава дори на Северния полюс, пробивайки повече от два метра лед отдолу.
Материалът за изработка на издръжливи калъфи е титан, леките са изработени от стомана. Покритието със специална гума подобрява шофирането и намалява шума, което затруднява откриването на подводен крайцер от силите за противоподводна отбрана на потенциален враг. Допустимата дълбочина на потапяне е 500метра.
Най-голямата подводница в света имаше подходяща електроцентрала - почти два и половина милиона коня и това дори е трудно да си представим, но направи възможно поддържането под вода при 25 възела. Имаше допълнителни двигатели за сложни маневри и авариен резерв.
Бойните постове бяха последователно заети от 160 мичмани моряци и офицери. Условията за живот на борда бяха удобни, екипажът можеше напълно да се отпусне в басейна и да спортува във фитнеса.
Най-голямата подводница може да извършва полугодишни автономни пътувания.
След края на Студената война руската военна доктрина се промени. Атомната подводница "Акула", като средство за нанасяне на превантивен удар, се оказа ненужна. Общо са построени шест от тях, един е в експлоатация, два са в резерв.
Както много други примери за уникално военно оборудване от Студената война, най-голямата подводница не е участвала във военни действия и това е добре. Тя направи своя принос за поддържането на баланса на силите и може би това помогна за поддържането на мира на нашата планета.
