Легендарният завод AZLK в Москва, на Волгоградски проспект, открит през 1930 г., беше затворен поради фалит. Територията му заемаше огромна площ, в която сега се помещават различни малки предприятия. До половин вековната дата на дейността на автогиганта ръководството на завода решава да построи музея на AZLK.
Откриване на годишнина
Днес не само монтажните цехове на завода не работят, но и музеят AZLK спря изложбената си дейност. От него е останала само забележителна архитектурна форма, използването на самите помещения все още не е намерено. Музеят е открит през 1980 г. за петдесетата годишнина на завода АЗЛК. Архитектът на проекта е Регентов Ю. А. Сградата прилича на кацнала летяща чиния. Тази концепция беше популярна по време на строителството на обекта.
Изложбена концепция
Първата концепция на изложението включваше демонстрация на най-новите разработки на автомобилния гигант, но до момента на откриването идеята се промени, беше решено да се даде предпочитание на историческата ретроспектива на автомобилната гама. Под куполния покрив на отворената зала бяхапочти всички модели автомобили са събрани, като се започне от първите Fords и се стигне до експериментални модели, които току-що са преминали етапа на създаване на проба.
Музеят AZLK в Москва съдържаше изложени уникални екземпляри, които никога не са били масово произвеждани. Публиката беше изненадана от състезателни автомобили, спечелили повече от една награда на вътрешни и международни състезания и ралита. Оформянето на изложбата стана около централната опора на помещението, върху която беше монтирана централната кръгла лампа. Влизайки в шоурума, посетителят влиза в цикъла на автомобили от същата марка, много от които остават проекти, направени в един екземпляр.
Композиция на експозицията
Изложбата в музея АЗЛК започна с двата първородни на завода - автомобила Ford, единият от които е седан, а вторият е с каросерия тип шезлонг. До тях имаше легендарен домашен автомобил - камион ГАЗ-АА. Тези коли са произведени по времето, когато заводът е кръстен KIM (в чест на Комунистическия младежки интернационал).
Преди войната заводът KIM планира да пусне модела автомобил KIM-10-50; единственият оцелял инсталационен екземпляр е изложен на щанда на залата до машината М-40, чието производство започва през 1947 г. Също така в музея могат да се разгледат подробно експортните модели M-408, M-412 и M-402, търсени в Съюза в различни модификации.
Най-интересната част от експозицията беше посветена на разработките на конструкторското бюро, които предвиждаха напълно нови практически имодерни модели автомобили. Прототипите - "Святогор", "Княз Владимир", джипове, пикапи, специализирани коли за полиция и линейки обещаха нов кръг в развитието на автомобилния производител. Но неизпълнението и липсата на държавна подкрепа погребаха всички планове и съсипаха завода.
Фалит на фабриката
AZLK музей беше рядко явление в инженерната област. Не всички предприятия построиха отделна сграда за музея, под покрива на която бяха събрани толкова много автомобили. По време на формирането на експозицията всички модели бяха изложени на подиума, но с течение на времето те бяха твърде много и те заеха цялото свободно пространство.
Заводът AZLK спря да работи за първи път през 1996 г., в същото време музеят беше затворен за обществеността. Няколко години след официално обявения фалит, достъпът тук беше възможен, но сайтът можеше да бъде посетен само с предварителна уговорка.
Отзиви
Според отзивите на редки любители, дошли в музея на AZLK след фалита на завода, помещението изпадна в полуразрушено състояние, при слаба светлина беше трудно да се види колекцията от автомобили. Но експозицията беше възхитена от всички, които успяха да се запознаят с нея.
Автомобилите, съхранявани в музея, бяха гордостта на съветската автомобилна индустрия и демонстрираха огромния потенциал на предприятието, забележим в моделите от последните години на дейност. Мнозина изразиха мнение, че участието на държавата в решаването на финансовите проблеми на едно предприятие е не самоще предотврати фалит. Навременните субсидии биха спасили цялата индустрия, защото имаше достатъчно талантливи инженери. Автомобили като "Юрий Долгорукий", "Святогор" и техните модификации ясно доказаха конкурентоспособността на автомобилните линии както на вътрешния, така и на външния пазар.
Безвремие
След официалното закриване на завода се предполагаше, че музеят AZLK ще прехвърли цялата колекция във фондовете на Музея за история на Москва, където беше планирано да се създаде експозиция въз основа на получените автомобили и документация. Той трябваше да включва документи за историята на завода, постижения, разработки, които не получиха серийно продължение. Освен автомобилната част се очакваше да има изложба и на други продукти, произведени в АЗЛК, както и документация: значки, играчки, домакински уреди, макети, чертежи, фотоархив и архив на заводския вестник.
Какво се е случило с колекцията от 2001 г. не е известно. Музеят е официално закрит на 22 август 2008 г. След това сред колекционери и автомобилисти циркулираха слухове за унищожаването на уникални образци, модели автомобили. Говореше се, че цялата колекция на ретропарка се продава в неизвестни ръце или разпилява за скрап, някои успяват да влязат в музея на АЗЛК. Снимки от "набезите" периодично се появяваха във форумите на фотографските ентусиасти.
Нов живот на колекцията
През 2009 г., на Деня на града, колекцията от автомобили, съхранявани в музея на AZLK, беше тържествено даренаМосква. Днес в Музея на ретро автомобили може да се види почти пълна колекция от исторически модели. Почти целият автопарк беше прехвърлен на Столичния транспорт.
Първите автомобили KIM Ford и най-популярните модели Москвич 400 и Москвич 420, уникални състезателни автомобили и модели от единични части са изложени на щандовете. Феновете и познавачите на технологиите също могат да се възхищават на юбилейните модели на техниката, които отбелязаха определен крайъгълен камък на постижението - 4- и 5-милионната кола. Днес всеки може да види колекцията, която преди това беше събрана от музея AZLK в Москва. Адрес: Рогожски вал, сграда 9/2.
На щандовете са представени и най-новите разработки на AZLK. Тук са показани модели с "княжески" имена: "Иван Калита", "Юрий Долгорукий", "Святогор" и др. Остават само въпросите къде е изпратена документалната част от експозицията, както и целият архив от фото и видео документи, съставляващи значителна част от наследството на страната и историята на развитието на родната автомобилна индустрия.
Музеят на ретро автомобилите на столицата на Рогожски вал внимателно съхранява и адекватно представя бившия музей AZLK в Москва. Работно време: от 10:00 до 21:00 часа, почивен ден - понеделник. За посетителите се провеждат тематични екскурзии, една от тях е посветена на завода AZLK и се нарича „Историята на Москвич“.
