Язовирът Хувър е хидравлична конструкция и водноелектрическа централа в Съединените щати. Построен е в долното течение на река Колорадо. Височината на язовира е 221 м. Намира се в Черния каньон, близо до щатите Невада и Аризона. Наречен е в чест на 31-ия президент на страната - Хърбърт Хувър, който изигра важна роля в изграждането му. Строителството на язовира се извършва през 1931-1936 г.
Язовир Хувър се администрира от отдел на Министерството на вътрешните работи на САЩ, Бюрото за рекултивация. Това е една от най-известните атракции в Лас Вегас.
Предишна история
Преди построяването на язовира Колорадо (реката) често показваше буйния си нрав. По време на снеготопенето в планините той много често наводняваше земите на фермерите, които се намираха надолу по течението. Проектантите вярваха, че изграждането на язовири ще помогне за изглаждане на колебанията в нивото на реката. Освен това се очакваше този резервоар да стимулира развитието на поливното земеделие и да станеизточник на водоснабдяване за много райони на Южна Калифорния.
Една от основните пречки пред реализирането на този проект бяха съмненията на представителите на щатите, които бяха в басейна на Колорадо. Реката, или по-скоро нейните водни ресурси, трябваше да бъдат разпределени справедливо между потребителите. Смяташе се, че Калифорния, с цялото си влияние и финанси, ще предяви претенции за по-голямата част от водните запаси на резервоара.
Поради това беше създадена комисия, която включваше по един представител от всяка заинтересована държава, както и представител на федералното правителство. Резултатът от нейната дейност е подписаната конвенция на река Колорадо. Той определя начините за разпределение на водните ресурси. Това отвори пътя за изграждането на язовира.
Изграждането на хидравлична конструкция от такъв мащаб изискваше привличането на значителни средства от държавния бюджет. Законопроектът за финансиране не беше незабавно одобрен от Белия дом и Сената на САЩ. През 1928 г. Калвин Кулидж подписва законопроект, който дава зелена светлина за изпълнението на този проект. Първите бюджетни кредити за строителството бяха отпуснати едва след 2 години. Хърбърт Хувър вече беше президент тогава.
Планът беше да се построи язовир в Боулдър (каньона на река Колорадо). И въпреки че в крайна сметка беше решено да се построи в Черния каньон, този проект стана известен като проект на Боулдър Каньон.
Строителство
Изграждането на поредни язовири е поверено на няколко фирми. Сред тях: Six Companies, Inc., Morrison-Knudsen Company; Строителна компания на Юта; Pacific Bridge Company; Хенри Дж. Кайзер и W. A. Фирма Бехтел; MacDonald & Kahn Ltd., J. F. Shea Company.
Работници
В строителството участват хиляди работници (през 1934 г. максималният брой е 5251 души). Съгласно условията на договора наемането на китайски работници не е разрешено, а общият брой на черните наемници не надвишава 30 души, докато те са наети на най-ниско платените работни места. Предполагаше се, че близо до язовира ще бъде построено малко градче за строителни работници, но графикът беше преработен в полза на увеличаване на броя на работните места и ускоряване на процеса (за намаляване на безработицата, която беше резултат от Голямата депресия). Поради това, когато пристигнаха първите наемници, градът все още не беше готов и строителите на язовира прекараха първото лято в лагерите.
Опасни условия на труд и забавено настаняване доведоха до стачка, проведена през 1931 г. В същото време работниците бяха разпръснати със сила (полицията използва палки и оръжие). Въпреки това беше решено да се ускорят темповете на строителство на града и през пролетта на следващата година хората се преместиха в постоянни жилища. По време на строителството хазартът, проституцията и продажбата на алкохолни напитки бяха забранени в Боулдър Сити. Последната забрана тук остава до 1969 г. Хазартът не е разрешен тук и до днес, което прави Боулдър Сити единственият град в Невада, който има такава забрана.
Условия на работа
Язовирът Хувър, чиято снимка е представена в тази статия, е построен в най-трудни условия. Част от работата се извършваше в тунелите, където работниците страдаха от въглероден окис, който тук беше в изобилие (в резултат някои строители загинаха или станаха инвалиди). Тогава работодателят заяви, че смъртта е резултат от пневмония и той не носи отговорност. В същото време изграждането на този язовир беше първата строителна площадка, на която бяха издадени защитни каски на работниците.
По време на изграждането на язовира (язовира) загинаха общо 96 души. Първият от тях е топографът Дж. Тиърни, който се удави в Колорадо в края на 1922 г., избирайки най-добрите места за строителство. По ирония на съдбата последната жертва на язовира беше Патрик Тиърни, неговият син, който почина 30 години по-късно след падане от кула за преливане.
Предварителна работа
Предвижда се изграждането на язовир на границата между Аризона и Невада в тесен каньон. Създадени са 4 тунела за отвеждане на водата от строителната площадка. Трябва да се отбележи, че тяхната обща дължина е 4,9 км. През 1931 г. започва изграждането на самите тунели. Декорацията им е създадена от бетон, чиято дебелина е 0,9 m, поради което ефективният диаметър на тръбопроводите достига 15,2 m.
Тунелите след завършване на строителството бяха частично блокирани от "тапи" от бетон и на някои места се използват за изхвърляне на излишната вода. Фактът, че преливникът не се осъществява през тялото на самия язовир, а през тунели, които се намират в скалите, давастабилност на цялата конструкция.
Изграждане на кесонни язовири
За предотвратяване на евентуални наводнения, както и за изолиране на строителната площадка са изградени 2 кесонни язовира. Горният язовир започва да се строи през 1932 г., въпреки че по това време тунелите за отклоняване не са завършени.
За да се гарантира безопасността на работата, преди началото на строителството бяха предприети различни мерки за почистване на стените на каньона от скали и насипни камъни: те първо бяха взривени с динамит, а след това хвърлени.
Изграждане на бетонен язовир
Първият бетон е излят в основата на язовира през 1933 г. За производството му са открити най-близките находища на неметални материали. Освен това бетонови заводи са построени специално за това.
Тъй като досега не е правена работа от такъв мащаб (тук си струва да се отбележи, че нито един язовир в света не може да се сравни с мащаба на тази конструкция), няколко от техническите решения, използвани в процеса, бяха наистина уникални. Например, един от проблемите беше охлаждането на бетона. Поради това вместо плътен монолит, язовирът Хувър е построен като поредица от взаимосвързани колони под формата на трапец. Това позволи на излишната топлина, която се отделя по време на втвърдяването на сместа, да се разсее.
Инженерите осъзнаха, че ако язовирът Хувър е построен като монолит, ще са необходими 125 години, докато бетонът се охлади до необходимата температура. Поради това може да се появят пукнатини и в бъдеще това ще доведе до разрушаване на язовира. С изключениеВ допълнение, всяка форма за ускоряване на охлаждането на бетонните слоеве съдържаше охладителна система от метални инчови тръби, които приемаха охладена речна вода. Трябва да се каже, че втвърдяването на бетона не е приключило днес.
Електроцентрала
Изкопът за водноелектрическата централа е извършен заедно с изкопаването на фундаментна яма, която е била предназначена за фундамента на язовира. Необходимите земни работи са завършени през 1933 г. и през същата година е излят първия бетон в електроцентралата.
Първото електричество е генерирано от генераторите на станцията през 1936 г. След 25 години, в хода на модернизацията на тази станция, бяха пуснати и други допълнителни генератори. В момента тук електроенергията се генерира от седемнадесет генератора, чийто максимален капацитет е 2074 MW.
Ролята на електроцентралата днес
Електроцентралата играе много важна роля в балансирането на потреблението на енергия в западната част на САЩ. Консумацията на мощност определя регулирането на натоварването за всеки от генераторите, което се регулира от разпределителната станция, разположена във Финикс. Интересното е, че до 1991 г. се използва ръчна система за управление; по-късно системата беше компютъризирана.
Архитектура
Оригиналният проект предполагаше много просто архитектурно решение за сградата на водноелектрическата централа и язовира. Предполагаше се, че външната страна на язовира ще бъде обикновена стена, оградена отгоре с неоготическа балюстрада. Докато сградата на електроцентралата изобщо не етрябваше да се различава от обикновения заводски етаж.
Много съвременници критикуваха предложения проект за неговата прекомерна простота, която според тях не отговаряше на епохалния характер на язовир Хувър. В резултат на това архитектът от Лос Анджелис Гордън Кауфман беше поканен да препроектира проекта. Той успя да преработи проекта, като завърши екстериора на тези структури в стил Арт Деко. В резултат на това горната част на язовира е украсена с кули, които „изникват“директно от язовира. Освен това той постави часовници на преливни кули. Един от тях показва планинско време, а вторият - тихоокеанско северноамериканско време.
име на язовир
Оригиналната язовир Хувър трябваше да бъде построен в Боулдър Каньон, откъдето идва и официалното му име "Боулдър язовир". В същото време при официалното откриване на тази сграда Рей Уилбър, секретар на Министерството на вътрешните работи на САЩ, обяви, че тази сграда ще носи името на американския президент Хувър. С това изявление Уилбър продължи традицията да наименува най-големите язовири в Съединените щати на имена на президенти. Конгресът на САЩ одобри това официално име през 1931 г.
Година по-късно Хувър губи изборите от Франклин Делано Рузвелт, номинираният от демократите. След като Рузвелт встъпи в длъжност, администрацията на САЩ предложи промяна на името на язовира на язовир Боулдър. По този повод не беше взето официално решение, но името на Хувър изчезна от всички туристически справочници и официални документи от онези години.
След 2 годиниСлед смъртта на Рузвелт Джак Андерсън, конгресмен от Калифорния, представи предложение за връщане на името Хувър на сградата. Съответният законопроект е подписан от президента и от този момент язовирът се нарича язовир Хувър.
Транспортна стойност
До 2010 г. през язовира минаваше магистрала 93, която минаваше в меридионална посока и свързваше мексиканската граница със щата Аризона. Частта от магистралата, която е в съседство с язовира, не отговаря на обема на движение и магистралата. Пътят е само по една лента във всяка посока, а серпентинът, слизащ към язовира, включва няколко тесни и остри завои, места с много лоша видимост. Освен това пътят е предразположен към чести свлачища.
Трябва да се отбележи, че след терористичната атака през 2001 г. движението през този язовир беше ограничено. Някои видове превозни средства подлежат на задължителни проверки за сигурност преди преминаване, за да се изключат експлозиви, докато други се проверяват само периодично.
През 2010 г. мостът на Майк О'Калахан беше открит близо до язовир Хувър. Той значително увеличи капацитета на тази магистрала.
Влияние върху природата
Образуването на язовир Медовина и изграждането на този язовир оказаха осезаемо въздействие върху река Колорадо, нейния воден режим и особено върху нейната екосистема. Много големи язовири имат такъв пагубен ефект. През 6-те години на изграждането на язовира и запълването на язовира водата на делтата практически не достига.
Сградата спря честите наводнения,който отличаваше каньона на река Колорадо. Но това пряко застраши редица растителни и животински видове, които вече са се приспособили към редовни наводнения. Изграждането на язовир надолу по течението доведе до намаляване на рибната популация. В момента 4 вида риби са застрашени от пълно изчезване.
Дори днес в района близо до язовир Мийд можете да видите следата от горното ниво на водата, което е достигнато през 1983 г. Това се дължи на необичайно големи валежи, които паднаха в резултат на ефекта Ел Ниньо в западните Съединени щати.
Образът на този язовир е използван в различни произведения на изкуството. Например, язовирът е споменат в книгата "Едноетажна Америка" на Илф и Петров, във филмите "Универсален войник" и "Трансформърс", както и в анимационния филм "Бивис и Бат Хед".
